Auteur/autrice : Cedric Pinatel

Ne commettez pas l’erreur d’acheter la nouvelle Porsche 911 Carrera 4S. Pourquoi ? Tout simplement parce qu’il serait proprement stupide de ne pas se contenter de la Carrera S. Même si vous ne faites pas partie des adorateurs de Porsche, la découverte de la dernière mouture de cette éternelle GT allemande dans un cadre aussi merveilleux que les routes corses occasionnera une petite remise en question de vos préférences personnelles.

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Dans une catégorie vouée à une évolution technologique profonde, le Jaguar F-Pace SVR remporte la course à la puissance pour le moment.

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Après la Audi S3 Berline, rares tenantes du segment ? Ne nous emballons pas.

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Série limitée à 100 exemplaires pour la France, la TCR devient la version la plus puissante de la Golf GTI jamais commercialisée sur notre marché. Elle coûte malheureusement beaucoup plus cher que toutes ses concurrentes directes. Un élément rédhibitoire ?

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Comment ruiner la découverte d’une redoutable traction de course de 350 chevaux, habituellement capable de rouler plus vite qu’une authentique GT4 en piste ? Facile : trempez-la dans la pluie pénétrante et ininterrompue du circuit de Lédedon dans des conditions tout ce qu’il y a de plus hivernales.

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La seule vraie rivale de la Mini fait peau neuve et passe à sa seconde génération. Son style franchement enjoué et sa finition léchée font grosse impression, mais elle reste pour l’instant timide sur le plan sportif.

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Qu’on préfère regarder le verre à moitié vide ou à moitié plein, la première berline d’AMG s’impose comme une limousine sportive extrêmement douée à défaut d’approcher les sensations d’une vraie voiture de sport.

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Puisque le monde ne jure désormais que par les SUV, même les sportives familiales raisonnablement accessibles deviennent des modèles hauts sur pattes. Les GTI classiques vont-elles survivre à ce phénomène pandémique ?

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[caption id="attachment_442502" align="alignleft" width="640"] Voici la plus belle voiture de Cuba (en toute subjectivité).[/caption] Lire la suite