Auteur/autrice : Patrick Garcia

Elle avait effectivement passé le jogging et chaussé les baskets il y a peu, mais les coachs de la belle ont décidé de lui faire raccrocher les crampons avant même que le match ne soit commencé. L’Alfa Roméo 159 n’ira pas transpirer sur les bitumes surchauffés du WTCC en 2006.
Pourtant, le PDG Antonio Baravalle y a cru mais contre le temps, le combat est perdu d’avance. Souvent.

La vénérable mais toujours désirable maison Lotus présente sa collection 2006 et son lot d’améliorations déjà entrevues sur les éditions limitées Sport Racer . Si certains reprocheront la tendance à l’embourgeoisement, il faut bien admettre que pour rendre une Lotus plus sportive, il faudra se résoudre à l’amputer d’un organe vital tant le dépouillement est déjà extrême sur les versions originelles. 4 niveaux d’équipements seront disponibles, rangés dans 2 Pack distincts: Touring et Sport.

Le toujours très fourmillant autoblog.it apporte sa contribution dans le match permanent entre les pur-sangs modenais que sont la Lamborghini Murcielago et la Ferrari F550 Maranello. Les orgueilleuses vont ici régler un contentieux vieux de 40 ans, lorsque le tractoriste Ferruccio s’empourpra devant l’arrogance du déjà grand Enzo. La quête de la couronne que revendique les 2 icônes du supercar italien trouve dans cette vidéo matière à classement. Alors qui du cheval ou du taureau va franchir la ligne en vainqueur ? Pour une réponse en images, cliquez.

La décision fut comme ses chronos en spéciale, plutôt rapide. Les dernières prestations de l’équipe belge Kronos et notamment la 4eme place du jeune Xavier Pons sur Xsara au dernier rallye de Catalogne, ont certainement fait pencher la balance. Sébastien Loeb et Daniel Elena ont donc choisi d’intégrer l’équipe la plus méritante puisqu’elle fait également courir le nouveau champion du monde Junior, Daniel Sordo sur Citroën C2. L’objectif de conserver le titre suprême au sein d’une structure semi-privée constitue un pari audacieux et risqué. Mais Sébastien Loeb qui n’a de cesse de repousser les limites du concevable pourrait encore une fois surprendre. Vivement 2006.
Les autres équipes disposant de Xsara pour 2006 sont Oreca et PH Sport .

  Point de Vintage ici, ni de nostalgie puisque le Roadster Morgan est disponible à la vente le plus normalement du monde et qu’il dispose d’un poumon capable de souffler la première GTi venue. Son V6 3.0l d’origine Ford abrite 230 chevaux qui lui permettent un 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et une vitesse maxi  de 215 km/h. Mais l’interêt n’est pas là. L’information est que Morgan vient de se voir autoriser l’exportation vers les Etats Unis de 82 autos et qu’ils tiennent à le faire savoir.

Les occasions de fête sont rares de nos jours, notamment chez les constructeurs automobiles. Chez Bentley, les commémorations des victoires au Mans étant déjà oubliées, il fallait trouver une autre occasion pour sortir les confettis. Le marketing n’a pas hésité longtemps entre une Continental GT Halloween orange et noire ou une exquise Arnage Blue Train: le choix fut heureux. Un Grand Merci au boss Woolf Barnato qui se reveilla un jour de Mars 1931 avec l’idée d’humilier le Paris-Nice ferroviaire de l’époque à bord de sa Bentley Speed 6.

La FIA a statué recemment lors de son Conseil Mondial sur plusieurs sujets. La F1 bien sûr mais aussi le Rallye. Les mesures votées ont d’ailleurs permis à Citroën d’annoncer leur retour en 2007 dans le championnat. Voici une petite revue de détails concernant le futur très proche du WRC tel que le voit la commission des rallyes présidée par Jacques Régis.

Le SEMA Show est LE salon de l’équipement et du Tuning US. A Las Vegas, les jeux se font autour de concept-cars plus délirants les uns que les autres et même la plus frigide des marques automobiles ne peut s’empécher de se méler à l’orgie. Volvo, puisque c’est d’elle dont il s’agit, se conforme à la légende de la suédoise chaleureuse et, entre des gros SUV bariolés, voici venu l’insectoïde T6. Sorte de mutante venu d’un passé futuriste, ce hot-rod début de siècle vient, d’un galbe de carrosserie explicite, caresser l’automobiliste US dans le sens du poil.