Après plus de 50 ans d’interdiction, les phares blancs sont autorisés le 1er janvier 1993 sur les véhicules immatriculés dans l’hexagone. Dans un même temps, les immatriculations délivrées à compter de cette date ne pourront plus être retranscrites sur des plaques noires.Comme aujourd’hui les quelques véhicules fidèles au jaune, seuls de rares points blancs, étrangers en transit ou en vacances, aveuglaient la nuit hexagonale. Plus que la couleur, c’est l’ambiance qui va changer, oubliant celle de ces nuits enveloppées de jaune, à nul autre pays semblable. Ce gallicisme disparaît au profit d’un alignement sur une norme partagée par tous. L’heure est à l’ouverture, avec la suppression des contrôles aux frontières pour les hommes et les marchandises. La fin de cette ligne Maginot lumineuse, crée en 1936 à la demande de l’autorité militaire française, pour différencier les véhicules français de ceux venues d’Allemagne, est bienvenue. Seul le tatillon service des Mines et les fabricants d’ampoules se cachaient derrière une meilleure appréhension des formes. C’est aussi dans un soucis de visibilité que les plaques noires sont remises au placard.
Lire la suiteAuteur/autrice : Bernard Fournol
6 janvier 2013: la traversée militante
Plus encore qu’un moment partagé, la traversée de Paris 2013 aura des accents militants. A l’heure ou les automobiles de plus de 17 ans risquent de d’être bannies de la capitale, les collectionneurs souhaitent démontrer que leur passion est aussi vivante que partagée. Et sympathique.
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20 ans déjà: Citroën Xantia
A près de 100000 francs –15000€- la X se passe de direction assistée, de vitres électriques, de radio ou de verrouillage centralisé. Et bien sur des airbags ou de l’ABS, des équipements encore rares en 1992, ou l’on oppose encore parfois sécurité passive et active. Dans cette lutte fratricide, l’excellence de la tenue –une spécialité gauloise- associé au confort s’oppose au reste du monde misant sur des parachutes électroniques comme garde fous de châssis rudimentaires. En matière de tenue de route, il est vrai que la Xantia peut donner des leçons. C’est incontestable avec l’Hydractive II, c’est encore plus vrai avec la très performante Activa. Apparue en 1994, cette version restera le principal fait d’arme de la Xantia. Sur circuit, cette dernière, avec son roulis inexistant, se prendrait presque pour une monoplace. Le SC-CAR est bluffant. L’année suivante, un break Xantia, développé et industrialisé chez Heuliez fait son apparition. En 1997, le V6 et ses 194cv précède de quelques mois un toilettage en profondeur. Un an plus tard la Citroën inaugure à nouveau une technologie maison. Cette fois c’est le devenu incontournable Hdi qui lui permettra de poursuivre sa carrière au-delà de l’an 2000 et laisser sa place à la triste C5. Alors qu’aujourd’hui les Xantia Diesel à bout de souffle hantent les annonces, certaines versions méritent pourtant mieux que les griffes des démolisseurs. Liquide vert –c’est la dernière des fidèles au LHM-, ou encore suspension hydropneumatique garantissent des sensations chevronnées. Une intéressante et peu courante -18242 exemplaires produits- Activa ou encore un break –la dernière Citroën Heuliez- à moteur V6 sont des Youngtimers qui valent le détour.
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Traversées hivernales 2013, Paris et Bordeaux motivés!
Inaugurant le bal des hivernales 2013, la traversée de Paris prévue le 6 janvier aura une saveur particulière. Celle d’une avant dernière, si le projet Paris 2014 est appliqué en l’état. c’est Bordeaux qui sera traversée. Patrimoine mondial de l’Unesco depuis 2007, la cité fait partie des volontaires pour expérimenter le dispositif Zapa. Les amateurs auront à cœur de montrer que les anciennes ont une place dans une ville qui se soucie tant d’histoire. Exposition place des Quinconces vendredi 15 au dimanche 17 février. Départ de la traversée de cette même place le 17 février.
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Fiat 500 L 165cv: esse esse ou OT1400?
dans l’univers « esse esse », avec même un bonus « Corsa » de 5cv pour atteindre 165cv! Une terreur dans l’enclos ou paissent paisiblement les B-Max et C3 Picasso, sur les traces de feu l’Opel Meriva OPC. Même si la boite robotisée DDCT n’en fait pas un monospace radical et incité à penser à une possible exportation vers l’Amérique du Nord.
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Portrait de course: Simon Pagenaud
Benoit Treluyer ou Loïc Duval au Japon, Sébastien Bourdais aux Etats Unis, bien des pilotes français sont partis croiser le fer loin de l’hexagone. Avec de belles réussites à la clef. Nous avons rencontré le « Rookie de l’année », Simon Pagenaud, lors du lancement du CR-V Honda.
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Essai Honda CR-V : Le sens des valeurs
Rien ne semblait destiner le « Compact Runabout Vehicule » de 1995 a une si longue descendance. Apprécié sur les 5 continents, où il arbore un physique similaire, le CR-V est rapidement devenu aussi populaire et reconnu que les Civic ou Accord. Au point, parfois, de les supplanter. Après le reste du monde, la 4ème génération, adaptée au goût et à la demande européenne, se lance à l’assaut du vieux continent.
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La N-One à la Toussaint
Le constructeur japonais vient de présenter à Cologne son 2 roues CB1100 aux accents de « quatre pattes », qu’il destine dorénavant à L’Europe. Dans l’Archipel c’est Daihastu Trevis versez une larme!
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Pas de contrôle technique annuel!
Le serpent de mer regagne les profondeurs. Pour quelques temps au moins. Les sénateurs ont tranché. L’assemblée nationale a confirmé hier. Le projet de contrôle technique annuel est rejeté. Celui ci devait être renforcé et s’adresser aux 2 roues. Rien de tout cela. Les deux assemblées ont estimés que ces mesures pouvaient nuire aux plus modestes. Et elles ont suivi les recommandations de l’ONISR -Observatoire national interministériel de sécurité routière- : « S’il semble difficile de revenir sur le contrôle techniques des voitures, qui est encadrée par une directive européenne, il n’apparaît pas opportun d’amplifier le contrôle technique en raccourcissant à deux ans le premier contrôle comme le font certains pays, ni d’étendre la mesure aux motocyclettes ». Si le match a domicile est gagné, il reste cependant à convaincre à l’extérieur. Au niveau européen, ou un lobbying puissant continue de militer pour le contrôle technique annuel et celui des 2 roues. Et ce malgré plusieurs études concordantes démontrent qu’il n’y a pas de lien direct entre baisse du taux d’accidents et mise en place de nouvelles inspections. A suivre donc.
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Honda Brio, la berline en approche
C’est le site internet thaïlandais de la marque qui laisse deviner la berline à venir. Alors que sa concurrente de chez avant de s’aventurer en Inde au 2ème semestre. Et inaugurer le très attendu moteur Diesel fin 2013, si l’on en croit les prolixes sites indiens.
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