A partir de 69 990€, la nouvelle Audi RS 3 incarne-t-elle le « daily driver » de rêve ? Grâce à un comportement dynamique enfin excitant et un moteur toujours aussi frissonnant, il y a de quoi se poser la question. Même avec le malus actuel.
Lire la suiteAuteur/autrice : Cedric Pinatel
Essai Chevrolet Corvette C8 Stingray – Retournement de situation
En rejetant enfin son moteur en position centrale arrière, la Chevrolet Corvette entre de plain-pied dans le monde des supercars « junior » où évoluent McLaren, Lamborghini ou Audi. Le style fait jaser mais au volant, les prestations proposées et les sensations font tourner la tête quand on regarde la grille des tarifs.
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Essai Cupra Ateca restylé : changement de calandre
Grâce à sa face avant entièrement redessinée, le nouveau Cupra Ateca restylé génère beaucoup plus d’appui aérodynamique sur circuit et profite d’une bien meilleure tenue de route. On plaisante : rien ne change à part quelques détails cosmétiques. Mais si vous tenez absolument à rouler en SUV sportif, il s’agit toujours du modèle compact le mieux placé du marché en rapport prix-prestations.
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Essai Porsche 911 Targa : la belle superficielle
D’un strict point de vue technique, la nouvelle 911 Targa ne sert à rien. Alors, peut-on craquer pour la plus belle des Porsche 911…juste parce qu’elle est plus belle que les autres versions ?
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Essai Audi S8 (2020) : Sleeper de luxe
La nouvelle Audi S8 se la joue comme le personnage de Niki Lauda incarné par Daniel Brühl dans la scène du film Rush, lorsqu’il conduit la vieille Alfa Romeo de sa future femme : discrète et calme, sauf quand on lui demande de faire étalage de ses capacités dynamiques. Ce monument à jamais associé aux gangsters patibulaires des films de Luc Besson fait peau neuve. Mais la formule ne change pas.
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Essai F1 Renault Sport E20 : plus fort que la honte
Le problème avec des expériences aussi marquantes qu’une série de trois tours de circuit dans une Formule 1, c’est qu’elles débouchent généralement sur des reportages excitants comme un voyage en monospace diesel sur une autoroute suisse. « Waouh !« , « Merci pour l’invitation », « un jour inoubliable dans une vie de passionné automobile » […]. Après quelques recherches sur les internets, il faut se rendre à l’évidence : les sensations ressenties par un néophyte du sport automobile, une fois le cul vissé dans l’ex-F1 de Kimi Raikkonen, ne se traduisent qu’en onomatopées prévisibles ou en courtes phrases à la platitude déprimante. Permettez-moi malgré tout d’en rajouter personnellement une petite couche après un run en Lotus-Renault E20 sur le Paul Ricard, pendant lequel j’ai pu rouler à une grosse vingtaine de secondes au tour d’un vrai pilote de Formule 1.
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Peut-on conduire un camping-car sans faire chier tout le monde sur la route ?
Pour le prix d’une Alpine A110S ou d’une Porsche Cayman 718 S, vous pouvez acheter un fourgon aménagé Volkswagen possédant des toilettes chimiques, une douche en plastique et un moteur diesel de 177 chevaux. Voilà l’occasion parfaite pour essayer de comprendre cette étrange communauté des adeptes du camping-car. Qui sont-ils ? quels sont leurs réseaux ? Pourquoi roulent-ils aussi doucement sur la route ? Nous avons décidé d’enquêter sur ce grand mystère du tourisme européen.
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La nouvelle Volkswagen Golf 8 est-elle ratée ?
L’âge d’or de la Golf est-il révolu alors que Volkswagen communique à fond sur l’I.D.3 depuis quelques mois ? Pas si sûr.
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Essai Volkswagen Golf GTI TCR : la danse de la pluie
Les cieux refusent obstinément de nous laisser essayer une TCR de course sur le sec. Mais dans le cas de la Volkswagen Golf GTI TCR, les conditions un peu moins frustrantes qu’avec la Peugeot 308 TCR nous ont tout de même permis de vous rapporter des choses intéressantes.
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Essai Toyota Yaris GR Sport : drôle d’idée
La Toyota Yaris GR Sport ressemble à la Yaris GRMN et reprend ses réglages de châssis, mais elle utilise le petit moteur de la Yaris hybride normale. Comme vous pouvez l’imaginer, la combinaison de ces morceaux débouche sur une citadine au comportement étrange.
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