Cest la forte demande du marché japonais qui permit à la Mini de survivre dans les années 90. Si la Renault 4 y est une star, la Mini, elle, est une reineLe gabarit de la fille la plus célèbre dAlec Issigonis est taillé pour un archipel au relief accidenté et aux routes particulièrement étroites. Sa tenue de route à de quoi faire des merveilles, sa citoyenneté britannique et son âge en font un accessoire de modeindémodable. A lévidence, cest le style « vintage » qui prime, comme cette réplique du Monte Carlo, aux vitres teintées descendantes et aux répétiteurs latérauxA lintérieur on trouve même une climatisation, accessoire il est vrai primordial sous ces latitudes humides. Calandres et feux MK1, jantes en 10 pouces (et les étriers qui vont avec) et même fausses charnières, rien nest trop beau pour donner lillusion dun voyage 40 ans en arrière. Si la new Mini connaît aussi un joli succès, elle nest pas prête à remplacer loriginale et ses dérivés dans le cur des japonais
Lire la suiteAuteur/autrice : Bernard Fournol
Tiroirs de linsolite: Lamborghini 350 GTV
La légende raconte que le fabricant de tracteur, excédé par les pannes de sa Ferrari et le manque dintérêt porté à ses problèmes, décida de créer sa propre automobile. La 350 GTV fait son apparition au salon de Turin de 1963.
Lire la suiteTokyo Live 2007 : Elégance en habit de pluie
Disparu de Bagatelle ou de St Cloud, le concours délégance se porte bienà Tokyo. Automobiles dexception et averses généreuses, pas étonnant que la gagnante de ce 1er « Concours délégance » soit britannique
Lire la suiteTokyo Live 2007 : History Garage
Est-ce en lien avec linsularité ? Au Japon, comme en Angleterre, les lieux consacrés à lautomobile font partie intégrante du paysage. L’History Garage est au coeur du Mega Web Toyota, ou l’on trouve aussi un immense Show Room consacré aux nouveaux modèles de la marque. Une partie de lespace historique est réservé aux véhicules à léchelle 1. Les incontournables, Datsun 240Z, Honda S800, Mazda Cosmo, Nissan Skyline ou encore Toyota Sport 800 et 2000 GT côtoient dautres mythes automobiles, Dino 246, Cadillac Eldorado 59 ou Citroën traction avant cabriolet. Sur un deuxième niveau, la première Formule 1 de Toyota et une MR Super GT300 sexposent non loin de latelier de restauration ou reprend vie une Toyopet Crown de 1955. Librairie internationale, irrésistibles miniatures de chez Tomica ou ChoroQ, magazines introuvables, colifichets de toutes espèces font partie de la visite. Et le café Alessandro Nannini ou le bar Bonnies permettent de profiter plus longuement encore du site
Lire la suiteTokyo Live 2007 : Toyota et Lexus hybrident à tout va
Christian Streiff croisé chez Lexus portait une attention toute particulière au concept LF-Xh. Peut-être pas pour sa transmission hybride tant la chose devient banale chez le numéro un mondial ! Si les Lexus FT-HS ou encore Toyota 1/X, Hi-CT préfigurent un avenir lointain la Crown nattend plus que quelques éléments daccastillage moins improbables pour rejoindre les concessions. En revanche, la nouvelle Prius pourrait se faire attendre. Jusqu’au printemps 2009 nous a-t-on laissé entendre
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Tokyo Live 2007 : Renault 4, star au Japon
Une Renault 4 à Tokyo, c’est bien plus original qu’un Fiat 500 ou Mini, la « 4L » témoigne d’un attachement à une certaine forme d’automobilisme.
Lire la suiteTokyo Live 2007 : Fit dans son élément
Après les images officielles de la Fit/Jazz 2008 voici quelques semaines, la Honda fait son apparition au salon et dans les rues de larchipel. Immédiatement reconnaissable, la nouvelle venue neffrayera pas les tenants de la première mouture et tentera de les séduire avec un coffre spectaculaire de 427 litres, et des mécaniques « i-Vtec » qui abandonnent les 8 bougies. De quoi gagner des chevaux, en passant à 100, voire 120 chevaux sur la version RS, pour compenser les kilos supplémentaires. Lexécution la plus spartiate dépasse la tonne et au final les consommations sont identiques. Pare chocs, feux et calandres permettent de distinguer la RS des versions plus roturières.
Lire la suiteTokyo Live 2007 : Tour de France
Bien discret les constructeurs français à Tokyo. A lexception des concepts vus le mois dernier à Francfort, point de C5 pour laquelle le salon eût portant été un bel écrin, mais plus surprenant ni la 308, ni la Laguna nont fait le voyage ! Pourtant les français, Peugeot en tête, ont une image enviable, tirée vers le haut par les produits de luxe « made in France ». On se consolera avec quelques spécificités locales comme cette 207 GTI, trois lettres associées à Peugeot en dehors de lhexagone, ou cette Lutecia Renault Sport qui conserve sa conduite à gauche pour mieux afficher sa différence et son label d »import ».
Lire la suiteTokyo Live 2007 : Mitsubishi MiEV Sport
Mitsubishi persiste dans le tout électrique avec cette séduisante MiEV Sport, dont les roues aux 4 coins ne sont pas sans rappeler létonnante i. Batteries Lithium-Ion, technologie moteur-roue, recharge classique ou rapide, cest une vitrine des technologies du tentaculaire groupe Mitsubishi. Autonomie de 200 kilomètres, près de 120 chevaux et 180km/h en pointe, la petite sportive semble promettre au plus grand nombre des perspectives que seules les exclusives Tesla ou Venturi distillent au compte gouttes
Lire la suiteTokyo Live 2007 : Mitsubishi ZT
Retour gagnant dans le haut de gamme pour Mitsubishi ? Après des années de mauvais résultats, une relation tumultueuse et écourtée avec Daimler ou encore une image éclaboussée par des scandales financiers, les trois diamants se prennent à vouloir briller à nouveau. Loin de la Debonair, dont lallure accompagnait le nom, cette ZT, cossue et richement dotée fait la part belle à la sécurité tant active que passive. Structure space frame et matériaux composites, la Mitsubishi veut rivaliser avec les meilleures productions européennes. Pas étonnant alors de trouver sous le capot un tout nouveau Diesel de 2,2 litres et 190 chevaux.
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