Après Toyota et Nissan, Honda fait la présentation virtuelle de son stand parisien. Incontestable vedettede celui ci, lInsight concept tiendra compagnie à la FC-X, au CR-Z et à une Civic Hybride rafraîchie pour loccasion. Selon une recette désormais traditionelle, calandre, bouclier, optiques, feux ont été liftés, et lhybride reçoit des jantes plus classiques que les précédents « Moon disc ». La Jazz « 2 », commercialisée depuis un an au Japon, fera sa première européenne. Attendue aussi longtemps, ou presque, que le Diesel Honda, la boite automatique « maison », accouplée aux moteur iDtec, fera ses débuts à bord de lAccord.
Lire la suiteAuteur/autrice : Bernard Fournol
Le baril bientôt…sous les 100$?
Les regards se tournent vers Vienne ou se réunissent les pays producteurs de pétrole de lOpep aujoud’hui. Après avoir atteint le 11 juillet dernier un record à 147$, voici le baril deux mois plus tard à la lisière des 100$ ! Les tractations américaines avec lArabie Saoudite le royaume a augmenté sa production de 1000 baril/jour-, ont conduit à cette baisse récente du prix de lor noir. Il est donc peu probable que les pays producteurs optent pour une augmentation de la production. Sous pression de la crise asiatique, une telle décision avait en effet conduit à leffondrement des cours en 1997. Dun autre côté, une baisse de la production conduirait à une envolée des cours, peu souhaitable pour les économies, car la demande reste forte et linflation est là. Même si les partisans de la ligne dure -Algérie, Vénézuela, Iran ou Lybie- militent en ce sens. Les rapprochements américains avec ce dernier pays permettent de penser qu’un statu-quo est aussi souhaité que probable. Dailleurs, un consensus se dégage sur un prix du baril compris entre 80$ et 100$, qui pourrait être atteint rapidement, du fait de la reprise du dollar face à leuro. En cas de blocage, un renvoi des décisions au prochain sommet, à Alger en décembre, après les élections américaines, reste possible.
Lire la suiteC3 Pluriel Charleston: Ah, Paris !
Après sa période baba-cool, la 2cv eu bien du mal à séduire et la série -initialement- limitée Charleston lui donna un sérieux coup de fouet. A lévidence, la C3 Pluriel revisitée compte, elle aussi, faire vibrer la fibre nostalgique. Les puristes y verront peut-être une transgression, mais en ces temps de Works par ci et d’ Asseto Corse par là, Citroën aurait tord de se priver d’un revival agrémenté de la peinture qui va avec.
Lire la suiteMondial de l’Auto 2008: La Pixo et les autres Nissan
Réponse aux mini pas chères -Aygo, C1ou encore 107-, la Pixo est une Suzuki Alto, elle aussi attendue porte de Versailles, sauce Nissan. Cest lextension à l’Europe dune recette japonaise, ou les « Kei Car » de Nissan -et de Mazda- sont des Suzuki. Et de Pino -lAlto Nissan au Japon- à Pixo, il ny avait finalement quune consonne à changer.
Lire la suiteMondial de lAuto 2008 : Honda Insight Concept
Cest Insight qua choisi Honda pour son nouveau concept hybride. Dans un mois exactement, elle fera sa première apparition publique à Paris. Cette 5 places, qui se veut abordable, est un pari pour le constructeur. LInsight est annoncée comme le maillon entre lautomobile daujourdhui et la pile à combustible daprès demain. Batteries et module de contrôle sont installés sous le coffre de la berline à hayon. La version de série, attendue au premier semestre 2009, et développée sur une nouvelle plateforme, intégrera, en particulier, une technologie dassistance à la conduite économique. LInsight sera produite à Suzuka aux côtés de la Civic IMA. Même sil névoque pas grand chose en Europe -la faute à une diffusion ultra limitée- le nom dInsight est très populaire en Amérique du Nord. La première hybride de Honda, née en 1999, aux allures de prototype dEco-challenge, se distinguait par ses consommations -3l aux 100 kilomètres- et ses émissions -80g de CO² par kilomètres- particulièrement faibles. Rendez-vous jeudi 2 octobre pour le Live du BlogAuto !
Lire la suiteCab’Trac Girard, un maudit beau char!
A bientôt 75 ans, le charme du cabriolet Traction opère toujours. Et cette 11BL de 1937, à vendre au Québec, est un exemplaire à l’histoire singulière. Authentique cabriolet construit dans le XVème arrondissement, cette commande spéciale fut modifiée dans le Xème par les établissements Girard, avant de rejoindre la côte Ouest. Vendu par Challenger Motors à Los Angeles, il a passé sa vie active outre atlantique. « The Citroen » est un roadster 4 places sous capote et non un 2+2. En permettant à tous les occupants de rentrer à bon port sous abri, le cabriolet de Javel perd en singularité ce quil gagne en aspect pratique. Reste à savoir si, comme le célèbre cabriolet 15 de Mme Michelin, cette 11BL Girard rejoindra le nord de lEurope ou restera sur son continent dadoption.
