Auteur/autrice : Nicolas Meunier

A sa sortie en 1995, la première Mégane était une petite révolution. Jamais un constructeur n’avait développé autant de modèles sur une même plateforme. A l’époque toutes s’appelaient Mégane. Aujourd’hui, Renault semble suivre le chemin inverse. Si le développement de gamme est encore plus important, les variantes font sécession en ne s’appelant plus Mégane. Après le Scénic, c’est au tour de la tricorps de la gamme, qui s’appelle maintenant Fluence.

C’est une vraie fièvre qui anime la gamme utilitaire Renault, puisqu’après le Kangoo Express Maxi, c’est au tour du Trafic de recevoir son lot de modifications. C’est ici bien plus ténu que dans les deux cas précédents…

Comme la gamme Porsche 911, la gamme Renault Kangoo se décline en de multiples versions pour satisfaire tous les besoins. La comparaison s’arrête là. Cette nouvelle version Maxi de la version utilitaire du Kangoo se voit rallongée pour combler de vide entre le Kangoo Express standard et le Trafic.

Lors de sa présentation, nous avions essayé la petite Toyota iQ dans les rues de Milan. La nouvelle version 1,33l ayant enfin rejoint le catalogue, nous avons voulu vérifier, cette fois dans les rues de Paris et de Versailles, si cette nouvelle version, équipée de la boîte CVT, était réellement la citadine ultime qu’elle a l’air d’être sur le papier.

Après les teasers, voici les photos officielles de la nouvelle Renault Mégane Coupé-Cabriolet, qui sera dévoilée à Genève, pour une commercialisation au printemps. Un modèle qui n’offre guère de surprises, puisqu’il reprend les dessous des autres Mégane III et le principe de toit de la Mégane II CC.