Auteur/autrice : Patrick Garcia

Si elle est siglée d’un numéro 2, c’est forcément qu’une version première a existé. Effectivement, la Shark 1 est même plutôt récente. Selon le site eMercedesBenz.com, voici venu le temps des rires et des chants avec la CLS Shark II. Le flanc ouvert de 2 branchies, les bas de caisses aux hormones, les roues de camions, les boucliers évasés sont toujours du voyage mais à ces ingrédients déjà bien caloriques, Asma ajoute la calandre 10 lames. Non rétractables elles ne relèvent pas le poil avant de le couper mais pourrait, lors d’un test piétons EuroNcap, éplucher avec rigueur le mollet de la victime. Ces persiennes si discrètes sont elles là pour cacher une éventuelle version Diesel ou peut être Asma a t’il obtenu la license StarWars qui l’autorise à greffer un facies de Darth Vader à la Mercedes CLS de base ? Qui le sait…

Nous vous l’avons déjà présenté en photo non agréée par les services de communication du biscione , voici maintenant que circule des images que l’on oserait qualifier d’officielles tant elles sont parfaites. Peut être un Photoshop, mais peut être pas.. Rien d’autre n’est à ajouter si ce n’est qu’il est toujours bon de se repasser de bonnes infos bien rejouissantes. Ne pensez plus à rien et admirez. Alfa Romeo nous prépare des jours meilleurs, peut être pas volant en mains mais visuellement c’est certain !

Carlos Ghosn est attendu à chaque allocution. Les rumeurs vont bon train à son sujet et les intentions qu’on lui prête sont nombreuses. Le Magazine Capital se fait l’écho de certaines d’entre elles.
Selon le magazine, Carlos Ghosn maintient l’objectif de production de 4 millions d’autos pour 2010, au lieu des 2.5 millions actuelles. Pour cela, il envisage de developper l’international pour ne pas sombrer dans la dépendance au marché français. En effet, 60% des profits de Renault sont réalisés en France et plus particulièrement grâce à un modèle: la Mégane et sa version Scénic.
Situation très perilleuse puisque l’effondrement d’un seul marché plongerait Renault dans une crise insurmontable, à l’image des soucis rencontrés par Fiat.

Le salon de Francfort nous a donné l’occasion de découvrir le Seat Altea FR Concept qui justifiait difficilement son statut ‘conceptuel’ par 2 autocollants gigantesques apposés sur ses flancs. Un plan média limite qui avait tendance à prendre les enfants du Bon Dieu pour des canards (pour ne pas dire autre chose) sauvages. Les enfants du Bon Dieu étant les visiteurs.
C’est donc le salon d’Essen qui officialisera l’arrivée de la Seat Altea FR de série qui se trouve être rigoureusement la même que le ‘concept’ de Francfort… mais en rouge. Passons.
La recette FR, c’est un Diesel TDi de 170 ch, boite 6 vitesses, le tout posé sur de jolies roues en 225/45R17 reliées salutairement par des barres antiroulis.

Porsche vient d’annoncer les équipages officiels qui auront la charge d’amener la nouvelle Porsche RS Spyder vers les sommets de l’American Le Mans Séries en 2006. Lucas Luhr et Sascha Massen qui avait baptisé l’auto de fort belle manière à Laguna Seca sont évidemment reconduits alors que Timo Bernhard associé au français Romain Dumas prendront le volant de la seconde LMP2.
L’équipage qui défendait déjà les couleurs Porsche en GT2, chez Alex Job, se voit ainsi récompensé d’une année 2005 sanctionnée par le titre officieux de Vice-Champion. Seule une malchance noire leur enlève un titre qu’ils étaient largement en mesure de remporter.
L’autre français Emmanuel Collard, renforcera l’équipe (avec l’americain Patrick Long) lors des 12h de Sebring et des 1000 Miles d’Atlanta.

Outre l’Angleterre, les Etats-Unis permettent encore le commerce du Kit Car. Ce marché a permis la naissance de bon nombre de constructeurs dans les années 50, dont Lotus n’est pas un des moindres. Factory 5 est un fabricant de répliques qui a pignon sur rue dans le Massachussets. Depuis 2003, les fondateurs se sont mis en tête de fabriquer leur propre sportive et la somme de leurs envies et de leurs compétences sont dans la GTM Supercar. L’interêt principal de cette auto réside dans le mythe, quelques fois vérifié, du rêve américain accessible à tous. V8 Central d’origine Corvette C5 allant de 5.7 à 7 litres pour une puissance de 355 à 520 ch, le tout dans un treillis tubulaire autorisant un poids contenu de 1015 kg et vous avez là, à moins de 35 000 euros, la Supercar américaine dans toute sa splendeur.

Les 9 et 10eme épreuves de la saison avaient pour cadre le circuit de Sépang en Malaisie et si Alexandre Premat, pilote nominé pour cette course, a du s’employer pour obtenir la victoire en Course Sprint, il n’en porte pas moins le score de l’équipe de France à 8 succès … sur 10 courses, je le rappelle. La passe d’armes avec les "cousins suisses" dans les derniers tours est proprement époustouflante, et le site officiel en diffuse un résumé que vous pouvez voir ici. La domination des équipes managées par DAMS (France et Suisse) est telle qu’elles ont réalisé le doublé dans chacunes des 2 courses, ne laissant qu’un malicieux malaise malaisien assaillir les adversaires.