Auteur/autrice : Christophe Labedan

Après de nombreuses spéculations sur l’arrivée d’un nouveau modèle au design incertain (SUV, Coupé, 4 portes), le X6 (ou V ou Space functional concept) serait donc bien un savant mélange de voiture de sport, SUV, coupé et 4 portes (nb: le coupé 4 portes semble être un nouveau concept "marketing" de 4 portes à l’allure de coupé…). Une véritable recette pour un véhicule de cauchemar issu d’un cerveau malade, sauf que si l’on en croit la photo ci-contre révélée par auto motor und sport, le X6 surprenant à première vue, semble racé et agressif malgré une longueur supérieure de 15 cm au X5, mais aussi confortable, sécurisant et moderne . Tous les goûts sont dans la nature et on peut imaginer qu’à l’instar de certaines créations de Chris Bangle, il ne fera pas forcément l’unanimité, seul l’avenir et une version définitive le diront. Coté motorisation, 6 et 8 cylindres essence et diesel sont au programme. Merci à autoblog.nl pour cette information.

Colin Chapman doit avoir un sourire approbateur depuis le paradis des designers, rapide et legère est bel et bien la caractéristique principale de cette Caterham superlight que les puristes de la marque accueilleront en connaissance de cause. 10 ans après l’apparition du premier modèle, la superlight remontera sur les chaînes de production à la fin de l’année avec le rapport poids puissance d’une Ferrari 360 Spider et un 0 à 100 executé en moins de 5 secondes. La méthode est simple, prenez un moteur léger 1.8l X-Power K-series, enlevez tout ce que vous considerez comme superficiel (moquette, chauffage et pare-brise sont en option) et vous obtenez la voiture idéale pour arpenter les routes du Surrey.

Tout dans cette voiture est prévu pour vous faire apprécier le pilotage sur route avec des accélérations et un comportement de monoplace. Des roues de 13 pouces montées en Avon CR 500 comme sur la série Roadsport Race encaisseront la puissance par le biais d’une boite 6 rapports et de suspensions ajustables, les freins quant à eux ont été logiquement renforcés. Carter sec, arceau de sécurité et extincteur sont en option pour les amateurs de circuit. Tout cela pour la modique somme de £19,995 (29 300).

Patrick nous l’annonçait récemment, l’arrivée de Dieter Zetsche chez Mercedes promet de faire des remous. Son historique parle pour lui, Zetsche a supprimé 27.000 emplois chez Chrysler, fermé sept usines et éliminé certaines gammes pour rétablir une situation déficitaire, et comme on ne change pas une méthode qui gagne, les employés de Mercedes doivent raser les murs à Stuttgart, nous aurons une pensée émue pour ceux qui travaillent dans la filiale Smart déficitaire.
Sa priorité n’est donc pas d’augmenter les ventes mais de couper net là ou cela fait mal, histoire de repartir sur des bases saines et de rétablir Mercedes comme la marque fiable qu’elle était dans une autre vie.

Pedro de la Rosa prend la défense de Fisichella et accuse Renault d’avoir donné des consignes à ce dernier pour se laisser doubler par Alonso. On a pu entendre lors de la retransmission un ingénieur demander à Alonso de doubler Fisichella, étant plus rapide que lui. Ce que l’on a pas entendu est la supposée consigne inverse adressée à Fisichella. Celle-ci parait d’autant plus plausible que le dépassement fut quasi instantané une fois la consigne donnée. De la Rosa risque de passer pour un faux frère en espagne en démontant son très populaire compatriote, affaire à suivre…

Michael Schumacher dont le contrat avec Ferarri se termine en 2006 a été vu en compagnie de Norbert Haug (Mercedes) mais dément toute rumeur de départ pour l’écurie allemande à la fin de son contrat. La conversation était selon lui uniquement axée sur le futur de la F1, il en a profité pour rappeler son attachement à l’écurie Italienne:

Le ministère de l’économie et des Finances attend les candidatures jusqu’à 18h ce soir. De nombreux candidats français comme étranger se bousculeraient au portillon pour apporter à l’état la valeur estimée à 13 milliards d’euros. Celui-ci se sépare en effet de ses participations de 70% dans Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR), de 75% dans la Société des autoroutes du nord et de l’est de la France (Sanef) et de 50,3% dans les Autoroutes du sud de la France (ASF). Dominique de Villepin a tenu a accélérer ces privatisations de façon à pouvoir financer les infrastructures de transport contrairement à son prédécesseur qui préférait utiliser les dividendes de ces sociétés d’autoroute.
Toujours est-il que les heureux élus ne seront pas connus avant le mois d’octobre, ne précipitez pas vos candidatures, les particuliers ne sont pas invités…

Les pilotes étaient au 7ème ciel avec cette nouvelle piste si éloignée du standard troncateur de la FIA, avec ses courbes rythmées et ses dénivellements qui font le bonheur des pilotes. Enfin un circuit à l’ancienne, un circuit d’homme  s’exclamait Jacques Villeneuve, avant de sortir violemment de la piste. Le circuit d’Istambul leur a tout de même réservé quelques surprises faisant moultes victimes, même dans les rangs des pilotes considérés comme les plus fins tels que Schumacher et Button. Dans le cas de ce dernier, Button nous gratifiait d’un tour en caméra embarquée qui n’était pas sans rappeler le style pur d’Alain Prost jusqu’à un sous-virage dévastateur qui l’amenait dans le bac à gravier bleu. Schumi dans un style de kartman forçait sa Ferrari sous vireuse tôt dans les virages de façon à inscrire l’avant au point de corde, l’arrière de sa monoplace décida qu’il serait mieux aux avant postes et terminait prématurément son tour de qualif. Les Renault se comportaient plutôt bien, Fisichella bénéficiant des conseils avisés de son coéquipier quant à l’adhérénce précaire dans le virage 12. Finalement, Räikkönen devait metttre tout le monde d’accord avec un sans faute. Le Grand Prix promet d’être tumultueux avec on l’imagine, une piste qui devrait procurer nombre de dépassements et de sorties de routes.

La voiture de fonction des employés de  MI6 serait elle proche de devenir commune? Ou bien le niveau de vie général vient de faire un bon en avant, toujours est il que la marque vient d’enregistrer une augmentation des ventes de 448%, excusez du peu. La performance est cependant ombragée par les 626% qu’Aston Martin a connu l’an passé. Les pourcentages sont impressionants mais sensibles aux variations sur des quantités de production faibles caractéristiques des véhicules d’exception. Aston a construit 1238 véhicules en 2005 contre 226 l’an passé. La V8 vantage et la DB9 ne sont pas étrangères à ces résultats, mais tout de même, cela fait rêver et crée potentielllement un marché de l’occasion, pour nous autres roturiers de la route.