Auteur/autrice : Frederic Papkoff

Changement de patron, changement de stratégie. C’est également valable pour Ferrari qui devrait produire plus sous l’égide de Sergio Marchionne.

Le Mexique continue d’attirer les investissements des constructeurs automobiles. Et c’est à présent au tour de Toyota d’envisager d’y implanter une nouvelle usine.

Le nouveau petit crossover de Ssangyong n’étant pas tout à fait prêt, le constructeur coréen viendra à Paris avec deux concept préfigurant assez fidèlement ce nouveau modèle. Ils continueront la lignée des XIV : Air et Adventure.

Entrevue en mai dernier en Chine, la DS5 nouvelle version est de retour. Ce qui ne prouve pour l’heure pas encore son arrivée en Europe.

Avec ce cabriolet Série 2, BMW achève en fait la phase de lancement de la seconde génération de cette famille. Un cabriolet qui ne change pas les grands principes d’une première génération écoulée à plus de 130.000 exemplaires depuis 2008.

Vezel au Japon, le nouveau petit crossover de Honda adoptera en Europe le nom de HR-V. Retour en grâce pour l’appellation également utilisée sur le marché américain.

Mercedes et AMG ouvrent une nouvelle page de leur histoire avec l’arrivée de la GT. Un coupé aux ambitions plus larges, et qui vise la reine des sportives, la Porsche 911…

Produit durant 12 années en Suède, le fait de la place pour son remplaçant dans l’usine de Torlsanda. C’est pour mieux renaître en Chine où il continuera son existence en tant que Volvo XC Classic.