Malgré l’annonce de l’arrivée officielle de Peugeot aux 24h du Mans 2007 sur un véhicule diesel, il semble que la piste du Supertourisme ne soit pas abandonnée. On connait l’engagement des deux 407 Pescarolo dans le championnat de France de Tourisme, mais il se murmure qu’une présence de E.Helary et S.Ayari à l’épreuve WTCC (championnat du monde de Tourisme) de Spa-Francorchamps des 30 et 31 juillet est envisagée. Des essais sont prévus les 7 et 8 juillet à Magny-Cours au volant d’autos préparées par l’importateur danois dont on connait l’engagement dans cette discipline et les résultats de ces tests augureront de la suite des évenements. Sans se compromettre officiellement, Peugeot pourrait assurer un suivi technique de l’auto qui sera engagée par des équipes privées soutenues par des filiales du Lion. Dans cette optique, rien ne permet d’affirmer que les pilotes seront de nationalité française mais pourquoi s’alarmer puisque le nombre de nos représentants dans le championnat du monde de Tourisme est aussi élevé que celui de la F1….
Lire la suiteAuteur/autrice : Patrick Garcia
Indianapolis suite (mais pas fin): Les sursitaires
Selon Auto Hebdo, les manoeuvres du président de la FIA, Max Mosley, destinées à museler les équipes rebelles jusqu’au 14 septembre ne sont que gesticulations désespérées d’un homme en fin de mandat. Les patrons d’écuries désormais en guerre avec la FIA ne cessent de se rencontrer et le GP de France a été le théatre de plusieurs réunions dont est bien évidemment exclu Ferrari. Selon l’hebdo, la décision rendue le 29 Juin dernier fut rédigée par le seul Max Mosley sans débat avec les membres du Conseil Mondial. D’après un patron de F1, il suffirait que quelques pays membres de la FIA basculent pour renvoyer Max Mosley à son cabinet d’avocat lors des élections en Octobre prochain.
Les réunions de Magny Cours auraient donc eu pour objet de projeter un plan pernicieux qui vise à déstabiliser et décrédibiliser l’actuel président de la FIA pour s’assurer de sa non réelection. Si l’après Mosley est effectivement dans les dossiers de grands constructeurs, cela nous assure de quoi noircir quelques pages sur le blog auto ces prochains mois!
Euro-NCAP: pluie d’étoiles sur l’hexagone.
Si Max Mosley est plus connu pour son "oeuvre" à la direction fédérale du sport auto, il est aussi celui qui a fait d’Euro-NCAP, une entreprise privée plus que lucrative. Recouvert des oripeaux honorables de la FIA, la société distributrice d’étoiles est devenu un incontournable du plan marketing de tout bon constructeur qui souhaite rassurer son consommateur. En établissant des normes de crash-test un peu plus draconiennes que l’officielle homologation européenne et surtout en permettant, par un système pervers (et rentable), à un constructeur mécontent de ses résultats de recommencer les tests à ses frais, les 5 étoiles Euro-NCAP sont le Graal pour bon nombre de nouveaux modèles. Ainsi la livraison de Juillet 2005 nous donne son lot de "superstars" qui ne manqueront pas d’apposer le sigle vendeur sur leurs encarts publicitaires futurs. A ce petit jeu, les français se sont révélés doués et ont été parmi les premiers à comprendre la portée marketing de ce classement. Habitué des honneurs, Renault permet à sa Clio 3 de démarrer sa carrière auréolée de la récompense maximun. Et pourtant, une petite démangeaison en provenance de Sochaux vient perturber les célébrations des hommes du losange. En effet, la concurrente Peugeot 1007, pourtant dotée d’une architecture monocorps moins favorable, reussit le meilleur score jamais enregistré toutes catégories confondues dans le domaine de la protection des occupants.
Lire la suiteLes futures Saab 9.5 en clair.
Vincent Vaillant a déjà dévoilé, il y a quelques temps, les formes de la future Saab 9.5 mais aujourd’hui les photos gagnent en netteté pour malheureusement se rendre à l’évidence: cette nouvelle génération ne fera trésaillir personne ! Pas de place au doute, les fans de la "streamline suédoise" déjà échaudés, voire écoeurés depuis l’indigne Saab 9000 et l’Opel Vectra/Saab 900 "GM" n’y trouveront pas de quoi se réchauffer le moral. Sachant que le boss du Design, responsable de cette mouture, a démissioné en fin d’année dernière, on est en droit de se demander s’il a fui une entreprise étranglée par le tutorat asphyxiant des pontes de la Général Motors ou s’il a été démis pour incompétence !
