Auteur/autrice : Bernard Fournol

Drivers, léditeur iconoclaste

La pression des fêtes fait souvent commettre lirréparableet lamateur dautomobiles finit immanquablement par trouver sous ses Sparco ou Chapal « les 238 plus belles voitures du monde » ou « Les super sportives qui vont vite »cruelles désillusions ! En créant les éditions Drivers, Jean Claude Amilhat a fait le pari de loriginalité et de la qualité. Une prise de risque certaine et des titres dont la viabilité économique semble quelquefois improbable font le charme dune ligne éditoriale qui respire la passion. « Cars of Vinyl », dernière parution en date, propose un voyage automobile des plus ludique au travers de pochettes de disques.  La collection monographique « Passion » sattache à détailler une marque, Honda ou Lotus ou un modèle. Les amateurs de Sport Automobile se délecteront des riches anecdotes de Bernard Cahier dans  « mes meilleurs souvenirs ». Pour les passionnés dhistoires et de dessins, Thierry Dubois part sur les traces de François Lecot alors que le collectionneur de miniatures se réjouira de lanthologie CIJ.

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Honda Centre : Tout sous le même toit

Lexpérience menée par Honda au Canada est singulière. Alors que les concessions multimarques préfigurent la distribution automobile pour certains, le constructeur japonais vient douvrir au Québec et en Ontario un « Honda Centre » et un « Honda Powerhouse ». Deux noms pour un même concept, langue oblige. Ces concessions rassemblent sous un même toit tous les produits de la marque, deux roues, groupes électrogènes, tondeuses, marine, automobiles ou encore moto-neiges. Ainsi le constructeur espère t-il renforcer loyauté et image.

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Une petite Nissan électrique pour demain

Nissan étudie une petite voiture électrique, rapporte une indiscrétion du Nihon Keizai Shimbun. Si la marque a déjà fait quelques incursions dans le domaine, avec notamment lHypermini, le projet se veut plus ambitieux, avec lutilisation de batteries Lithium Ion développées en interne, garantissant une autonomie de 200 kilomètres. Commercialisation à l’horizon 2009.

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Rachat de Proton : PSA en tête… mais VW revient!

Les dirigeants de PSA doivent rencontrer cette semaine les responsables du groupe détat qui détient 43% du capital de Proton et les fonctionnaires du ministère des finances. Une rencontre très rapidement organisée car des rumeurs ont fait état dune prise de participation de Volkswagen à hauteur de 51%. Une nouvelle dautant plus étonnante que le constructeur allemand semblait hors course, depuis le mois de janvier et que Peugeot avait signé une lettre dintention en septembre ! Info ou Intox concernant VW, PSA ne veut pas lâcher le morceau, certain de voir dans Proton une porte ouverte sur lASEAN et sa zone de libre échange. Et le constructeur français à cruellement besoin de souvrir des portes

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