Auteur/autrice : Bernard Fournol

Pas  dode à la 2000 GT, la porte de Versailles nest pas le Fuji Speedway Mais loccasion de croiser la mythique Toyota est suffisamment rare pour sy attarder.

La superbe 8C lancé au Mondial parisien ravive la flamme pour les Alfa Romeo auréolées qui se sont données rendez-vous à Retromobile.

Elle a été une des reines du dernier concours délégance de Pebble beach. Pavillon rabaissé, toit coulissant, intérieur inimitable, ligne à couper le souffle, cette Voisin C27 est fantastique. La FFVE rend hommage à Gabriel Voisin, constructeur iconoclaste, venue à lautomobile sans jamais perdre de vues ses premiers amours aéronautiques. Personnage hors du commun, Gabriel Voisin sintéressa aussi à la moto, à la construction préfabriquée, à la voiture minimale et léguera sa vision différente à toute une génération dingénieurs inspirés par son talent, comme Jean Bertin, le concepteur de lAérotrain. Nous avons eu pu rencontrer le discret mais Oh combien passionnant propriétaire de cette Aerosport. Du moteur 6 cylindres sans soupapes de 3 litres au fonctionnement des plus silencieux, à la carrosserie Art Déco, en passant par la sellerie réalisée sur machine à tisser Jacquard, la remise en état de cette automobile unique est une deuxième aventure industrielle et artisanale  aussi fascinante que captivante.

Attendue dans sept mois, la Fiat 500 2008 ne manquera pas de rappeler ses origines. Italienne, économique, simple, imbattable en ville et cinquantenaire ! La Nuova 500, appelé ainsi pour se démarquer de la Topolino, sort des usines Fiat en 1957. Etudiée par Dante Giacosa, responsable des bureaux détude de Fiat, elle va devenir une véritable icône. Aimée de tous voire reine de sexe, urbaine branchée, adoptée par les pilotes de Formule1 ou star du petite écran, elle appartient à lHistoire. Un stand très « Dolce Vita » propose plusieurs parfums du « pot de Yaourth » : deux sportives « esse esse » revues par Abarth, une des premières 500 reconnaissable à ses portes à ouverture « suicide », une familiale Jardinière  et une ludique Gamine tout droit sortie dune bande dessinée. Après ça si vous naimez pas la Fiat 500

Ferrari de tous les superlatifs, rare, chère, belle, la 250 GTO toise toutes les productions de Maranello. Son aura planétaire tient au petit nombre produit, les (toutes) petites séries font plus envie que les exemplaires uniques, à son palmarès sportif incontestable et à quelques chiffres magiques et simples à retenir. V12, une tonne, 100cv/litre, 300cv. Avec un numéro pareil, c’est bien sûr celle de Nick Mason qui s’affiche, propriétaire de « 250 GTO » depuis 30 ans…

Chez Iveco, on a pensé a ceux qui ne tâtent pas la mousse du tableau de bord et qui n’ont que faire de portes gobelets incapables de recevoir un verre de Whisky. Le camionneur a délégué à Ital Design le relooking du bon vieux Anibal de chez Santana.  Délaissant le général carthaginois pour  Massif, terme qui rappellera aux plus érudits leurs cours de géographie et aux autres leur talon dassurance, les hommes du marketing ont aussi optés pour un changement didentité. Le sans équivoque Iveco, aux relents de Gasoil et de sueur remplace un Santana trop souvent associé à un 4×4 pour jeune femme à la chevelure forcément blonde. Bref, avec cette nouvelle identité virile, le Land Rover qui se cache mal sous ses nouveaux atours peut enfin affronter loriginal. Sous le capot, cest un 3 litres common rail Iveco qui prend le relais du 2,8 litres.