Dans la bataille pour le leadership hexagonal, déjà vivace entre 205 et Supercinq, cest Peugeot qui prend la tête ce mois ci avec sa 207; même si la Clio garde une bonne longueur davance en cumul annuel. Sur la troisième marche, la 308 semble vouloir contester le podium au C4 Picasso.
Lire la suiteAuteur/autrice : Bernard Fournol
Loccasion fait grise mine
Alors que le marché du neuf bénéficie du « french paradoxe » le bonus CO²-, les ventes de véhicules doccasion reflètent plus certainement la tendance générale. Avec une chute de 6.4% des ventes en juillet, toutes les secondes mains sont touchés, y compris les plus de 5 ans, qui représentent deux transactions sur trois. Un marché de « lancienne » ou les marques françaises font près de 63% du volume. Toyota, Alfa Romeo et Citroën résistent mieux que les autres et affichent des résultats honorables depuis de début de lannée. Un retour en grâce pour la marque italienne, qui affiche une progression de 8% sur 2008. La plus forte désaffection concerne Ford, elle est aussi marquée que celle pour…Rover!
Lire la suiteUSA : le marché plonge
Avec une chute de plus de 20% des ventes le mois dernier, le marché Nord Américain senfonce. Les ventes de light trucks ont plongé de 31.7%, et même celles de voitures en baisse de 13.5%- ne résistent pas au durcissement des conditions de crédit et au marasme ambiant. Les résultats de GM et Chrysler suivent ceux des light trucks et cest à peine mieux pour Ford ou Toyota en baisse de 20% environ. Dans le détail cependant, les petites voitures et les hybrides bénéficient dune cote sans précédent. Il faut plusieurs semaines dattente pour obtenir une Prius et les ventes de Mini progressent de près de 25%. La Civic hybride bat des records et il se vend autant Jazz/Fit chez Honda que dAcura tous modèles confondus. Le marché des luxueuses est lui aussi touché, BMW ou Lexus sont en net repli.
Lire la suiteVentes en France Juillet 2008: Trêve estivale?
Cest la pause, -0,2%, après les bons scores des mois précédents. Mais dans le détail les écarts dune marque à lautre se creusent ! Celles en forme le sont toujours plus, Citroën à +8.3%, Nissan à +15%, Dacia à +39 et Fiat à +44et aux satisfaits du mois se rajoute Volkswagen qui se réveille, à +3,1%. Côté méforme, cest Toyota qui décroche la palme avec -12,2%. Depuis larrivée du bonus/malus, le géant japonais bégaye, après des années de progression sans faille. Et vu la conjoncture américaine, le moral ne doit pas être au beau fixe. Certes Hyundai est plus mal loti chez nous, mais on a lhabitude des mauvais résultats chez le coréen. Cest aussi la surprise chez BMW ou, à lexception de la Mini toujours pimpante, les productions à lhélice réussissent à faire presque aussi mal que Mercedes. Cest dire ! Un possible accident de parcours, si lon considère linsolente santé des Munichoises depuis le début de lannée (+9%). A moins que le réveil dAudi, à +11% ce mois ci, ne signe la fin de cette domination. Opel à passé un mauvais mois à -5,7%, alors que Ford la traversé au point mort, +0,3%
Lire la suiteDoblo et Berlingo électriques en Poste
Bientôt la fin du Diesel claquant et fumant devant la porte, annonçant larrivée dun colis ou dun recommandé ? Associera t-on bientôt La Poste aux véhicules électriques plus quaux bicyclettes? Les expériences nont jusquici pas manqué, Renault Express, Citroën Berlingo ou encore Cleanova II sur base Kangoo. Il est donc à souhaiter que les deux premiers Newteon/Fiat et Venturi/PSA, livrés la semaine dernière, ne soient pas des excuses écologiques, mais annoncent larrivée de dizaines dautres utilitaires jaunes. Les Doblo et Berlingo pour gagner la partie face à leurs homologues thermiques, devront être dune robustesse, dune économie et dune autonomie sans faille. On espère que les partenaires et constructeurs ont vu plus loin que loctroi de subventions et lobtention dun marché public. La Poste doit commander 500 véhicules électriques et se doter dun parc de 10000 unités dici à 2013.
Lire la suiteN°88 de retour sur le ring
Aujourdhui dédié aux amateurs formés sur Gran Turismo et aux prototypes savamment camouflés, la « boucle nord » de lEifel à un passé sportif glorieux. Formule 1 bien sur, mais aussi endurance. Dans les années 60 et 70, les 500 kilomètres accueilleront les GT et tourisme.
Lire la suite20 ans déjà : Suzuki Vitara
Jusque là le 4×4 compact était utilitaire et brut de décoffrage, façon Niva. En saffranchissant du style rural ou mal rasé et des manières de déménageurs associés au genre, le Vitara va conquérir le public féminin et les centres villes.
Lire la suiteTiroirs de linsolite: Peugeot 201X / Bugatti type 48
Une 207 avec un 8 cylindres issu dune Veyron. Pour osée, lextrapolation nest pas ubuesque. Après tout la 201X est le croisement de la Peugeot la plus populaire du moment et dun demi moteur de Type 35 Grand Prix. A t-on penser chez Peugeot faire mousser la toute nouvelle et innovante 201 ou Bugatti sentant le vent de la crise venir, aurait-il vu une opportunité ?
Lire la suiteLa consommation vue par les usagers
Si les désormais incontournables g de CO² par kilomètre donnent une idée de la consommation moyenne, rien ne remplace le vécu des usagers. Les styles de conduite et les conditions ont beau être différents, si léchantillon est important, lindication est instructive. Cest la démarche de lallemand Spritmonitor ou de laméricain GreenHybrid, qui lui se limite aux véhicules du même nom. A titre de comparaison, la consommation moyenne dun Prius II sur Spritmonitor ressort à 5,26 litres aux 100 kilomètres, contre 48mpg soit 4,9 l/100 sur GreenHybrid, en Civic Hybride, on consomme 5,66 l/100 en Europe et 5,1l/100 outre atlantique. La hiérarchie des émissions de CO² est respectée, 104g et 109g respectivement ; lécart théorique entre les deux modèles est dun peu moins de 5%, vérifié sur Greenhybrid, alors quil monte à 7,5% sur Spritmonitor. Bref, pas de conclusions scientifiques, mais des bases de données qui méritent dexister et dêtre alimentées par le plus grand nombre. Et d’être scrutées avant un achat.
Lire la suiteLa consommation de carburant en forte baisse
Alors que lutilisation de carburant dans lhexagone se maintenait au même niveau jusquen mai dernier, le mois de juin a vu la consommation chuter brutalement de 10%. Une « chute énorme » pour Jean-Louis Schilansky, président de lUnion Française des Industries Pétrolières. A lévidence leffet prix joue sur la consommation. Cette baisse touche autant le sans plomb 95 que le Gasoil, dont les prix à la pompe sont devenus très proches.
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