Lire la suiteQuelle marque pour la low cost PSA ?
PSA évoque depuis longtemps des solutions dentrée de gamme adaptées aux marchés émergents. En puisant dans le portefeuille de ses marques -pour ne pas toucher à limage de Citroën et Peugeot- cest les marchés matures que vise PSA. Une recette très Dacia finalement. On ne peut sempêcher de penser à la marque la plus fraîche dans les mémoires, Talbot. Un comble pour une marque au passé prestigieux. Mais le groupe possède aussi Simca et Panhard aux accents il est vrai très -trop- français. Reste un outsider, comme Sunbeam, à la consonance internationale. Et cest le seul nom récupéré par PSA, délaissant Hillman, Humber ou Singer dans les décombres du groupe Rootes. Les paris sont ouverts !
Lire la suiteLa Toyota iQ en piste
Entre les réincarnations de la 500 ou de la Mini et la Smart biplace, liQ « 2+2 » compte trouver sa place durbaine chic et décalée. Car elle a beau se placer en dessous de lAygo, par ses dimensions, son prix sera 50% plus élevé. Le tableau de bord et la présentation cossue en témoigne, comme lécusson de calandre de cette version japonaise, bannière sous laquelle on retrouve les Ist ou Scion, en marge des roturières Toyota. Attendue au Mondial de lautomobile, le constructeur révèle peu à peu les informations la concernant; une conception étudiée pour recevoir les meilleures notes au crash test, un modèle aux émissions inférieures à 100g de CO² par kilomètre -seuil du super bonus de 1000 euros- ou encore un nouveau 1.4l de 87cv, au côté du 3 cylindres essence de 1.0l et du D4D déjà connus.
Lire la suiteRenault Safrane, coréenne nostalgique
Inutile de vous rendre dans le premier garage au losange pour faire reprendre votre R25 Manager, cette Safrane nest pas pour nous. Cette « Mark II » est directement issue de la Samsung SM5, née Nissan Teana « J31 » en 2003 et remplacée depuis le mois d’avril par une nouvelle génération. Un véhicule qui « répond très concrètement aux attentes de la clientèle des pays du Golfe, à la recherche d’un véhicule tri-corps statutaire et élégant » affirme le communiqué de presse du constructeur. Décidément le rebadgeage est à la mode chez Renault. Né discrètement dans le sens Renault vers Nissan avec les utilitaires devenus Primastar ou Cubistar, ou la Clio 4 portes, ce sont les Dacia Renault qui ont eu droit à devenir Nissan, lAprio ou le NP200, celui ci remplaçant un pick upDatsun. C’est au tour des Samsung aujourd’hui. Même si cela en étonne plus dun, le constructeur aurait tord de se priver et la formule se pratique depuis longtemps ailleurs. Reste à prendre les paris pour la suite. Micra CC Caravelle, Qashqai Colorale ou Twingo Sunny?
Lire la suite1 million de Honda StepWgn
Du salon de Tokyo de 1995, le visiteur européen du stand Honda aura retenu le nouveau 4×4 CR-V, ou le concept SSM préfigurant la S2000. Certainement pas ce monospace aux allures de camionnette vitrée, baptisé alors FM-X. Pourtant cest vers lui que les regards des clients japonais se tournent. Devenu StepWgn , lors de sa commercialisation en mai 1996, le succès de ce « people mover » ne se dément pas depuis. Avec toute une série de « Smart Style Edition », il fête son millionième exemplaire. Le genre, inconnu chez nous, répond aux même besoins qu’un Scénic ou un Picasso dans lhexagone. Spacieux, il peut accueillir la famille japonaise au complet, parents, enfants et grands-parents. Terrain de jeu des jeunes couples obligés de vivre chez leurs parents, on retrouve les StepWgn transformés en cocon, truffés délectronique et agrémentés dun échappement « loud » façon Mugen. Avec sa largeur limitée à 1,695m, moins quune 207 ou une Clio, il se glisse sans encombre au cur dun réseau routier souvent étroit et sinueux. La taille importe et le constructeur la bien compris, la génération actuelle est dailleurs plus courte que la précédente. Cest un argument commercial, tout comme celui de lami de la famille. Cest qui est loin dêtre un détail, dans un pays qui perd 1 million dhabitant par an.
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