Comme tous les constructeurs, Ford se montre dithyrambique quant aux qualités de son dernier né. Performances et agrément dignes d’un 1,6l, consommation très mesurée et silence de fonctionnement seraient au programme. Trop beau pour être vrai ? Pas si sûr.
Lire la suiteAuteur/autrice : Cedric Morancais
Essai Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 ch (1/3) : De la place pour 5
Ford place beaucoup d’espoirs dans le dernier bloc en date de la famille EcoBoost. Doté de seulement trois cylindres et cubant 1 000 cm3, il est proposé en trois variantes de 100, 120 et 125 ch. C’est cette dernière configuration que nous avons essayé, afin de nous assurer qu’au delà de la bête de records, on trouvait une auto recommandable au quotidien.
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Essai Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197 ch Auto. : Péché d’orgueil ?
Au sein de la gamme Hyundai, composée majoritairement de modèles « anonymes », le Santa Fe fait figure d’exception. A tel point que, contrairement à ce que tous les observateurs attendaient, la troisième génération n’a pas pris le matricule ix45 mais conserve le nom de la capitale du Nouveau-Mexique. L’ambition de la firme coréenne ne s’arrête toutefois pas là. Avec ce nouvel opus, elle compte proposer une alternative crédible aux Audi Q5, BMW X3 et Volvo XC60. Rien que ça.
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Essai Ford C-Max 1.6 TDCi 115 ch : le flacon sans l’ivresse
Face à une concurrence plutôt orientée « pépére », le C-Max se distingue, depuis l’introduction de la première génération, en 2004, par son caractère voulu dynamique. Un caractère exacerbé lorsqu’il est équipé du 1.6 EcoBoost turbocompressé. Aussi plaisant soit-il, ce bloc ne réalise toutefois qu’une part minime des ventes hexagonales. Le C-Max reste t-il aussi séduisant lorsqu’il est doté du moteur le plus souvent choisi par les acheteurs ?
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Essai Ford B-Max : du costaud sous le capot ? (2/3)
Chez Ford, monospace ne doit pas rimer avec agrément de conduite en berne. Avec des frères comme les C-Max et S-Max, le petit nouveau voit la barre haut placée. D’autant que l’on peut légitimement craindre un certain manque de rigidité dû à l’absence d’un pied milieu traditionnel. Le B-Max est-il un simple « déplaçoir » qui n’a que son système de portes arrière à mettre en avant ?
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Essai Ford B-Max : la porte magique ? (1/3)
Le marché du minispace n’a jamais connu la réussite des ses cousins « grands » et « compacts ». Pas de quoi refroidir Ford, sûr de tenir « ze » astuce pour se distinguer de ses concurrents. Pour la découvrir, il suffit de prendre la porte…
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Essai Peugeot 3008 1.6 e-HDI 112 ch BMP6 : Point noir
On peut aimer, ou pas, ses lignes torturées. Mais force est de reconnaitre que le 3008 est l’un des modèles français les plus réussis de ces dernières années. Du moins, c’est notre avis lorsqu’il embarque le la technologie HYbrid4. Cette fois-ci, corsons le jeu en nous rabattant sur le bloc le moins puissant de la gamme -le 1.6 HDI 112 ch- et en l’accordant à la si décriée boîte robotisée BMP.
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Records Ford : les résultats
Tenter d’établir seize nouveaux records du monde de vitesse : voilà le genre de proposition que l’on ne refuse pas. Et lorsqu’après trois journées partagées entre stress, concentration et fatigue, l’objectif est atteint, c’est la joie qui domine. Petit récapitulatif de ce challenge pas comme les autres.
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Essai Exclusif : Kia Optima Hybrid
Tout comme sa demi-soeur, la Hyundai Sonata, la Kia Optima propose une variante hybride… sur le marché nord-américain uniquement. Mais si Hyundai a pour l’instant renoncé à proposer ce type de technologie sur le marché européen, ce n’est pas la cas de Kia. Une Optima hybride, spécialement adaptée au exigences européennes (elle embarquera un 2.0 à la place du 2.4 de la version US), fera, en effet, son apparition à la rentrée prochaine. En attendant de pouvoir goûter à cette déclinaison, nous avons passé plusieurs jours en compagnie de l’Optima Hybrid américaine, histoire de voir si elle s’adaptait sans peine à notre réseau routier.
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