Etonné de recevoir un courrier vous invitant au prochain buffet campagnard du concessionnaire local ? Cest que vos coordonnées ont été vendues par l’Association Auxiliaire de l’Automobile à l’insu de votre plein gré ou presque. La gestion du fichier central des cartes grises est effet déléguée à cette association, proche du CCFA. Une polémique existe toujours autour de ce fichier public, géré et revendu par une entité privée, même si les demandes d’immatriculation font maintenant état de la possibilité d’accès au fichier et de rectification. La principale nouveauté est l’extension de sa diffusion. En effet les concessionnaires et les professionnels de l’automobile pourront dorénavant avoir accès à ce fichier tant convoité, sans avoir besoin de passer par leur constructeur ou importateur comme auparavant. De quoi recevoir des sollicitations nouvelles ? Difficile à dire. Accès élargit ne signifie pas pour autant fichier gratuit. A suivre donc
Lire la suiteAuteur/autrice : Bernard Fournol
Coup de froid chez Toyota
Ventes aux Etats-Unis et au Japon qui ralentissent, Dollar au plus bas et renchérissement du coût des matières sont les principales raisons avancées par Tokuichi Uranishi, vice-président exécutif de Toyota pour qualifier lobjectif de croissance de 5% en 2008 de « très difficile à atteindre ». Des raisons qui touchent tous les constructeurs, mais qui ne sont peut-être pas les seules.
Lire la suiteRed Dot Design Award 2008: La gagnante et les primées
Le très touche à tout Red Dot sintéresse à tous les objets et bien sur à lautomobile. Si les récompenses françaises ou italiennes sattachent plus particulièrement au style, le Red Dot Design Award, dans une tradition plus nordique, prime les objets qui allient forme et fonction. Dailleurs le jury international de cette institution, née en 1955, ne compte aucun membre latinCinquante produits reçoivent le label Best of the Best, plus de 600 autres sont récompensés.
Lire la suiteLe Gasoil bientôt plus cher que lessence
En tête du hit parade des discussions de comptoir depuis des lustres, cest pourtant le sérieux journal « La Tribune » qui fait sa une avec, non pas une interrogation, mais une affirmation. La raison nest pas un péremptoire et expert « Tu vas voir, y nous font acheter des Diesel et après y vont augmenter le Gasoil« , mais plus concrètement une question doffre et de demande.
Lire la suiteTiroirs de l’insolite: La dernière Bugatti
Curieuse fin de règne que cette réalisation de Ghia sur l’ultime châssis type 101, conçue par Virgil Exner et présentée en 1965. Le type 101 accompagne, il est vrai, le constructeur alsacien dans sa lente agonie, avant ses renaissances italiennes et germaniques.
Lire la suiteGenève Live : Skoda Superb
On mesure le chemin parcouru en 20 ans par la filiale Tchèque du groupe Volkswagen avec cette Superb II. Même si son ultra-classicisme en fait lhéritière dune ancienne tradition germanique, avec sa soute à bagage, son style conservateur mais aussi sa réalisation irréprochable. Et si elle sent la flotte, dentreprise ou de taxi, la Superb ravira ceux qui sattachent au concret, à lespace, au confort et à la qualité, plus quau porte-clefsLes productions Tchèques mériteraient quand même plus de folie, au moins affichée, dans lesprit de liconoclaste marque compatriote Tatra. Avec le risque de faire de lombre aux productions de la maison mère.
Lire la suiteGenève Live: Giugiaro Quaranta
Il aime bien se rajeunir Giorgetto Giugiaro. Pour fêter ses 70 ans, il soffre la Quaranta. Un « modèle expérimental », une « carrosserie spéciale » ou un « prototype de salon » comme on disait du temps de la naissance dItal design il y a 40 ans. Un concept car, dans le langage contemporain, qui cherche avant tout à faire rêver. Et à Genève la tradition est respectée, les autos sont toujours bien présentées
Lire la suiteGenève 2008 : Toyota iQ
Intelligence et qualité, voilà ce que les deux lettres de la nouvelle Toyota veulent clamer. Derrière ses allures de Smart, elle revisite la 4 places de 3 mètres de long, un standard défini par les Fiat 500 et Mini en « VO ». Longtemps concept, la Toyota est à Genève réalité, avant denvahir les villes européennes dici la fin de lannée. De la place pour 3 adultes et un enfant, grâce à un tableau de bord décalé et un empattement généreux, des motorisations essence et diesel au nombre de six, dont on ignore encore les détails, mais qui devraient lui permettre passer sous les 100g de CO² par kilomètres, liQ est remplie de promesses. Dautant que les porte à faux ne devraient pas interdire dexcellents résultats au crash test.
Lire la suitePaul Frère, Gentleman Driver pour léternité
Paul Frère est décédé dimanche à lâge de 91 ans. Cet ingénieur de formation, passionné dautomobile, associait le verbe à laction avec une élégance rare. A ses débuts professionnels, il travaillera pour plusieurs importateurs automobiles, dispensera des cours de mécanique, tout en pratiquant laviron à haut niveau et la course motocycliste. Il entame une carrière de pilote automobile en 1948 et va sillustrer en formule 1 dans les années 50, avant de remporter les 24 heures de Mans lors de sa cinquième participation, en 1960, au volant dune Ferrari 250 Testa Rossa. Parallèlement à ces activités, il exerce le métier de journaliste pour plusieurs titres de presse écrite. Parfaite connaissance technique de lautomobile, aisance au volant et à la plume en feront un conseiller précieux pour nombre de constructeurs. En la matière, on se souviendra de Paul Frère conseiller de Honda pour ses modèles sportifs et bien sur de sa relation fusionnelle avec la Porsche 911. Savoir immense, talents multiples et raffinement de tous les instants ce Gentleman Driver laisse un vide immense.
Lire la suiteMercedes te dua*!
1985. Enver Hoxha qui règne sans partage sur un pays aussi ouvert que la Corée du Nord passe enfin larme à gauche. Lautomobile particulière alors prohibée va envahir lembryonnaire réseau routier Albanais. Avec une spécificité locale, un amour immodéré pour la marque à létoile. Née quelques mois avant la mort du dictateur, la W124 est une star, même si toutes les filles de Stuttgart sont les bienvenues. Elles constituent près de 70% du parc automobile local ! Tirana cest un peu Beyrouth dans les années 80, les « pontons » et « les ailes de mouettes » en moins.
Lire la suite