Auteur/autrice : Patrick Garcia

Les finances du groupe GM ont elles annihilées les velléités créatives des designers Opel pourtant très inspirés ces dernières années ? C’est une question qu’il faut se poser puisque l’Opel GT, enfin dévoilée, n’est rien de moins, ni de plus, qu’une Saturn Sky rebadgée déjà inspirée du concept VX Lightning de 2003. Là où une Pontiac Solstice donne dans l’original, l’Opel Gt ne s’embarrasse pas de détails et reprend trait pour trait les formes du roadster américain qui, s’il ne traverse pas l’Atlantique, est toutefois déjà bien connu des internautes toujours plus nombreux. D’où une sensation de ‘déjà vu’ pour un modèle qui se veut nouveau. Dommage.

L‘Alfa Roméo Brera est tout juste élue assez pompeusement "Plus belle voiture de l’année" que la version Spider se découvre enfin officiellement. Ce simple levé de voile la place d’ores et déjà comme postulante principale au titre 2006 tant ses formes nous font passer le coupé pour un mollusque à la rotondité lourde ! Rien à dire sur le sujet esthétique sinon que les ‘anti’ devraient être un peu moins nombreux que les ‘pour’ puisque la version découvrable réussit la gageure d’être plus désirable que sa version couverte. La capote se la joue ancienne époque avec de la bonne vieille toile qui tente encore même si elle éradique les strapontins arrière de toute façon inutiles puisque vous n’avez forcément pas d’enfants.

Vous ne trouverez rien dans ces photos officielles que les formes déjà dévoilées dans les images des posts précédents. On se demande d’ailleurs si elles n’étaient pas savamment distillées par les services de presse de la marque. En définitive, l’Alfa Romeo 159 SW en pleine lumière ne décevra pas le tifoso qui trouvera en elle un espace intérieur largement majoré comparé à celui souvent critiqué de son aïeule 156. Reste encore à vérifier la facilité de chargement au travers d’un hayon que les photos font apparaitre étriqué.

Le Maître du Losange a parlé. Ne cherchez pas de gnomes maléfiques , ni d’elfes magiques, nous ne sommes pas dans un jeu de rôle. Carlos Ghosn a parlé sur la radio BFM lors du Forum de sommités de Davos et s’est ouvert à mots couverts de son plan pour le groupe. Pendant que l’alliance Renault-Nissan se hisse au 4eme rang des constructeurs mondiaux (9.8% de parts de marché) avec 6.13 millions de voitures vendues (+6%), les perspectives pour Renault qui seront annoncées le 9 fevrier font trembler les salariés. Selon C.Ghosn, "Le plan à moyen terme est un plan qui va consister essentiellement à expliquer comment on va renforcer, enrichir l’offre produit de Renault. La restucturation n’étant pas un objectif en soi". De quoi rassurer. Un peu.

L‘étrangeté de la semaine nous vient de Grande Bretagne. Comme d’habitude me direz vous. Cette effervescence dans la création d’automobiles à vocation démoniaque est remarquable, et presque salutaire pour ne pas dire sanitaire. Rien de tel que la vision des caractéristiques de cette Zolfe Orange… de couleur orange pour se rincer l’esprit et oublier 800 kilomètres d’autoroute avalés à 110/130 km/h ! Délire de jeunes designers enthousiastes (pléonasme), cette auto tire 160 ch du moteur du 1300 cm3 de la Suzuki Hayabusa. Juste assez pour mouvoir prestement les 600 kg de l’engin.

Malgré la crise sévère qui fait trembler quelques géants, certains, notamment allemands continuent d’afficher sinon des sourires radieux tout du moins des résultats records. BMW en fait partie et annonce un chiffre d’affaire record de 46.7 milliards d’euros en 2005. C’est 5.2% de mieux qu’en 2004 et moins bien que demain selon les dirigeants de la firme de Munich. Le taux de change défavorable et l’envolée du prix des matières premières ont été compensés par la hausse des ventes du groupe. Ainsi le résultat net sera équivalent à 2004 soit environ 3.55 milliards d’euros de bénéfice.

Pour Genève, Seat exposera sa nouvelle Ibiza qui n’a de nouveau que le dessin des boucliers. Dans la série des restyling ‘Low Cost’, Seat fait figure de premier de la classe avec la reprise sur la gamme du bouclier avant de la version sport et d’un bouclier arrière qui reprend les formes de celui de la soeur ainée Leon. Ajoutez une nouvelle batterie de jantes ou d’enjoliveurs et, suprême effet de style qui ébaubira mortellement les aficionados, l’inscription ‘Ibiza’ au centre du hayon !! Sera ce suffisant pour relancer la petite ibérique ?

Selon Auto motor und sport, la Peugeot 308 prévue à l’origine pour 2008 devrait accélérer ses dernières mises au point pour une sortie anticipée en 2007. La cause en est l’écroulement des ventes en 2005 et ce, malgré le restyling "bouche béante" opéré. Devant ce constat, Peugeot aurait décidé de présenter sa 308 à l’automne 2007 pour espérer reconquérir des parts de marché sur un secteur des ‘Compactes’ très important pour la marque. La concurrence offrant des déclinaisons multiples de ses modèles (Renault Megane Scenic, CC, tricorps…), Peugeot devrait proposer également une 308 multi-taches que l’on découvrira certainement sous forme de CC mais aussi de SUV.

Les chiffres des ventes de General Motors du dernier trimestre 2005 sont tombés. Très bas ! Déjà dans une spirale baissière depuis le début de l’année, seul une politique discount durant l’été aura permis d’écouler les stocks sans vraiment relever le bilan financier. GM perd au 4eme trimestre 4,8 milliards de dollars ce qui porte la note 2005 à 8.68 milliards. Alors que l’on pensait le président G.Bush envisager une intervention pour sortir le(s) géant(s) fragile(s) de Détroit de la panade, il vient de déclarer " qu’il est important que le marché seul règle les problèmes de ces firmes". Soit débrouillez vous.