Auteur/autrice : Christophe Labedan

Des négociations entamées entre la direction de Total et les syndicats pourraient bien amener une issue positive au conflit les opposant et ceci plus tôt que prévu. La CGT, la CFDT et FO devaient rencontrer Jean-Jacques Guilbaud, directeur central des ressources humaines en fin d’après-midi pour discuter entres autres du gel de l’application de la journée de solidarité pour 2005 au niveau du groupe, la mise en place d’un bilan au sein des branches pétrole et chimie et la prise en charge de l’augmentation de 8 à 10% des tarifs de la mutuelle d’entreprise intervenue il y a un mois. Les syndicats demandent enfin, «pour instaurer un véritable dialogue social», «l’établissement de négociations dans les établissements pour répondre aux revendications des salariés».

Total se trouve paralysé par une grève déclenchée par les syndicats depuis lundi et qui se prolonge dans 5 des 6 raffineries du groupe. La grève est là pour dénoncer la "décision unilatérale" de la direction de supprimer le jour férié de la Pentecôte pour les travailleurs de jour et de retirer une journée de RTT pour les travailleurs postés. La pénurie se rapproche donc même si Bercy se veut rassurant à l’instar de la direction de Total qui annonce que le groupe s’organise pour qu’il n’y ait pas de problèmes d’approvisionnement. Le but de la manoeuvre est entre autres d’éviter une réaction de panique chez les automobilistes qui pourraient se ruer sur la pompe la plus proche, sachant que Total détient 50% des raffineries en France.

BMW pourrait bien décliner sa ligne de SUV en version sport affublée du célèbre M. Ceci s’appliquerait au X5 et au X3 et dans la foulée au roadster Z4. BMW Motorsport s’éloignerait donc de sa ligne de puriste lancée avec la M1 en 1978. Ulrich Bruhnke, CEO de BMW est convaincu du potentiel du M dans ces nouveaux segments, appuyé par les succès commerciaux de ses SUV. BMW nous avait présenté un concept X5 V12 au salon de Genève en 2000… Selon Ulrich Bruhnke, un X5 M devrait s’en inspirer…

Un bout de patrimoine de Jaguar est  à vendre chez Christies le mois prochain et devrait atteindre les 2 millions d’euros. La Type C de 1952 qui a appartenu à PHer McNab aussi connue sous le nom de XK120C fut construite à 53 exemplaires et gagna Le Mans à 2 reprises en 1951 et 1953. Un des maîtres de l’époque, Sir Stirling Moss en possède le châssis N°39  et la considère comme une de ses voitures préférées. A moins d’être un heureux gagnant du loto, cette voiture restera un phantasme à jamais irréalisable, à moins que vous n’alliez faire un tour du coté de chez Racing Green Cars, ils ne vous feront pas une originale mais une très belle copie vous attend, à un prix plus réaliste.

Le  Grand Prix de l’âge d’or a définitivement quitté le regretté circuit de Linas Montlhery considéré comme vétuste malgré les nombreux efforts de passionnés pour lutter contre sa disparition.

Les rumeurs comme quoi BMW pourrait quitter la F1 ont été démenties par Helmut Spenke .

Un Hummer en buggy? Voila une idée particulière quand déja personne n’est sur de l’utilité véritable du Hummer, si ce n’est pour les forces armées dans les deserts d’Irak. Toujours est-il que c’est bien là la particularité des voitures, ce ne sont pas des objets uniquement destinés à vous emmener d’un point A à un point B, et leur achat est souvent le fruit d’une décision totalement irrationelle, ou simplement purement émotionelle.
Susan Docherty de General Motors s’est confiée à Auto Week. Personellement elle rêve d’un buggy Hummer, petit et maniable pour aller taquiner les dunes… si c’est elle qui le dit.