Auteur/autrice : Patrick Garcia

L‘Amerique a 10 ans d’avance sur la vieille Europe. Refrain bien connu. Il doit y avoir un fond de vérité car si l’on remarque que la F1 attend encore son premier pilote de couleur, on constate aussi que les femmes qui ont approché la discipline n’ont jamais vraiment pu s’exprimer et furent cantonnée au rang de bêtes de foire pour photographes. Aux States, Danica Patrick fait saliver à tous les niveaux. Victorieuse en IRL, elle sait aussi jouer à merveille de son statut de "brune à joli minois" pour affoler les magazines. Dorénavant, elle n’est plus seule.

Renault Sport a semble t’il présenté la version Cup de la Clio 3 au salon d’Essen au mois de novembre. Cela nous avait apparement échappé. Voici donc les photos de celle qui écumera les pistes allemandes et espagnoles dans un premier temps, puis qui remplacera progressivement les 650 Clio Cup actuelles qui composent 14 championnats nationaux sur tous les continents. Silence radio sur une puissance annoncée à "plus de 200ch", ceci pour préserver le mystère sur celle qui lui sert de base, à savoir la Clio RS qui sera présentée au salon de Genève en Mars prochain. Soit mais le salon de Francfort avait passablement effeuillé la petite dynamique sous la forme d’un concept fallacieux fort joli.

  C‘est assez rare pour être souligné, une compagnie mondialement réputée va construire une nouvelle usine en France. BorgWarner, chantre de la transmission et du composant moteur, vient de donner le feu vert à la construction d’un site de production de boîte de vitesses DualTronic à Eyrein en Corrèze. D’une superficie de 50.000 m², l’usine comprendra des ateliers de technologie appliquée, d’essais et de production qui devront faire face à la demande croissante de ces transmissions à double embrayage, plus connues chez VW sous l’acronyme DSG.

C‘est Autoblog.it toujours au fait des nouveautés vidéos qui nous informe de la mise en ligne d’un ‘trailer’, ou ‘bande annonce’ en français et en plus long, prédisant l’arrivée en concession de la très désirée Alfa Romeo Brera. " Le signal est clair", "La tension monte", "Le temps est venu" nous dit le film qui nous fait admirer quelques images subliminales d’un monde "Asimovien" très robotique. Il faut l’avouer, ça met vraiment en appétit ! Jetez y un oeil

Sa vie n’a malheureusement rien d’un film mais son enthousiasme qui est tout sauf une légende le pousse encore à penser qu’il est un homme très chanceux. Valeureux combattant des pistes en monoplace, il conquiert le coeur de l’Amérique, à défaut de réussir en F1, au sein de la série Indycar dont il incarna le pilote parfait dès son arrivée en 1996. Sacré en 1997 et 1998, sa deuxième chance en F1 avec Williams en 1999 ne lui apporta pas plus de succès que ses premières saisons avec Lotus dès 1993. Après une année de repos, l’italien décida de revenir dans la série américaine de ses exploits mais le succès espéré se tranforme en cauchemar tragique lorsque une monoplace, lancée à plus de 300 km/h, vient le percuter lui arrachant littéralement les 2 jambes.

L‘info du jour dans le WRC est le "sauvetage" de Gilles Panizzi par la nouvelle et ambitieuse Red Bull Skoda Team dans laquelle le caractère du zébulon de Roquebrune Cap Martin devrait trouver espace où s’exprimer. Mis à l’écart par les responsables Mitsubishi, l’an dernier, malgré un contrat en bonne et due forme, le lutin survolté s’acoquine donc avec un Taureau Rougeoyant pour la saison 2006. Avec lui, les membres de l’équipe annoncent avoir engagé une des stars du DTM en la personne de Matthias Ekström qui avait déjà fait quelques étincelles lors du rallye de Suède 2005.
De plus, la livraison d’Auto Hebdo fait le point sur les engagés réels ou potentiels de la saison à venir en WRC. Voici, en complément des premiers échos sur les essais, un panorama des partants pour le Monte Carlo 2006.

Personne ne connait Walter Schock à part peut être les plus anciens qui se rappellent ses titres de Champion d’Europe des Rallyes 1956 et 1960. Les classements mondiaux de pilotes n’étant apparu qu’en 1979, cette distinction sanctionnait bien le meilleur équipage du moment. Associé à Rolf Moll, il défendit les couleurs de Mercedes dès 1954 au rallye de Solitude puis au Monte Carlo 55 qu’ils remportèrent, comme ceux d’Acropole et de Pologne d’ailleurs, en 1960. Les "Schock-Moll", que l’annonce de leurs noms à voix haute pouvait faire rire, ont souvent fait taire les moqueurs volant et carnet de notes en mains. L’époque était à l’ecclectisme et Walter Schock joua aussi des portières dans le Championnat GT Allemand à la fin des années 50 et remporta maintes victoires sur le mythique Nürburgring. Il fut plusieurs fois récompensé par la FIA, l’AvD allemand, et surtout par son employeur Mercedes pour son engagement dans le sport automobile.

Les infos filtrent petit à petit et après le sketch, les photos espions, voici enfin la fuite qui fait plaisir: les photos qui dévoilent tout. Le concept sera présenté durant le NAIAS de Détroit le mois prochain et devrait satisfaire les fanatiques du ‘Muscle car Revival’ qui sévit actuellement aux States. Aux côtés des Chevrolet Corvette, Ford Mustang ou GT, de ses cousines Chrysler 300C et Dodge Charger, les burns au feu vert risquent d’être visuellement sympathiques.