Auteur/autrice : Christophe Labedan

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Sebastien Loeb confirme son avance au tour de Corse au terme de deux des quatre spéciales de samedi à Ajaccio. Loeb est décidemment le pilote du moment laissant la concurrence pantoise à bord de sa Citroën Xsara. Gardmeister (Ford Focus) peine a plus d’une minute suivi de Petter Solberg  et Stephane Sarrazin (Subaru Impreza). Le titre mondial des constructeurs semble de plus en plus réel  pour Citroen suite à l’abandon de Marcus Grönholm. Le constructeur français ne nécessite plus qu’ une cinquieme place en cas de victoire de Sebastien Loeb. Après Renault en F1, on se prend à rêver à un deuxième constructeur français en haut du podium, cerise sur le gateau, le pilote est aussi français.

Voici un modèle qui interessera sans nul doute ceux en quète de record de vitesse sur autoroutes – la rédaction se propose d’ailleurs de racheter le dit modèle à bas prix une fois le record confirmé par la maréchaussée. Les performances sont donc plutôt interessantes pour un cabriolet destiné à cruiser les cheveux au vent, avec un 0 à 100 en 4,9 secondes et une vitesse de pointe de 300km/h atteinte en moins d’une minute, au gré d’une boite semi automatique ZF 6 rapports  et au son d’un V8 vous dispensant de l’achat superflu d’un sound system. Que dire de plus sinon que la BMW Alpina B6 Cabriolet se permet ce genre d’exces grâce à ses 500cv et ses 700Nm de couple tout en offrant  un design et un confort presque superflus vu les performances.

28 voitures avaient été selectionnées pour les "European Car of the Year 2006 Awards", seules 7 seront nominées. Les modèles doivent être disponibles dans 5 marchés européens et démontrer des ventes de 5000 exemplaires/an minimum. Le jury est composé de membres de 22 pays européens, et leur decision est sans appel:

C’est la période de l’année, alors si vous êtes en mal de nouveaux posters dans votre chambre ou sur les murs de votre garage, voila qui devrait egayer un peu votre environnement. Porsche, comme l’an passé, ré-edite une série de 3 calendriers, chacun ayant un thème bien précis: le calendrier officiel "Welcome to the world" montre les derniers modèles sur differents sites en allemagne ressemblant à d’autres endroits connus dans le monde (le Valhalla pres de Regensburg est comparé à l’Acropole en Grece par exemple) .

Voici une analyse technique post GP "courtesy of Formula 1.com" qui dévoile certaines technologies de pointe utilisées par les équipes pour grapiller les centièmes tant nécéssaires à la victoire.

Est ce que la publicité, un art de plus en plus complexe ou le message souvent subliminal provient de cerveaux torturés par l’obsession de capter l’imaginaire des consommateurs ne mérite pas un bon vieux retour aux sources?