Heureux Américains ! Alors que « notre » Chevrolet Cruze est équipée de moteurs sans grands charmes, eux auront droit dès le lancement, prévu au troisième trimestre de cette année, à une mécanique essence plutôt attrayante sur le papier.
Lire la suiteAuteur/autrice : Cedric Morancais
Opel Corsa : la voiture de tous les fans de foot
A quelques jours du premier coup de sifflet, la passion soudaine des constructeurs pour la Coupe du Monde de Football prend de l’ampleur. Sans doute agacé par l’initiative de britannique, va désormais combler les supporters des autres pays européens.
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L’hybride : nouveau moteur de l’emploi chez Ford
Les constructeurs automobiles veulent-ils nous faire croire que la crise appartient à l’histoire ancienne ? Toujours est-il qu’après PSA, c’est maintenant Ford qui nous fait part d’une vague d’embauche.
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Mercedes dévoile les tarifs de la nouvelle Classe R
Ce n’est un secret pour personne, la Mercedes Classe R est loin d’avoir rencontré son public, y compris sur son marché de prédilection : les USA. Ce genre de déconvenue pousse en général les constructeurs automobiles à retoucher profondément le modèle incriminé et/ou à mettre en place une politique commerciale agressive.
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Mercedes Classe A et Classe B : passé, présent et futur
A l’occasion de la livraison du 2 500 000ème exemplaire d’une « compacte » Mercedes, le Dr Joachim Schmidt, Directeur Ventes et Marketing de la branche automobile du constructeur à l’étoile, a livré quelques informations sur le futur des Classe A et Classe B.
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Toyota dévoile les tarifs de l’Auris HSD… pour l’Allemagne
Alors que la version restylée de l’Auris est disponible depuis le début du mois de mars, il nous manquait encore les derniers détails concernant sa variante hybride, qui ne foulera, elle, les moquettes des show-rooms que dans le courant du mois de juin. On en sait désormais un peu plus grâce à l’importateur allemand.
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La Ford Fiesta joue la carte de la sécurité
Il fut une époque, pas si lointaine, où les Ford étaient davantage réputées pour leur robustesse que pour leur tenue de route. Depuis la naissance de la première génération de Focus, cette période est révolue, mais le constructeur à l’ovale a décidé d’enfoncer le clou.
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Essai BMW 525d Excellis Steptronic (4/4) : le coup de massue.
S’afficher au quotidien dans une BMW se paie. Dans le cas d’une Série 5, c’est même très cher. Certes l’équipement n’oublie rien d’essentiel puisque la sellerie cuir ou le GPS, notamment, sont de série.
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Essai BMW 525d Excellis Steptronic (3/4) : … mais de vieux travers encore présents.
Fortement décrié dès 2001, lorsqu’il est apparu pour la première fois sur la Série 7 de précédente génération, le dessin « en double vague » de la planche de bord fait toujours son petit effet. S’il permet une implantation de l’écran multimédia au plus près du champ de vision du conducteur, on adorera ou détestera son extrème sobriété.
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Essai BMW 525d Excellis Steptronic (2/4) : une routière accomplie…
A l’instar d’une Honda, une BMW, c’est d’abord un moteur avec du caractère. Et celui-ci ne fait pas exception : c’est un 6 cylindres en ligne de 3 litres. Eh oui, malgré son appellation, il s’agit bien d’une version dégonflée du bloc de la 530d. Enfin, dégonflé est un bien grand mot car il propose quand même 197 chevaux et 400 nm dès 1 300 tr/mn.
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