Auteur/autrice : Elisabeth Studer

Selon le rapport annuel de l’Opep publié lundi, la demande mondiale de pétrole devrait croître jusqu’en 2035, boostée par les besoins des pays en développement – notamment ceux du continent africain – l’Inde et d’autres pays d’Asie. Les transports et la pétrochimie devraient être les secteurs les plus consommateurs de ce type de ressource énergétique.

Alors que les gouvernements annoncent des mesures d’urgence pour réduire l’utilisation industrielle du gaz et augmenter ses niveaux de stockage, les constructeurs automobiles de toute l’Europe tentent de réduire leur consommation d’énergie.
L’ACEA (Association des constructeurs européens d’automobiles) a fait un tour d’horizon de quelques-unes des principales actions entreprises par ses membres à court et moyen terme.

L’Arabie saoudite enfonce le clou et réitère sa demande d’investir dans le pétrole.
S’exprimant d’une voix conjointe à celle des Émirats arabes unis, l’un des plus importants exportateurs de pétrole brut au monde a plaidé lundi en faveur d’investissements dans tous les types d’énergies, y compris les hydrocarbures. Des propos qui interviennent à quelques jours de la conférence de l’ONU sur le climat.

Le Canada tente de se protéger de l’appétit grandissant de la Chine pour ses ressources en matières premières – minéraux rares – indispensables à la production de batteries pour véhicules électriques.
Il vient ainsi d’annoncer la modification de sa réglementation en matière d’investissements dans le domaine afin de rendre l’accès à ses minéraux rares plus difficile pour les entreprises d’État étrangères.
Un revirement de politique opéré face aux vives critiques exprimées à l’encontre du gouvernement pour avoir déroulé le tapis rouge à la Chine en la matière.

Face au texte pour le moins protectionniste des Etats-Unis favorisant largement son industrie automobile, l’Union européenne voit rouge !
Lundi, le ministre tchèque de l’Industrie – dont le pays occupe la présidence tournante de l’UE – a déclaré que le plan récemment promulgué par Joe Biden établissait des mesures « discriminatoires » pour les constructeurs automobiles européens, et était « inacceptable » pour les 27 pays membres.

Northvolt, groupe suédois producteur de batteries pour véhicules électriques, pourrait repousser son projet de construction d’une Giga-factory de batteries en Allemagne.
Raison invoquée par son dirigeant : la crise énergétique due au conflit en Ukraine entraînant une hausse des coûts de production et le contexte réglementaire et financier qui prévaut actuellement aux Etats-Unis dans ce secteur.

Suite à l’accord européen établi cette semaine entre les représentants de la Commission européenne, du Parlement et du Conseil sur les objectifs de CO2 pour voitures et camionnettes, l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) exhorte les décideurs politiques européens à passer à la vitesse supérieure pour déployer les conditions propices à une mobilité zéro émission. Sous-entendu : développer les infrastructures de recharge permettant de répondre aux besoins et disposer de ressources nécessaires pour pouvoir produire les batteries des véhicules ou les alimenter.