En progressant d’un peu plus de 4% en 2021, le marché chinois repasse la barre des 20 millions d’unités à 20,66 millions (production locale, voitures particulières). Les marques chinoises tirent pleinement profit de la reprise, et surtout de la progression des véhicules électriques qui représentent désormais plus de 15% des ventes.
Lire la suiteAuteur/autrice : Gautier Bottet
Bilan novembre 2021 : Brésil
Chevrolet revient sur le devant de la scène en novembre, en plaçant à nouveau l’Onix en tête des ventes. Mais Fiat reste la première marque. La part de marché de Stellantis est équivalente à celle cumulée de GM et Volkswagen.
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Velocity, une marque en Arabie Saoudite avec Foxconn?
Les ambitions de Foxconn et de l’Arabie Saoudite en matière de véhicule électrique vont-elles se rejoindre ? Tous deux sont engagés dans des discussions qui pourraient voir naître Velocity avant la fin de l’année.
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AITO, la nouvelle marque auto de Huawei
Suite au partenariat annoncé il y a quelques mois entre Huawei et Seres (marque de Chongqing Sokon), voici une nouvelle marque chinoise : AITO. Sans être directement une marque de Huawei, elle profitera de la puissance commerciale et financière du géant chinois dont les ambitions ne cessent de grossir dans le secteur automobile.
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Rivian pourrait racheter l’usine VDL Nedcar
Nouveau changement de propriétaire en vue pour l’usine VDL Nedcar de Born, aux Pays-Bas ? Rivian en quête d’un site de production en Europe serait en discussion avec VDL, et pourrait tout simplement racheter l’usine.
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Bilan octobre 2021 : Chine, hybrides et électriques
En octobre, le marché du véhicule électrique recule un peu, avec une part de marché qui descend à 16,8% par rapport à septembre dernier, mais quand même plus de 300 000 unités écoulées. Les marques chinoises sont à la parade, mais on note la montée en puissance de Volkswagen.
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Bilan octobre 2021 : Chine
Le marché chinois reste encore dans le rouge en octobre. Mais la progression des ventes de véhicules électriques ne se dément pas, et profite largement aux constructeurs locaux. La part des marques chinoises a ainsi atteint la barre des 50%.
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Des stations d’échange de batterie Nio chez Shell
Nio arrive en Europe, et déjà commencé à déployer ses fameuses stations d’échange de batterie en Norvège. Le déploiement sera renforcé dès l’année prochaine grâce à un nouveau partenariat avec Shell. Nio vise 5 000 stations dans le monde en 2025, dont 1 000 hors de Chine.
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Marques disparues #24 : Imperial
GM a Cadillac, Ford a Lincoln… et Chrysler a eu Imperial. Après avoir été un modèle haut de gamme, Imperial est devenue une vraie marque en 1955. Mais les ventes n’ont jamais été au beau fixe, et la marque a disparu dans les années 70. Plusieurs tentatives de relance ont échoué dans les années 80, 90 et 2000…
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Le Salon de Bruxelles 2022 est annulé
Malgré les efforts des organisateurs, et l’engagement de nombreux constructeurs, la prochaine édition du salon de Bruxelles est annulée. Le salon est officiellement « déplacé vers les concessionnaires » mais n’aura pas lieu au parc des expositions du Heysel.
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