Si les jantes en magnesium-carbone sont utilisées en compétition depuis quelques années déjà, le passage à la voiture de "série" ne s’était pas encore produit. La première sera la Mosler. Supercar US à moteur LS6 de Corvette, la Mosler 900S (pour Street) est connue pour ses prestations en Endurance (avec la ‘R’ pour racing) et son richissime patron d’origine américaine. C’est la société Dymag qui produit déjà depuis 4 ans des roues en carbone pour moto qui fournit la bête pas très belle (quoique) en jantes tressées.
Lire la suiteAuteur/autrice : Patrick Garcia
VW : Le fournisseur a parlé
La production d’une automobile fait intervenir une multitude de partenaires sous-traitant telle ou telle pièce du puzzle. Difficile de maintenir tout ce monde au diapason de l’omerta requise à la genèse de nouveaux modèles. Il arrive donc parfois que les plans secrets de certains conctructeurs arrivent sur la place publique par inadvertance. C’est ainsi que Inalfa Roof System, fabricant hollandais de toits panoramiques, a lâché le morceau dans la presse.
Lire la suiteSmart: S’il n’en reste qu’une…
…ce sera la Fortwo ! En ce samedi 25 mars 2006, Smart vient d’annoncer officiellement l’abandon de la production de la Fourfour. Celle qui devait amener la marque à l’équilibre n’a jamais concrétisé les espoirs placés en elle et ses dernières banderilles ont été vaines. Mercedes a donc tranché. La Fortwo deuxième génération qui arrivera en 2007 sera seule dans les Smart Center pour séduire les clients. Malgré cela, les dirigeants estiment que l’exercice 2007 sera bénéficiaire.
Lire la suiteSouvenirs de Genève 2006.4: Concepts
Au gré des stands arpentés, les concepts dévoilés laissent parfois le quidam étonné. Premières mondiales ou européennes, ces idées roulantes étalaient dans leurs courbes, une part de futur. Survol des show-cars qui ont attiré le capteur de mon APN en même temps que mon attention.
Lire la suiteAppellations contrôlées: Le nom des futures automobiles
Très intéressante voie de recherche abordée par LeftlaneNews qui est allé fouiller les archives récentes de l’institut US de la propriété intellectuelle pour découvrir les noms ou abréviations déposés par les constructeurs. Il faut bien évidemment se garder d’interprétations trop hâtives quand l’on se rappelle que Ford avait laissé filer le nom "GT 40" et qu’ils s’étaient trouvés bien penauds lorsqu’il fut temps de le remettre en service avec la nouvelle mouture.
Lire la suiteDevenez reporter en Sport Automobile
Vous souhaitez devenir le Jean-Louis Moncet du futur, Bridgestone vous en offre l’opportunité. Le manufacturier japonais lance la troisième saison de son concours baptisé "e-reporter". Les étudiants de 18 à 30 ans (ça existe encore à cet âge là?) intéressés par le monde de la compétition automobile et le journalisme ont jusqu’au 31 Mars à 12h pour s’inscrire.
Lire la suiteSouvenirs de Genève 2006.3
Alors que la jeunesse s’étalait sous la chaude lumière des halles principales, les "mamies" encore belles bavassaient calmement à l’ombre d’une salle dédiée. C’est le magazine suisse La Revue Automobile qui exposait quelques unes des autos qui ont fait sa Une durant les 100 ans de son existence.
Lire la suiteTest Dacia Logan Dci: Eloge de la simplicité 2
La prise en main de Logan met les sens en éveil. La première fois tout du moins. On traque la faute. On est aux aguets et on surveille la réaction parasite, le couinement de mobilier, le rebond de suspension qui pourra faire dire que la Logan est une voiture qui en donne pour son argent. C’est à dire pas grand chose.
Lire la suiteTest Dacia Logan DCi: Eloge de la simplicité
Il y a quelques autos dans lesquelles on souhaite ardemment poser son auguste fondement pour vérifier les dires des coupures de presse forcément suspectes. La Bugatti Veyron en fait partie. La Dacia Logan aussi ! Au moins pour moi.
Lire la suiteCadillac à vitesse Super V
Les gros mots sont lachés. Cadillac veut jouer avec les grands. Dans le rôle des adultes, Mercedes AMG ou Ford Saleen proposent des autos à fort potentiel qui, outre le fait de marquer le bitûme de traces de gomme épaisses, marquent aussi les consciences des admirateurs et des futurs acheteurs potentiels. Inside Line nous apprend que John Howell, responsable produit de Cadillac, est à la recherche d’un partenaire tuner européen pour développer une série ‘Super V’ de ses déjà dynamiques XLR-V ou encore STS-V.
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