Pendant que l’Espagne sacre son nouveau Roi… de la F1, les affaires continuent.
Lire la suiteAuteur/autrice : Patrick Garcia
Francfort 2005: un coup d’oeil dans le rétro
La grand-Messe Frankfurt va fermer ses lourdes portes ce dimanche soir. Leblogauto a trainé ses guêtres dans les allées, à l’affut des nouveautés qui vous sont présentées depuis 15 jours. Mais l’esprit vagabond qui m’anime a papillonné, voletant des rotondités offertes aux belles drapées encore mystérieuses, des pondérales esseulées aux roturières trop fardées, trouvant ainsi de quoi abreuver l’appétit des curieux amateurs de photographies pas toujours académiques. Ambiances et derniers détails d’un salon réellement étourdissant, le tout en images. A dans 2 ans.
Lire la suiteFrancfort 2005: Incongruités 3
Le salon de Francfort tire à sa fin mais ça n’est pas une raison pour déjà archiver les images glanées sur place sans en faire profiter nos lecteurs/voyeurs. Voici donc une nouvelle livraison de vues qui ont en commun le fait de ne pas traiter vraiment d’automobile. Mais les salons, c’est aussi ça !
Lire la suiteBrembo s’échauffe
Brembo, équipementier bien connu dans le domaine du freinage, s’inspire de la stratégie de Volvo pour dénoncer le système. Pour cela, ils ont financé, sur leurs propres deniers, une enquête de qualité concernant les disques de frein de deuxième monte annoncés comme conforme à l’origine et vendus chez les distributeurs ayant pignon sur rue. Résultat édifiant puisque 70% des pièces contrôlées ne répondent pas au cahier des charges donné par les constructeurs pour la première monte. En détail, 52% des disques présentaient des défauts de fabrication, 35% des soucis de finition pouvant engendrer des vibrations et pire encore 5%, recelaient des criques susceptibles de provoquer rien moins que des ruptures dont on imagine aisément les conséquences.
Brembo souhaite en fait dénoncer les pratiques de leurs concurrents qui soustraitent la fabrication de leurs produits en Asie cédant aux sirènes de la rentabilité maximun sans souci de sécurité. Brembo avance également que les 30 % d’économie réalisées ne profitent même pas au client ou aux distributeurs. D’après l’équipementier, certains constructeurs auraient mandaté des prestataires pour acheter ce genre de produits afin de les commercialiser sous leur propre marque.
Si, en agissant de la sorte, Brembo prêche évidemment pour sa paroisse, il revient aux autorités européennes de statuer sur une norme qui, aussi incroyable que cela puisse paraître, n’existe toujours pas sur les disques de frein.
Nous ne parlons effectivement pas de chaussettes dans le cas présent, il est donc urgent de statuer.
Ferrari séduit une poupée
La New Beetle ne lui suffit plus. Ken va devoir bosser dur car Barbie veut de la Ferrari. En attendant sa future voiture, la ‘globale’ poupée que l’on trouve dans les coins les plus reculés de la planète se pare d’une ligne de fringues badgée Ferrari, à prix Ferrari : plus de 115 euros la poupée ! j’ose à peine imaginer quel sera le prix de la F600 Testarossa que doivent lui concocter les pontes de Mattel. Après les ordinateurs portables et autres babioles accueillant le cheval cabré, Ferrari poursuit sa vente de licence en posant son logo sur tout ce qui peut lui apporter un peu de renommée supplémentaire chez les jeunes générations. Faut dire que le couple Todt/Schumacher n’est pas à proprement parlé un monstre de charisme auprès des enfants.
Barbie Ferrari sera disponible pour les fêtes de Noel bien sûr.
Pininfarina e-solex
L’excellente enquête de Jean Verbeck vous en a déjà parlé, Pininfarina ne dessine pas que des Ferrari puisqu’il vient de présenter son e-Solex.
Son design est inspiré du valeureux Solex de nos grand-pères, quelques améliorations en plus: Apparition de disques de frein, de suspensions avant et d’un moteur électrique autorisant 35 km/h durant 30 km d’autonomie. Même si des accus supplémentaires sont disponibles en option, il semble, au vu des caractéristiques de l’engin, que le coup de pédale salvateur des modèles originaux sera de nouveau requis pour assister, non pas le moteur poussif, mais bien les batteries vides.