Lire la suitela norme anti-pollution de JM.Folz
Jean Martin Folz, PDG de PSA, a confié récemment à l’adresse de quelques journalistes britanniques ses cogitations anti-pollution du moment. Lors d’une petite réunion qui se voulait informelle mais qui n’était destiné qu’à diffuser plus largement cette initiative , le patron de Peugeot Citroën a expliqué qu’il serait aussi efficace de donner une prime de 1000 à qui voudrait bien se séparer de sa "guimbarde polluante" que d’appliquer les futures normes Euro 5, qui dès lors pourraient être repoussées. Le nombre de véhicules d’avant 1993 et/ou non catalysés est estimé, en Europe, à 40 millions. Bien evidemment, les écologistes déjà verts par définition sont devenus …verts de rage, à la lecture de ses propositions que J.M Folz entend défendre à Bruxelles. Outre le fait que cette norme Euro 5 qui entrera en application en 2010 est extrêmement contraignante, elle implique de la part des constructeurs un investissement exceptionnel pour parvenir à les satisfaire.
Lire la suiteLes malheurs du SAV Ferrari
Joerg Winterberg, businessman berlinois, est du genre méticuleux et rigoureux. Dans ces affaires, il aime ne rien laisser au hasard et répondre aux attentes de ses clients dans les moindres détails. Ses collègues n’ont pas d’autres choix que de louer son intégrité à défaut de pouvoir lui coller l’étiquette de casse-pied en chef ! Malheureusement pour le responsable Après Vente de Ferrari, ce brave homme a jeté son dévolu sur une rouge Modena Challenge Stradale plutôt que sur une Porsche trop répandue dans son quartier. Et comme les brochures commerciales vantaient une vitesse de pointe de 299 km/h, notre méticuleux client s’enquit de vérifier les dires de la publicité sur une des autoroutes libres d’Allemagne. Horreur, il ne parvint qu’à établir 281 km/h, vitesse qu’il fit constater par expert/huissier séance tenante.
Lire la suiteLotus Savvy (rires)
Les expositions au soleil de Malaisie peuvent provoquer quelques bugs neuronaux assez savoureux. Ainsi, Tengku Tan Sri Mahaleel Tengku Ariff, CEO du groupe Proton propriétaire de Lotus, s’est laissé aller à un rapprochement marketing pour le moins drolatique. Dans le cadre de son expansion en GB, la marque Proton va exporter une concurrente directe des Fiat Panda, Kia Picanto et autre Chevrolet Matiz, la Proton Savvy. Pour 6000£ (env 9000), cette puce malaise ne provoquera pas de …malaise puisque avec son 1200cm3, ses 74 ch, son 0/100km.h en 12.6 sec et ses 170 km/h en pointe, elle reste dans une gamme d’auto plutôt sage. Qui y’ a t’il de risible à tout ça ? Simplement la phrase du CEO sus-nommé qui parle en ces termes de la Savvy :
Lire la suiteAffaire Indianapolis : Michelin en ligne de mire
Dans un communiqué, les 6 écuries équipées en Michelin annoncent leur pourvoi en appel, refusant catégoriquement les 2 accusations retenues contre elles par le Conseil Mondial de la FIA. Ils arguent de leur non-responsabilité dans cette affaire prétextant qu’ils n’ont pas eu d’autres choix que de suivre les recommandations sécuritaires de leur partenaire pneumatique. Ainsi, ils reportent l’entière faute sur le manufacturier français qui semblent s’attirer les foudres d’un Max Mosley au discours très accusateur et suspicieux sur les capacités de Michelin de faire un bon job.
Lire la suiteFIA vs écuries Michelin: il est urgent d’attendre.
La FIA vient de botter en touche en ajournant les discussions prévues ce jour sur les éventuelles sanctions pesant sur les écuries Michelin ayant boycotté les GP des USA. Malgré cela, la FIA a précisé que ces équipes étaient sous le coup de 2 chefs d’inculpation :
– de ne pas s’être assuré d’avoir des pneus convenables
– de ne pas avoir pris part à la course
Par contre, la FIA reconnait aux équipes d’avoir eu la volonté de trouver des solutions pour que la course ait lieu. Par ailleurs, les soupçons de collusion entre écuries pour saboter la course ont été également levés pour des raisons juridiques évidentes. Cela va sans dire que la colère manuscrite d’Edouard Michelin est pour beaucoup dans l’abandon de ces accusations. L’avocat Mosley sait jusqu’où il est bon de ne pas aller…
Sarkozy: tous azimuts
Nicolas Sarkozy, non content d’allumer tout ce qui bouge et qui n’est pas à sa convenance, prolonge son hyperactivité verbale dans un tir nourri envers le nouveau ministre des transports, Dominique Perben. Après son irrévérencieuse remise en cause du déploiement des radars fixes, le Ministre de l’Intérieur réagit et extériorise sa colère lors des questions à l’Assemblée:
Lire la suite