Auteur/autrice : Christophe Labedan

Ferrari a depuis longtemps compris que c’est l’année précédent une saison de GP que celle-ci se remporte. C’est donc parti pour les premiers tests de leur V8, qui sera la norme en 2006. Pour rappel, Ferrari qui a tendance à voir la F1 telle que conçue par Max Mosley et la FIA, a été depuis le début une grande  supportrice du passage au V8, ce qui peut paraître ironique connaissant les prouesses de leur légendaire V12. Mais Ross Brawn y voit une chance de ralentir les voitures, même si l’on imagine aisément que ceci est bien le cadet de ses soucis. Marc Gene a donc la primeur de ce nouveau 8 cylindres qui pourrait bien ralentir l’ascension des Renault et des McLaren en 2006. Le constructeur français y est tout aussi favorable, seuls BMW, McLaren et Honda tirent encore au renard, et pour des raisons diverses. Une chose est sure, Ferrari est déjà sur les starting blocks et le temps en F1 se compte en millièmes de secondes.

Record historique pour cosworth qui pousse son moteur au banc jusqu’a 20 000 tours minute. On s’attend à une explosion imminente mais le moteur semble prendre les tours comme un 2 temps, sans se soucier du Guiness book des records. Restera à fiabiliser ce V8 pour une utilisation en Grand Prix. Les mauvaises langues se réjouissent déjà à l’avènement de ce nouvel artificier aux cotés du McLaren Mercedes. Le Cosworth pourrait bien créer la surprise l’année prochaine, bravo pour l’exploit.

Le Cayenne comme tout un chacun a droit a un peu de chirurgie esthétique pour faire oublier son age pourtant si peu avancé. Dans ce cas la chirurgie lui est tout de même un peu imposée, son look n’étant pas du goût de tout les passants à l’arrivée de ses pare-chocs. Ce sont donc bien de nouvelles directives européenes pour la protection des piétons en cas d’accidents qui ont poussé la firme de Stuttgart à cette coquetterie principalement axée autour des pare-chocs, des optiques et des prises d’air. La principale nouveauté en ce qui concerne les moteurs, devrait être la substitution du 3,2 V6 de 250 chevaux avec le nouveau 3,6 VR6 de 280 chevaux, toujours de dérivation Volkswagen (vu jusqu’à présent seulement sur la nouvelle Passat aux USA), un peu plus adapté à la masse du véhicule, à défaut de l’être à la marque…

La F1 ne cessera de nous étonner, ou de nous rendre perplexe selon notre disposition. En ces jours de disette chauviniste ou nos nombreux pilotes français remplis de talent cognent à la porte de la F1, c’est toujours avec une certaine ironie saupoudrée de cynisme que nous accueillons les nouveaux venus du F1 Circus.

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La privatisation totale des 3 sociétés d’autoroutes ASF, APRR et Sanef est lancée ce matin selon la méthode d’appel à candidatures. Le Yalta des groupes de BTP vole donc en éclats. Les enchères risquent donc de monter, et les groupes comme Bouygues ou Vinci sont impliscitement favorisés. Mais rien n’empêche d’autres groupes, comme Eiffage, de former des consortium avec des investisseurs institutionnels.

La chute dramatique depuis 2001 de la rentabilité du n°1 européen des voitures va conduire à une révolution dans les méthodes de management.On pense en particulier à des fermetures d’usines. Mais quelles usines ? On se doute que Volkswagen lorgne sur les méthodes de PSA et de Renault, qui font presque figure de cas d’école dans le secteur.

La palme revient à Katsuaki Watanabe, le nouveau patron de Toyota qui annonce une vision des choses légèrement décalée du reste de l’industrie automobile et déclenche un léger vent de panique chez ses actionnaires:

Big Brother is watching you… attention à vos commentaires sur les forums et les blogs quant à vos prouesses sur route, les murs ont des oreilles et la sentence peut suivre rapidement… Stephen Quas l’a appris à ses dépens. Après avoir amené sa copine sur la M6 dans le centre de l’Angleterre il se fit prendre au radar à 140km/h. Jusque là pas de quoi fouetter un chat sauf que notre ami britannique eu la mauvaise idée de persuader sa copine de dire que c’était elle au volant… nettement moins bien, quoi que cela aurait pu traverser l’esprit de nombre d’entre nous…
Là ou Steven Quas a fait une erreur, c’est en vantant ses exploits sur un site internet Pepipoo.com que la police locale lisait de façon assidue.