Auteur/autrice : Bernard Fournol

Un été au Japon – Honda Accord I (1976-1981)

La Civic est un succès, l’Accord marchera sur ses traces. En mai 1976, la 3 portes Hatchback SJ fait son apparition. A vocation mondiale, elle partage encore quelques points communs avec le coupé 145 qu’elle remplace sur le marché japonais. A commencer par un gabarit et une mécanique similaires, ainsi qu’un équipement tout aussi fourni. Au-delà d’une silhouette plus équilibrée, grâce à une largeur et un empattement supérieurs, son châssis plus élaboré amène confort et habitabilité. L’Accord, qui reprend l’architecture de la Civic, 4 roues indépendantes et traction avant, est encore mieux accueillie que la petite Honda, notamment outre atlantique, ou le succès immédiat.

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Un été au Japon – Honda Prelude I (1978-1982)

Présenté à l’automne 1978 comme « sportif », le style de la Prelude première du nom s’aligne sur les canons en vigueur outre atlantique. Très bas, avec une hauteur inférieure à 1m30, le coupé repose sur un empattement court, alors que sa largeur, supérieure aux Accord, lui donne un style plus dynamique que celui des autres modèles de la gamme. Derrière ce supplément de sportivité et ce style un peu baroque, se cache un véhicule offrant une grande facilité de conduite. Une douceur de fonctionnement encore rare à la fin des années 70, associée à un équipement riche. Direction assistée, vitres électriques, radio intégrée réglable depuis le volant ou encore toit ouvrant font partie et de l’équipement de série. Ce toit ouvrant est un signe distinctif de toutes les Prelude à venir. De dimension généreuse, il est en verre, et à commande électrique. Une révolution !

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