Auteur/autrice : Nicolas Meunier

En cette fin de samedi après-midi, le Circuit des Remparts d’Angoulême est encore ouvert à la circulation. Le beau temps n’est pas au rendez-vous et la pluie rend la piste légèrement glissante. Le virage du marronnier et quant à lui une vraie patinoire, la faute aux « déjections » de l’arbre centenaire. Le seul endroit où l’A4 Allroad a montré une volonté de glisser. La motricité lui permet de s’extraire de l’épingle sans faiblesse. On se dit tout de même que ce doit être un autre combat en Bugatti 35…

Si la distinction entre l’A4 Allroad et l’A4 Avant est sensible à l’extérieur, elle l’est beaucoup moins à l’intérieur. L’Allroad quitte ici son côté baroudeur pour un style « pure premium ». Les repères habituels des intérieurs Audi sont ici bien présents. Doit-on s’en plaindre ?

L’option à 1€… Coup publicitaire classique en période de promotion, il revêt un aspect sympathique chez Renault Sport. En effet, au lancement de la Twingo RS, il consistait en un stage de pilotage sur circuit. Nous avons testé pour vous la dernière session, sur le circuit de Lohéac.

Il y a Alto et Alto. Ainsi, la tout nouvelle version japonaise, présentée à Tokyo, n’a rien à voir avec celle que l’on connaît sous nos contrées, d’origine indienne.

Les moteurs essence étant identiques à ceux de la précédente version, Kia avait mis à notre disposition des versions diesel. Nous avons ainsi essayé une berline équipée du 1,6 CRDi de 90ch et un break doté du 1,6 CRDi 115ch.