Auteur/autrice : Christophe Labedan

Après une bonne nuit de sommeil bien méritée, c’est à nouveau sous un soleil radieux que nous approchons du circuit de Are avec cette fois une température de -24°C. Si la température extérieure est glaciale, le spectacle de ce lac gelé aux reflets irisés en bord de montagne est toujours aussi beau et l’ambiance au sein des équipes toujours aussi chaleureuse. Notre « team » commence la journée par une réunion stratégique autour d’un café avant le briefing des pilotes. Le mot d’ordre est simple, n’étant pas les plus rapides, il nous faudra gérer cette course d’endurance en assurant sur une piste particulièrement piègeuse pour espérer un résultat, d’autant qu’il n’y aura cette fois aucun ravitaillement entre les relais.

Mazda avait créé l’événement l’année passée en Italie pour fêter les 20 ans de son roadster fétiche, en organisant une course d’endurance mémorable ou pas moins de 30 équipages de diverses nationalités s’étaient battus roues dans roues pendant 4h et cela après 2 jours d’essais et de qualifs sur le circuit d’Adria International Raceway.

Que pourrait-on dire sur la MX5 que l’on a pas déjà dit ou écrit depuis 20 ans (petit résumé ici pour ceux qui auraient besoin de se rafraichir la mémoire) . Ce petit roadster a déjà fait couler beaucoup d’encre et enthousiasmé quasiment 900 000 propriétaires depuis sa sortie en 1989. La recette n’a jamais failli au cours des 3 générations de la Miata, tout simplement parce que le concept d’une deux places au design irréprochable, les cheveux au vent et avec un tempérament joueur est infaillible. Mais alors qui pourrait bien la détrôner sur ce segment?La réponse se trouve également chez Mazda… La petite MX5 avait depuis quelques temps des envies de piste. Une propulsion n’est pas un animal domestique qui se contente de promener, son train arrière ne se contente pas non plus de rester dans l’ anonymat trop longtemps comme la majorité de nos souvireuses quotidiennes.