Auteur/autrice : Patrick Garcia

Le spectre de l’échec pour la Phantom a plané quelques temps mais il semble que l’imposante Rolls Royce made by BMW trouve enfin son public. Bien sûr, une Lamborghini Gallardo a déjà séduit 3000 tifosi mais l’anglo-allemande évolue dans une dimension toute autre. La petite réunion des employés dans le jardin de l’usine de Goodwood pour célébrer la 2000e auto produite démontre que le flegme britannique s’accomode des trivialités les plus démonstratives dès lors qu’il s’agit de faire la fête. Pour un peu ils s’embrassaient ! Il faut dire que l’entreprise "nouvelle" n’a que 3 ans d’âge et que les lignes de la Phantom dues à Marek Djordjevic n’incitaient pas à un enthousiasme précoce.

Vous connaissiez déjà ses habits, voici ce qu’il y a en dessous. Le Mercedes Classe GL est dévoilé officiellement et la simple lecture des caractéristiques nous confirme que sa vocation n’est pas de remplacer le Classe G cubique actuel, qui reste d’ailleurs en production. Le Classe GL est un SUV qui a vocation à transporter la haute aristocratie dans un luxe que Mercedes sait proposer à ses clients. Idéal pour le Forum économique de Davos, ce paquebot des mers bitumeuses potentiellement enneigées permettrait de diminuer sensiblement le nombre de véhicules alloués aux représentants des délégations, eu égard à sa capacité de chargement de 7 personnes. Toute la panoplie de fonctions électroniques chère aux vaisseaux de luxe de la marque de Stuttgart se retrouve sur ce GL qui offre un autre élément de confort très recherché, l’espace.

L‘avenir de Skoda en WRC était en suspens depuis des mois et les nouvelles réglementations édictées spécialement pour les tchèques (et Mitsubishi) afin de leur permettre de s’engager en 2006 en ratant quelques épreuves n’auront pas suffit. Skoda bascule dans le privé et fournira des autos à 2 équipes différentes engagées en ‘Contructeur 2’.
La première est construite autour du pilote tchèque Jan Kopecky qui participera à 10 manches européennes du championnat WRC 2006 au volant d’un modèle 2005.
La deuxième est autrichienne et sera managée par Baumschlager Rally & Racing (BRR) qui dispose de l’appui important de Red Bull.

Le salon de Détroit ou North American International Auto Show approche à grands pas et les premieres annonces déboulent sur les téléscripteurs. Ford a déjà fait savoir qu’il mettrait les moyens pour donner l’illusion d’une santé prospère.

S‘il n’en reste qu’un, ce ne sera pas BMW. Alors que tout le monde pensait que les allemands de Munich ne cèderaient pas à la mode du coupé cabriolet, ne serait ce que par envie de faire différent des rivaux Mercedes, nous voici en présence de photos espions troublantes en provenance d’Autoweek (n’oubliez pas de revenir sur le Blogauto ensuite, merci). Nous avons affaire ici à la version cabriolet de la nouvelle série 3 qui est prévue pour 2007. Le Coupé ‘seul’, s’il existe vraiment, sera lui dévoilé à Genève en Mars 2006.

Les conjectures ont pris fin depuis le Sema Show puisque la SSC Aéro dont la réputation de voiture la plus rapide de l’Ouest (selon Forbes magazine) l’a précédé dans nos contrées. L’entrée de gamme (!) est l’apanage de la SSC Aéro ‘tout court’ qui revendique 798 ch pour 620 Nm de couple, le tout entré à coups de turbos dans un V8 provenant de la Corvette C5R. Le bouilleur de 6,3l est ici en position centrale arrière logé dans un chassis tubulaire acier recouvert d’une peau de carbone, le tout pour un poids de 1300 kg propulsé jusqu’aux alentour de 370 km/h. Pour les réfractaires au sport, vous trouverez des vitres électriques, l’air conditionné, un système audio assourdissant et même un lecteur DVD.
Mais tout ça est bien peu face à l’Ultimate Aéro qui comme son nom l’indique ne fait pas dans la guimauve pour petit garçons.

Dans la concurrence que se livre les constructeurs automobiles américains, une nouvelle rivalité, très malsaine celle là, s’étale au grand jour ces derniers temps. Dans l’entreprise de la coupe sombre dans le personnel et celle de la fermeture d’usines, GM et Ford se tire une bourre perverse qui fait enfler les statistiques du chômage américain.
Ainsi, le journal Détroit News annonce le projet du géant Ford visant à supprimer rien moins que 30 000 emplois et fermer 10 usines en Amérique du Nord. Pour faire bonne mesure, le départ de 7 hauts dirigeants devrait être annoncé pour calmer les premiers remous. Ceci devra se faire dans les 5 années à venir.