Auteur/autrice : Patrick Garcia

Bien sûr, l’année 2005 restera celle des objectifs atteints pour Smart mais la rentabilité est autrement plus difficile à réaliser pour une marque déficitaire depuis ses débuts il y a 8 ans. Et pourtant les ventes sont en hausse constante avec une année 2005 enregistrant un chiffre flatteur de 143.000 unités écoulées(+2.4%). On ne le répètera jamais assez, la Smart Fortwo est un succès. Seul son coût de fabrication greve ses ambitions de réussite comptable. L’avenir de Smart est donc soumis à discussions depuis plusieurs années et l’arrivée de Dieter Zetsche à la tête de Daimler-Chrysler apportera forcément des nouveautés. C’est ici que le plan B se dessine.

De Lincoln, nous ne connaissons généralement que les « Continental » qui accueillaient les Présidents américains dans leurs parades dans les années 60. Ou dans leurs derniers instants comme avec J.F Kennedy. Pourtant la marque de luxe du groupe Ford existe encore aujourd’hui malgré de grosses vicissitudes qui auraient pu la faire disparaitre. Aujourd’hui rationalisé, les nouvelles berlines empruntent à la banque de données du groupe pour nous donner à découvrir le futur haut de gamme de la marque, la Lincoln Mark S Concept. Selon Peter Horbury, boss du design Ford USA, le marché du Luxe ne réclame plus de voitures ostentaroirement dessinées et équipées mais du raffinement.  » La Mk S est une auto de Luxe qui n’a pas besoin de crier pour captiver, un chuchotement lui suffit« . Trop forts ces designers.

L‘Audi Roadjet n’est pas annoncée comme une future berline de série mais plutôt comme le support des innovations technologiques de la firme aux anneaux. Les volumes font penser à une A3 Sportback en plus gros dotée des dernières tendances de style entrevues notamment sur le concept RSQ de I-Robot, le tout matiné de surfaces concaves-convexes que ne renieraient pas un certain Chris Bangle. Peut être est ce là la future Q5. Les sorties d’échappements stylisées sont une nouveauté chez Audi. Mais l’important est à l’intérieur.

Detroit, c’est parti. L’avalanche de nouveautés déboule à vitesse grand V. Dans ce fratras, l’Infiniti Coupé Concept nous fait résonner non par son appelation mais par ses origines. Infiniti c’est Nissan, donc Renault. Et la gamme US est une des plus prisées aux States, notamment avec le séduisant SUV FX 45 et le coupé G35. Voici sous forme de concept la nouvelle version de celui-ci mais là où on aurait pu s’attendre à une grande cousine de la Nissan Fairlady ou 350 Z, on n’observe qu’une évolution assez timide de l’actuelle, proche de la récente M45. Le toit vitré en prolongement du pare-brise, la ligne de pavillon elliptique et les gros feux modernisent la ligne de ce coupé sans la révolutionner.

  Dans la série des "hauts sur pattes raccourcis", après les Porsche Cayenne tunés, voici le Volvo XC 90 réalisé par Evolve. Société californienne adoubée par Volvo USA pour améliorer les productions suédoises un peu frileuse sur le marché local, Evolve a déjà eu l’occasion de s’exprimer sur des S60R et des V70R. Après le SUV XC90, la société s’attaquera à la S40 dans le courant de l’année 2006.

Selon Autoblog.it qui relaie une info donnée par le magazine de la Cofindustria, le MEDEF italien dirigé par Luca Di Montezemolo, les photos sont bien réelles et la présentation aura lieu demain à Détroit. Le nom choisi serait Ferrari 599 GTB. Point d’Imola ni de Testarossa comme si Ferrari à l’écoute des rumeurs du web avait choisit sciemment un nom différent de ceux avancés jusqu’ici.

Vous l’aurez compris avec les nouveautés précédentes, le marché du CUV fait florès aux States. Comme pour éradiquer le vilain SUV, devenu symbôle de tous les maux pétroliers de la planète, les constructeurs laissent tomber le côté "cubique" inspiré des Hummer pour dynamiser la gueule de ces mastodontes. Encore un peu et ils vont nous réinventer le break. Voici l’interprétation américaine de Ford qui présente son Edge developpant les thèmes stylistiques des dernieres productions locales telles que la 427 et la Fusion Concept.

On a pu croire un instant la mode du Revival Design s’éteindre progressivement. Et pourtant, Detroit et Los Angeles 2006 consacrent une nouvelle fois la créativité facile puisque après les frissonnantes Dodge Challenger et Lamborghini Miura Concept, voici la Chevrolet Camaro qui puise elle aussi dans un passé enjolivé par l’oubli, les lignes de son présent. Forcément méchante et musclée, son attrait réside aussi dans une réinterprétation assez intéressante d’un modèle emblématique de la GM, qui comme la Ford Mustang a perduré jusqu’à aujourd’hui dans des évolutions pas toujours de bon goût.