Le temps qui passe et les turbulences du moment ne lui ont laissé aucune chance. La S2000 vit sa dernière année, vient d’annoncer le constructeur. Présentée lors des festivités du cinquantenaire de la marque en 1998, le roadster Honda était attendu depuis les SSM et Argento Vivo de 1995 et reprenait une terminologie initiée par la S360 en 1963. Avec le même gout pour les hauts régimes, la propulsion et les voyages à deux. Plébiscitée à sa sortie élue entre autre sportive de lannée 99 par Echappement- cette « Honda Sports » des temps modernes naura connue quun succès destime dans nos contrées. Le marché américain lui fera un bien meilleur accueil commercial et 65000 des 110000 exemplaires construits y seront vendus. Cest vrai que lon y aime les propulsions au caractère débordant et quen la matière, la S2000 en a à revendre. Si elle sait prendre la posture, façon « muscle car », elle cache, sous une robe classique, des atours autrement plus « high-tech ». 120 chevaux au litre, zone rouge à 9000 tours, masses équilibrés autour dun empattement -passo corto- de 2m40, commandes précises et directes, finition « made in Tochigi », le roadster japonais est élaboré. Sans électronique intrusive, la S2000 fait la part belle aux sensations, même si, sur le gras-mouillé, il savoir raison garder. Le poids dépasse, il est vrai, de 25% les valeurs du concept SSM et le 2 litres atmosphérique manque de ressort à bas régime. De grandes qualités et des défauts qui donnent à la S2000 une personnalité forte, atypique, capable de supporter le quotidien sans ambages et den sortir dès que la route ou le circuit le permet. Il lui faudra maintenant affronter loccasion et ses affres. Des jantes surdimensionnées aux préparations hasardeuses, de lentretien négligé aux concours de rupteurs organisés. De là, quelques exemplaires choyés rejoindront le havre apaisé des collections chauffées.
Lire la suiteAuteur/autrice : Bernard Fournol
Tiroirs de linsolite: Honda RA270
Durant lhiver 63/64, Honda travaille activement à la mise au point de sa première F1. Le prototype RA270 fait ses premiers tours de roues sur circuit dArakawa le 6 février 1964. Cest le début dune longue histoire en Formule 1 qui vient de sachever.
Lire la suiteMarché français 2008: Loccasion na fait le larron quen décembre
Bonus-Malus, yoyo du brut, déprime financière et pour finir prime à la casse, lannée 2008 aura commotionné le marché automobile français. Dopé par le bonus, le neuf a fait, en apparence, bonne figure, tandis que les parcs se remplissaient doccasions à la revente hypothétique. Le mois de décembre est à contre courant. Nonobstant une baisse de la consommation de 0,9% et une chute de 14% du neuf, le volume des ventes doccasions augmente de 6,5%, limitant la baisse annuelle à 3,2%. Prime à la casse peut-être, mais cest surtout un coup de balais plus quénergique qui a vidé les parcs et va permettre de doper le bilan annuel.
Lire la suiteDetroit 2009: Honda Insight
On sait tout ou presque de lhybride Honda. Vue à Paris sous forme de concept, révélée par morceaux depuis, on connaît ses caractéristiques, depuis une récente fuite belge. Et lessentiel de son programme daide à la conduite économique.
Lire la suiteMarché français 2008: Japonaises en panne
Avec une baisse de 10,5% des ventes, les constructeurs nippons ont passé une très mauvaise année 2008. A lexception notable du franco-japonais Nissan, qui progresse de 18,5%.
Lire la suiteUne 1008 électrique par Mitsubishi?
La Miev sera-t-elle la deuxième Mitsubishi avec un lion sur le capot ?
Lire la suiteMarché français 2008: les froggies aiment le rosbif
Lépoque nest plus aux catalogues pléthoriques de la BMC. Aux Rootes ou Ford, et cette même croyance en Lucas ou SU. Le genre s’est fortement marginalisé. Avec 1,2% de part de marché, les anglaises n’occupent plus que des niches. Et si la déroute du marché des 4×4 et SUV a pénalisé Land Rover, Mini, Jaguar, Aston Martin ou encore Caterham progressent ! Il est visiblement bon dêtre différent et den faire son fond de commerce. Bentley na pas connu une année brillante, mais Aston Martin passe devant Ferrari et il sest même vendu 5 Rolls-Royce en 2008, contre 1 seule en 2007 ! Les 35 ventes perdues par Morgan ou Lotus correspondent exactement à celles gagnés par Caterham. Valeurs refuge ou antidote à la crise, les productions de la perfide Albion ? En tous cas la nouvelle donnera du baume au coeur de l’autre côté de la manche, ou l’automobile n’en fini pas de souffrir.
Lire la suiteMarché Français 2008: Gasoil addiction
Tous les ans, on annonce un retournement de tendancequi ne vient jamais. Alors que le marché est en baisse de 0,7%, les ventes de véhicules équipés d’un moteur à huile lourde progressent de près de 4%. Leur part de marché, qui gagne un demi point, passe ainsi à 77,3%. Ni le flirt avec les 10 francs -1,52- le litre cet été, ni la proximité du prix du Gasoil avec celui du sans plomb 95 depuis, nauront inversé le mouvement. Petits rouleurs, sportifs ou urbains, même les populations autrefois peu concernées, se sont converties. Bien aidés en cela par un bonus malus qui se soucie de CO², mais pas des fumées et de leur teneur. Rares sont encore les niches à essence, hybrides, GT ou très haut de gamme peut-être pour plus longtemps- à faire de la résistance. Haut de gamme Diesel pour passer sous les 250g de CO² dun côté, prime à la casse de lautre, 2009 devrait confirmer lécrasante domination du Diesel dans lhexagone.
Lire la suiteHonda: Encore des sorties de route?
Officiellement, NSX et Formule1 laisseront de la place -et des moyens- pour une grande famille dhybrides et de petites voitures. Mais il semblerait que le ménage ne sarrête pas là. Les hypothétiques OSM ou remplaçantes de la S2000 et la plus probable propulsion Acura haut de gamme, à moteur V8, passent, semble t-il, à la trappe. On finissait par shabituer aux annonces de disparition de la S2000, mais, avec une petite centaine dexemplaires vendus le mois dernier sur la planète, le genre na plus vraiment le vent en poupe.
Lire la suiteMarché français 2008: chute amortie
Airbags hexagonaux, bonus et prime ont amorti le choc. Le recul des ventes est marqué, plus de 23% de baisse en décembre, mais la fin dannée eut été catastrophique sans prime à la casse. Décembre 2007, il est vrai, cumulait les débuts du bonus et les ventes anticipant le malus. Les progressions de Citroën et de Volkswagen sont d’autant plus remarquables. La baisse de 0.7% sur lannée 2008 tient du miracle, ou plus vraisemblablement dune bulle hexagonale. Les affaiblis sont un peu plus malade depuis le mois dernier, Hyundai en tête, suivi de Mercedes et de Toyota. Ce dernier, deuxième importateur en 2007 est aujourdhui loin derrière Ford, qui avec +8.8% a fait une remarquablement année 2008. Car la crise profite a certains. Cest le cas de Dacia et de Fiat, qui, malgré un mois de décembre en demi teinte, affichent des progressions supérieures à 30%. Tout comme Nissan a +18%. Comme en 2007, lembellie est tout aussi réelle pour le groupe BMW et pour Citroën.
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