Auteur/autrice : Bernard Fournol

On ne présente plus la « Cat ». Mais à force d’être carbonée, bodybuildée et dopée, d’arborer des tenues et des patronymes toujours plus guerriers, on en finirait presque par en oublier

Lancée en Europe voici 3 ans, la Yaris fait l’objet d’une mise à jour,  dont le signe extérieur le plus visible est l’adoption de la calandre en X ou « keen look »,  inauguré par l’Auris voici 2 ans.Dans le détail, les feux et les phares sont modifiés, adoptant les désormais traditionnels LED à l’arrière. Plus important peut-être est l’évolution intérieure. La planche de bord est revue, avec des matériaux plus agréables au toucher, cédant ainsi aux sirènes du plastique moussé et de la qualité apparente. Les mécaniques n’évoluent que marginalement; en se conformant à la norme Euro VI le 3 cylindres passe à 99g de CO² par km, alors que la version hybride n’affiche que 75g. L’essentiel est ailleurs. Bleu, blanc et rouge sur le stand, c’est plus que jamais le made in France que Toyota compte mettre en avant sur sa Yaris.

Du nouveau scooter Forza 125 à la Civic Type R, la gamme Honda fait peau neuve pour 2015. Le CR-V fait lui aussi l’objet d’évolutions notables, notamment sous le capot.Si le 1.6l diesel de 120cv fait le gros des volumes de vente, il incompatible avec les 4 roues motrices et la transmission automatique. Le CR-V continuait donc d’être proposé avec le 2.2i-Dtec de la génération précédente, sur les versions à 4 roues motrices, compatible avec une boite automatique à 5 rapports. Las, si l’attelage était fonctionnel, il était pénalisé par ses émissions de CO² suffisamment élevées pour tomber sous le coup du malus à 2200€.

La Civic de 9ème génération fête ses 3 ans et a toujours du mal à faire oublier la génération précédente. Honda a décidé de lui donner des airs sportifs pour la remettre dans la course.