Alors que Ford et Firestone viennent de solder un litige concernant des problèmes de pneumatiques équipant des Ford Explorer, la justice mais aussi des organismes indépendants viennent une nouvelle fois de relancer l’affaire.
Les cas de retournement du 4×4, best seller américain de Ford, avaient fini par être attribué aux pneumatiques et, malgré des poursuites en cours de la part de victimes d’accidents, Ford espérait bien être sorti de ce mauvais pas après une condamnation financière sévère.
Des évenements viennent tempérer l’enthousiasme de Ford. D’un côté, un jugement vient d’accorder 61 Millions de dollars aux parents d’une victime alors que SAFE Research prétend prouver que le pavillon des Explorer de 1999 à 2001 ne répond pas à la norme 216 en vigueur aux States.
Auteur/autrice : Patrick Garcia
Gérard Crombac: Le dernier départ
Sans chercher à jouer les anciens combattants nostalgiques, on ne peut passer sous silence la disparition d’un grand homme de la presse automobile, Gérard Crombac. Mauvais pilote mais authentique mordu de compétition automobile, il se resigna rapidement à tourner le volant pour devenir une des figures incontournables de la presse F1 anglaise et française. Jabby, pour les britons, s’initia au journalisme dès 1949 dans ce qui deviendra plus tard le réputé Autosport. Ami de Colin Chapman, il vécut de l’intérieur la course automobile d’après guerre, et deviendra de fait un des rares témoins de ces années héroiques où business et dollars n’avaient pas encore recouvert les monoplaces et les combinaisons.
En 1962, avec son ami Jean Lucas, il ouvre, en France, l’ère de la presse automobile sportive en créant un magazine devenu référence, Sport Auto.
F1 : Monza en sourdine
Nous savons déjà le GP de Belgique menacé par la faillite de son organisateur, voici un autre temple historique de la F1 susceptible de passer à la trappe. Monza vient s’ajouter à la liste. Souvent objet des attaques d’écologistes qui refusaient un temps la coupe d’arbres nécessaire à la modernisation du circuit, c’est aujourd’hui une plainte des riverains contre les nuisances sonores qui interdit l’organisation de l’évenement en 2006. Le juge Marco Manunta, à peine partisan, a estimé "la course automobile comme inutile, dangereuse et sans interêt social". Rien que ça.
Lire la suiteWRC : Ford choisit Hirvonen
Le dernier volant officiel potentiellement victorieux pour 2006 était boulonné dans la Ford Focus WRC 06. Marcus Gronholm avait depuis quelques semaines posé son paraphe sur le contrat BP-Ford que lui proposait Malcolm Wilson.Puis dans la foulée de l’annonce du retour de Citroën en 2007, Sébastien Loeb se liait à Kronos.
Autant dire que les prétendants au 2eme baquet de la Focus étaient nombreux: Duval espérait revenir dans le giron après sa belle victoire australienne, Markko Martin et ses 5 victoires en Focus WRC03 pensait bien avoir sa chance alors que Gardemeister qui n’a pas démérité cette saison escomptait rester en place. La surprise est venue du choix de Mirko Hirvonen.
La dure vie des Supercars
Grâce à quelques surfs nocturnes mais aussi à Autoblog.it qui déniche souvent des perles iconographiques, voici une petite série de clichés relatant la vie difficile des propriétaires de Supercar. Positions incongrues, images difficiles mais sans bobo, vandalisme élitiste, vous pouvez détailler les images en cliquant sur "Lire la suite".
Une intruse se cache dans ces photos. Un Indice: Elle s’appelle Caroline et elle super forte, c’est une Super Car ! Pour info, l’auto illustrant l’article est une Aurora 1957 que l’on doit à un curé "autophile", Alfred Juliano. Avant de remettre en cause l’existence de Dieu à la vue de ce …. concept, remercions le d’avoir su lui accorder l’unicité.
20 ans déjà : Estoril 85, Senna sort de l’eau
En mai dernier sur le port de Monaco, le petit monde de la F1 avait découvert un jeune brésilien que son tout premier podium ne parvenait pas à dérider, tant sa frustration de ne pas avoir emporté la course était grande. Beaucoup crurent déceler une pointe d’arrogance, d’autres un talent immense et la saison 1985 le voyait troquer sa Toleman anémique contre une prometteuse Lotus Renault dessinée par Gerard Ducarouge.
Des conditions dantesques accompagnent les pilotes pour ce GP d’Estoril. Le casque jaune, rayé vert et bleu du brésilien, apporte une touche de soleil sur la pôle position de ce Grand Prix.
La Logan fragile du siège
Après la jante alu ‘molle du déport’, voici que Dacia lance un rappel de 3015 Logan pour un probable défaut de soudure sur le siège conducteur. Le problème concerne les autos produites entre le 5 et le 19 Septembre dernier et sur les 3015 Logan rappelées, 2700 roulent en Roumanie. En ces temps de ‘Profit Warning’ pour Renault qui vient d’annoncer une réduction d’1 point de son objectif de marge opérationnelle 2005 (3%) et qui a vu, dans la foulée, son titre perdre plus de 5% en bourse, on se demande si une telle contre-publicité est pertinente.
Et ce, d’autant plus que le problème est relativement mineur et que l’on connait la propension à la sur-réaction des marchés financiers confrontés à ce genre d’annonces. Etrange.
La Chine veut maîtriser sa croissance automobile
Selon les dirigeants de la planification économique, la croissance du marché automobile chinois est inférieure aux investissements engagés sur le secteur. Le risque est d’arriver, à moyen terme, à une surproduction impossible à absorber sur le marché intérieur. Les analystes du gouvernement de Pekin tablent sur une surcapacité dangereuse dès 2010. A cette date, la production est estimée à 20 millions de véhicules alors que les ventes ne devraient pas dépasser les 9 millions.
Cette année déjà, la surproduction est une réalité puisque, des 8 millions d’autos produites , seulement 5.5 seront vendues. Et pourtant l’investissement des compagnies étrangères ne faiblit pas, au contraire.
F1: Brèves d’intersaison 2
La livraison d’Auto Hebdo apporte sa contribution aux infos glanées ici et là.
Lire la suiteSeat Leon Last Edition
Seat nous informe que la Leon de première génération, qui a ses adeptes, poursuit sa carrière 1 année de plus aux cotés de sa remplaçante plutôt gironde. La germano-espagnole fait son baroud d’honneur sous la forme d’une série spéciale ‘Last Edition’ exclusivement tractée par un TDi 100 ch.
La dotation se fait anniversaire puisqu’elle comprend les jantes alus de 15", les anti-brouillards, l’autoradio CD 8 HP, l’ordinateur de bord, le volant cuir, les sièges sport, le tout paré dans des robes aux couleurs lyriquement dénommées Blanc Candy, Rouge Emocion, Gris Luna ou Sombre, Bleu anniversaire et Noir Magique.