Auteur/autrice : Patrick Garcia

  Le 1er Avril est encore loin, aussi faut il accorder tout le crédit qu’il se doit à cette info tout ce qui a de plus officielle. Nissan a developpé une peinture destinée à l’automobile dont la propriété ne dépareillerait pas dans les couloirs de Serpentard puisque elle élimine les petites rayures sans aide extérieure.

Depuis 2002, le Porsche Cayenne dessine de larges sourires sur les visages des financiers de la maison de Stuttgart et 2006 va le voir faire peau neuve. Il a été surpris en pleine phase de tests, dévoilant ses atours à peine remodelés à quelques photographes à l’affût. Selon la tradition stylistique Porsche, pas de révolution juste une évolution. Le Boxster avait également bénéficié d’un changement cosmétique mineur, l’an dernier.
Par ailleurs, il se murmure qu’une version compacte du 4×4 allemand est sur le grill alors que l’Hybride promis depuis quelques temps est en étude conjointe avec VW pour un lancement en 2008.
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Au premier abord, le concept-car Happy Attitude ne renversera pas l’autophile de stupéfaction. Normal. Faurecia, instigateur et réalisateur du projet n’est rien moins qu’un des plus gros sous-traitant du monde automobile. Pour séduire ses clients, mais aussi pour tester la réaction du public, Faurecia a donc réalisé une vitrine de son savoir faire qui s’exprime non pas sur l’habillage mais bien dans l’habitacle.
Happy Attitude vous donne des pistes sur le design intérieur des prochaines générations de véhicule. Innovation, Vivant, Abordable sont les maîtres mots d’un projet qui respire le pragmatisme.

Le petit constructeur de voiture de sport devenu grand, rêve à d’autres horizons toujours plus lointains. Après avoir gobé une partie du "boeuf" Volkswagen, Porsche voit désormais bien au delà de ses frontières pour aller faire son marché. Le 27 janvier prochain, l’assemblée générale proposera un changement des statuts de la marque de Stuttgart qui jusqu’à présent ne pouvait pas s’émanciper au dehors d’Allemagne. Depuis 9 ans, les chiffres mirifiques des bilans comptables de la maison Porsche sont de nature à aiguiser les appétits du constructeur le plus rentable de la planète.

Dans un climat de tensions et de méventes récurrentes, les plus folles rumeurs ont circulé au propos du devenir de Seat. VW allait laisser tomber sa filiale espagnole dont les objectifs ne seraient pas atteints en 2005 et dont les employés refusent la restructuration envisagée. Pour calmer les esprits et faire taire les bruits de couloirs, Bernd Pischestrieder est venu à Martorell avec sa ‘money case’.
Le Boss du Groupe VW envoie un message fort aux espagnols puisque il apporte 700 millions d’euros sur 3 ans afin de permettre un developpement accru de Seat.

Les membres du service Communication d’Audi se rongeaient les ongles dans l’attente. Ca y est, le packaging publicitaire n’est pas à jeter à la poubelle et tous les efforts faits jusqu’à présent ne seront pas vains, Audi a droit à son ‘Q’.
Aux Etats Unis, Nissan par le biais de sa marque Luxe Infiniti utilise depuis longtemps la dénomination ‘"Q-esque", sur les modèles Q45 et QX56. La bisbille étaient donc inévitable et comme c’est souvent le cas, le règlement du conflit s’est terminé sur un accord dont les termes (sûrement sonnants et trébuchants) n’ont pas été énoncés.
Audi aura donc l’autorisation d’utiliser la lettre incriminée pour ses futurs Crossover Q7 et Q5, ce qui fait dire aux employés des 2 firmes:
Voici une histoire de ‘Q’ qui se termine bien !