Auteur/autrice : Cedric Morancais

Depuis 1968, les lettres RS désignent les modèles les plus méchants de la gamme européenne de Ford. Débutée avec l’Escort RS 2000 de 1968, qui développait royalement 100 ch, cette lignée vient d’accueillir un nouveau membre, sous la forme de la troisième génération de Focus. Une berline explosive qui n’a pas peur de montrer qu’elle a du caractère.

Non, tout ne réussit pas à Mini. Coupé, Roadster et Paceman sont des échecs commerciaux qui, c’est officiel, ne connaîtront pas de succession. Au chapitre des loupés de la marque, on trouve aussi la seconde génération de Clubman, né en 2007. Mais nous avons ici affaire à l’exception qui confirme la règle. Mais si le nom perdure, le concept, lui, change radicalement.

Les SUV ne cessant de gagner des parts de marché, l’engouement des constructeurs pour cette catégorie ne faiblit pas. Les précurseurs, dont fait partie BMW, se voient même obliger de créer de nouvelles niches pour poursuivre leurs expansion. Mais pas question, pour autant, de laisser tomber les modèles déjà en place. Face à ses concurrents les plus récents, le X1 montrait des rides bien prononcées. Il était donc plus que temps de le revoir en profondeur.

Certes, ce n’est pas la première fois que nous prenons place à bord de la nouvelle Opel Astra. Mais, jusqu’à maintenant, nous ne l’avions vu dans le plus simple appareil que par l’intermédiaire de photos officielles. Avant de pouvoir en faire un véritable essai, nous n’avons pu résister à l’occasion de la rencontrer en tête à tête.

Ceux qui voyaient, à travers le croquis dévoilé en mars dernier, un renouvellement proche de la Seat Ibiza en sont pour leurs frais. Il faudra en effet patienter jusqu’en 2017 pour voir la conquième génération de la petite ibère sur nos routes. En attendant, l’actuelle a droit à un énième restylage, bien plus visible à la lecture de la fiche technique que lorsque l’on a l’auto devant soi.

Lorsque Nissan a annoncé, il y a quelques mois, la commercialisation du Qashqai le plus puissant jamais commercialisé, nous n’avons pu nous empêcher de rêver à une nouvelle bombe estampillé Nismo. Pour savoir si le SUV star de l’allié japonais de Renault ferait un grand frère idéal pour le Juke Nismo RS, il faudra toutefois patienter car le Qashqai en question ne dépasse le précédent record, détenu par la version 2.0 dCi, que de 13 ch. Avec 163 ch, le 1.6 DIG-T, essence donc, a toutefois de beaux atouts sur le papier. Voyons ce qu’il en est sur la route.Qu’est ce qui change ?