Auteur/autrice : Christophe Labedan

Ferrari a lancé aujourd’hui la voiture qui ils l’espèrent, devrait les amener vers leur 6 ème championnat d’affilié. La version 2005 ne sera pas au départ en Australie, ou une version adapté de la championne 2004 sera utilisée, mais en Espagne au GP de Barcelonne en Mai.  Le travail de test devra assurer la fiabilité de la voiture pendant que l’ancien modèle aura pour mission d’engranger un maximum de points des le début de saison. Les test hivernaux de Ferrari n’ayant pas été brillants à ce jour, on imagine que le duo Schumacher/Barichello est soucieux d’arriver en Mai pour découvrir leur véritable potentiel face à la concurrence. Les changements dans le règlement laissent à penser que cette saison pourrait changer la donne des 5 dernières années. [via Motorsport.com]

La célèbre marque Britannique de Formule 1 des années 50, championne du monde en 58 et pilotée par des icônes telles que Stirling Moss et Tony Brooks avait disparue reléguée par d’autres légendes telles que Lotus dans les années 60. En 2004, un entrepreneur Britannique, Arthur Wolstenholme, eut l’idée folle de faire renaître la marque et ces bolides époque Fangio, en créant avec les détenteurs de la marque, tenez vous bien, une monoplace de route avec un V12. La voiture bénéficiera de technologies modernes appropriées à la route, on imagine mal sortir d’un virage en 4 wheel drift (glisse des 4 roues) comme il était de coutume en F1 à l’époque… quoi que… Les voitures seront faites à la main et sur commande à un prix débutant aux alentours de 110 000. A quand une Lotus de 1967? [Via Piston Heads]

Si votre Cayenne Turbo S vous parait bizarrement un peu poussif et embourgeoisé avec ses 450cv et son look familial, Rinspeed vous propose de passer au salon de Genève pour apercevoir une version mutante – le Chopster – de 600cv qui malgré son poids et son CX de 4×4 vous emmènera à l’ombre, sans passer par  la case départ à une allure de 290km/h pour la modique somme de 325 000. On est pour.

La nouvelle 997 turbo devrait arriver d’ici un an et très probablement avec un moteur plus gros (3.8l au lieu de 3.6l) entre 450 et  480cv selon la version turbo ou turbo S.  Le 0 à 100, selon les rumeurs devrait tourner  autour des 3.7s. On remarque des ailes plus larges qui couvriront des pneus plus gros qu’auparavant ainsi que des entrées d’air plus importantes.
On parle beaucoup des nouveaux boxsters et coupés dont la puissance et l’efficacité pourraient faire de l’ombre à la 911, il semblerait que Porsche ne l’entende pas de la même oreille et nous voilà rassurés.
[Via autoblog.it]

La F1 est depuis longtemps devenue un monde politique ou le politiquement correct et la langue de bois sont de rigueur, Ron Dennis est réputé pour cette dernière, les Anglais appellent cela le ‘Ron talk’, en clair, vous n’en savez pas plus à la fin de l’interview qu’à son début. Ce n’est visiblement pas le cas de sir Frank Williams qui ne mâche pas ses mots à l’égard de la F1 et de la politique menée par Max Mosley dans une interview de l’Independent.

Selon le journal L’Equipe, Alain Prost pourrait reprendre du service en GT au volant de la Viper du team Exagon Engineering pour participer au championnat de France. Réponse d’ici une dizaine de jours. Un retour du professeur sur piste, on se prend à rêver…

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2004 a vu une nouvelle croissance des volumes de ventes du groupe et le succès des lancements de Peugeot 407 et Citroën C4, dans un environnement marqué par la stabilité du marché français et laccroissement des offres promotionnelles sur le marché européen. Dans ce contexte, le groupe a atteint son objectif dune marge opérationnelle du même ordre que celle de 2003. Pour 2005, PSA Peugeot Citroën a retenu une prévision de marché stable ou en légère progression pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers en Europe occidentale et des perspectives plus favorables en dehors dEurope.
Dans ce contexte, le groupe poursuit sa politique dynamique de renouvellement de produits.

Voici les premiers clichés de la nouvelle Mazda, notre article précédent n’en montrait qu’une photo espion recouverte et dont on ne pouvait que difficilement se faire une idée. Les premières impressions sont plutôt bonnes avec un aspect de roadster sportif et cossu. La Mazda n’est pas un véhicule puissant mais il est au moins ludique avec la particularité d’être une propulsion. Ce dernier modèle s’embourgeoise avec des formes plus rondes héritées du concept Ibuki et des dimensions supérieures à son prédécesseur mais aussi un châssis plus rigide qui amplifiera son coté sportif,  des optiques plus larges et une double sortie d’échappement comme sur la RX8. Coté motorisation, la nouvelle Miata est proposée avec 2 moteurs 4 cylindres, un 2.0l de 160cv et 188 NM de couple et un 1.8l de 126cv. Elles seront équipées d’une boite 6 vitesses qui a été reculée de 136mm, de façon à assurer une répartition du poids optimale… Le design intérieur a fait un grand pas en avant comme le démontre la photo ci-contre… Mazda risque fort de prendre des parts de marché dans le segment des amateurs de roadster qui n’ont pas forcément envie de se ruiner avec un boxster.