Visible au salon du 2 roues à Paris (1 au 9 octobre)
Mazda 5: Chaude alerte
Peut être 5 étoiles pour le Mazda 5 mais le loup est ailleurs. Rassurons tout de suite les acheteurs européens puisque l’info ne concerne semble t’il que la production destinée (et fabriquée) aux Etats Unis. Les spécifications moteurs européennes et japonaises étant différentes, les commandes ne subiront pas de retard.
Qu’arrive t’il ? Fait ultra rarissime, la production et la vente du Mazda 5 sont stoppées et le rappel de TOUS les exemplaires vendus depuis sa sortie au mois de Juin est lancé. Un problème dans la ligne d’echappement causerait des incendies. Sur les 2700 autos en circulation, 3 cas ont déjà été dénombrés sans que les experts de la marque ne sachent quelle en est la raison. Les propriétaires ont été prevenus de l’indisponibilité de leur voiture pendant au moins 1 mois!
Pas très rassurant tout ça. Que certains souhaitent battre des records dans la durée de conception, c’est une chose mais esperons tout de même que leurs espoirs ne s’envolent pas en fumée avec leurs autos…
Djordjevic sur les traces de Fisker
Il est fort probable que peu de gens connaissent Marek Djordjevic. C’est normal puisque il est designer et responsable de la nouvelle Phantom "made by BMW". Et lorsqu’on dessine un tel mastodonte, mieux vaut rester discret. Après le départ du grand chef Kalbfell, toujours en mouvement dans le groupe Fiat, voici donc le dessinateur qui demissione pour s’en aller fonder sa propre firme de design. Tout comme son ancien camarade du centre de style Designworks BMW, le danois Henrik Fisker qui présentait ses premières créations à Francfort. Il faut dire que l’auto n’a pas le succès escompté notamment en comparaison des chiffres de vente de l’étonnante Bentley Continental GT. Le ménage est fait et les futures Rolls Royce devraient être l’oeuvre d’une autre équipe.
Souhaitons lui tout de même bon vent et des réalisations plus excitantes que les Latigo et Tramonto de son homologue demissionaire d’Aston Martin.
Projet Tempest
Voici quelques précisions sur l’exhumation d’Austin Healey, vu par le professeur pas si foldingue Krish Bhaskar. L’homme est en fait le créateur de Motor Industry Research Unit maintenant basée à Nice en France. Son activité de conseil en prospective est principalement centrée sur l’automobile.
Krish Bhaskar, après avoir perdu l’enchère sur Rover, continue d’oeuvrer à la renaissance d’un constructeur britannique. Inspiré des incontournables roadsters anglais des années 50/60, son Projet Tempest doit proposer une auto "abordable" de moins de 37000 euros dotée d’un chassis aux petits oignons et d’un souffle capables d’en remontrer à de bien plus grosses. Comme à chaque fois…
Les autos seraient bridée à 250 km/h. Le modèle de base devra effectuer le 0-100 km/h en moins de 5 sec et le plus performant un 0-100-0 en moins de 12 sec. Tout ça en conservant bien sûr des conditions de sécurité optimale garanties par une électronique bienveillante.
Francfort 2005: Ford Iosis et sa dream team
La Ford Iosis est incontestablement une des réussites de ce salon de Francfort. Son "design cinétique" plutôt expressif doit redynamiser un style Ford atone, symbolisé par les timides Ford Focus européennes et la berline Five-Hundred américaine. John Mays, gourou cosmoplanétaire du design de la marque, a entendu les critiques et a reconnu son erreur, ce qui en soit est plutôt rare. Dans le même temps, une équipe sortait le Blitz hors de l’eau grâce à un coup de crayon inspiré qui donnait naissance aux Opel Astra salvatrices. Avec aux manettes, Martin Smith et aux feutres, Stefan Lamm, une partie de l’équipe Opel était alors enlevée à la concurrence pour venir grossir les effectifs de Ford Europe dans le but de renouveler l’exploit sous l’ovale bleu.
c’est désormais chose faite puisque ce sont ces mêmes hommes, associés au designer A.DiBuduo qui sont à l’origine de Iosis. Si ce n’est son nom évoquant plus une dermatose qu’un sémillant "coupé 4 portes", la Iosis est un succès unanime qui laisse entrevoir quelques espérances que les derniers modèles ne laissaient plus présager.