Les séquelles modernes de séries cultes se déversent sur les écrans de cinéma depuis une dizaine d’années. Toutes ne sont pas des succès, loin s’en faut. Lorsque le producteur décide de situer l’action à notre époque, il est toujours instructif de voir quelles sont les autos qui remplacent les stars de l’époque.
Lire la suiteAuteur/autrice : Patrick Garcia
Groupe VW: remue-ménage
Les tensions au sommet du groupe VW continuent de s’activer. A croire que nous sommes revenus 7 ans en arrière lorsque le PdG de VW Ferdinand Piëch menait une guerre sans merci contre son homologue de BMW, Bernd Pischetsrieder, pour prendre le contrôle de quelques marques prestigieuses britanniques. Aujourd’hui l’ancien boss du constructeur bavarois est à la tête du directoire de VW alors que le grand ingénieur, petit fils de F.Porsche, est président du conseil de surveillance. Ce dernier avait récemment évoqué la possibilité que le conseil n’accorde plus la confiance à Bernd Pischetsrieder en critiquant ses décisions de restructuration. Retournement de situation puisque voilà l’actuel patron reconduit jusqu’en 2012. Et Piëch sommé de démissionner.
Lire la suiteFrank Dernie: « Un pilote extraverti ne peut réussir pleinement »
Dans l’actuel microcosme du Formula One circus, Frank Dernie fait figure de dinosaure à l’image de ses employeurs Franck Williams et Patrick Head. L’ingénieur anglais en charge des projets spéciaux à Grove a débuté sa carrière en 1976 chez Hesketh avant de devenir le chef aérodynamicien de Williams dans la période 78-88 durant laquelle un certain Keke Rosberg est devenu champion du monde. Aujourd’hui c’est le fiston Nico qui officie au volant des monoplaces et à ce titre Auto Hebdo interview Frank Dernie qui expose sa théorie du "Grand pilote". Morceaux choisis et instructifs.
Auto Hebdo avec au programme l’essai de la Ferrari 599 GTB et le résumé du rallye d’Argentine est toujours en kiosque.
AC Schnitzer traque le pirate
Le préparateur tuner allemand AC Schnitzer est lassé de voir qu’il n’y a pas que la montre Rolex ou le sac Vuitton qui soient contrefaits. Les jantes de ce fabricant d’accessoires sont aussi la cible des pirates qui n’hésitent pas à inonder le marché de produits ne répondant pas aux normes en vigueur en Europe. Pour des entreprises de taille moyenne, le préjudice d’image et financier peut être mortel. Il en va donc de leur survie de dénoncer et attaquer en justice ces industries sans scrupules.
Lire la suiteMontagny enfin en F1 !
Titulaire ! Franck Montagny sera l’équipier de Takuma Sato au volant de la SA05 lors du prochain Grand Prix au Nurburgring. Après avoir été rappelé pour participer aux essais libres du Vendredi, Super Aguri vient d’annoncer que le français remplacera le décevant Ide pour le week end prochain. Le dernier français à avoir débuté en F1 était Stephane Sarrazin en 1999. Mais au delà de l’exaltation bien naturelle qui règne dans la tête de Montagny, on est en droit de se demander si cette arrivée en cours de saison ne va pas le desservir plus que le lancer.
Lire la suiteTour Auto 2006: Le belle piccoline
Clôturons le chapître Italie avec les voitures de latin lovers pas encore rentiers qui sont tout de même celles qui ont écrit la légende de l’Automobile transalpine au moins autant que les aveuglantes Ferrari et autres Maserati ou Lamborghini. Alfa Romeo, Fiat, Lancia… sont des "abordables" qui étaient des références dans les années 60/70 après que la prédominance anglaise se soit dispersée et avant que l’Allemagne ne parvienne à faire plus Italien que l’Italie. Petite revue d’effectif.
Lire la suiteTour Auto 2006: Autres icônes d’Italie
En plus de la très (trop?) omniprésente Ferrari, certaines beautés de la péninsule italienne se dérouillaient les boulons sur le circuit gardois de Nîmes Lédenon. La plus démonstrative est sans nul doute possible celle qui orna les étagères des pré-boutonneux des mid-seventies, à savoir la Lancia Stratos Gr4 Alitalia totalement érectile encore aujourd’hui !
Lire la suiteTour Auto 2006: Ferrari day à Nîmes Lédenon
Les festivités sont terminées et les cartes mémoires sont pleines de souvenirs de ce Tour Auto 2006. Après la série Américaine, débutons un tryptique Italien qui s’attardera en premier lieu sur la marque la plus iconique d’entres toutes, Ferrari. Autant le dire, en regard du nombre conséquent de rouge (ou pas) modenaises présentes, il faut admettre que rouler en Ferrari lors du Tour Auto devient très … commun !
Lire la suiteL’Amilcar du 3eme millénaire
Nous vous avions déjà entretenu des vélléités "réanimatoires" de la société Carl qui avec l’aide de l’entreprise Technicon Design souhaitait faire revivre la marque disparue Amilcar. Si l’apparente bonne finition de l’engin laisse supposer un savoir-faire certain, on se demande comment une telle entreprise sera viable dans notre beau pays autophobe et ultra administratif. Pour l’instant soyons heureux simplement du désir déjà assez poussé de quelques idéalistes automobiles qui nous donnent à admirer un objet aux caractéristiques gouleyantes. Le reste n’appartient plus au rêve.
Lire la suiteDotation compensatoire ?
Avec des discriminations pareilles, la guerre Police/Gendarmerie n’est pas prête de s’apaiser. Alors que tout le monde peut constater que nos adeptes de la jumelle inquisitrice se pavanent actuellement dans de superbes Subaru Impreza à l’appétit glouton unanimement reconnu, la Police sera heureuse d’apprendre que le ministère de l’Intérieur compensera la "bourde écologique d’en face" en réservant à ses personnels de nouvelles montures: N’espérez pas de Mitsubishi Lancer EVO9, ni même de Renault Mégane RS, juste des véhicules "à faible consommation d’énergie" ! Ou comment poursuivre le malfrat tout en oeuvrant pour la planète !
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