Nous avions donc effectué le bon choix en étant en immersion au sein de l’écurie Signatech Alpine Matmut. En effet, au terme de ces 24 heures du Mans 2019, nous nous sommes retrouvés dans le stand de la #36 en route pour la victoire avec une foule de photographes, de journalistes, d’amis et de partenaires au point que le staff technique ne pouvait pas sortir de son bocal, même après vu sur les écrans que Nicolas Lapierre en larmes avait effectivement bien franchi la ligne.
Lire la suiteAuteur/autrice : Alain Monnot
24 H du Mans 2019 : Toyota l’emporte sans surprise
Au terme d’une course maîtrisée de bout-en-bout (ce qui n’est jamais facile sur 24 heures), Toyota signe un doublé, devançant le SMP Racing. En LMP2, c’est Signatech-Alpine qui fait coup double en remportant la course et le titre. En GTE Pro, Ferrari impose sa 488 GTE dans la course à la BoP.
Lire la suite
24 H du Mans 2019 – H+20 : On aurait (presque) tendance à s’ennuyer
On pourrait penser que les choses n’ont pas vraiment changé au sein du peloton puisque les Toyota mènent toujours le bal dans l’ordre la #7 et la #8, alors que la bagarre opposant la Rébellion #3 et la SMP #11 se poursuit de plus belle, après que la Rébellion -bien revenue- a dû marquer un stop de 3 minutes pour une pénalité concernant la réglementation des pneumatiques.
Lire la suite
24 Heures du Mans 2019 – H+8 : gouttes piégeuses pour Thomas Laurent et la Rebellion N°3
Une édition des 24 heures du Mans sans gouttes de pluie, ce n’est pas une édition véritable. 2019 en est une. Oh il n’a pas plu de quoi avoir à appeler Noé. Mais suffisamment pour faire du « gras mouillé » glissant comme du verglas.
Lire la suite
24 H du Mans 2019 – H+4 : jusqu’ici tout va bien
A suivre cette course des 24 heures, on se dit vraiment que l’endurance a fait ses preuves quant à la fiabilité des autos. En effet, avec ces conditions idéales de température et de météo, il apparaît que la majorité des teams engagés est rompue à disputer des courses de 4 heures en ELMS ou de 6 heures en WEC et que les problèmes mécaniques n’interviendront que plus tard.
Lire la suite
24H du Mans 2019 : Gérer aussi les mécaniques humaines
Pour une course de 24 heures, il faut bien sûr que la mécanique tienne mais aussi que les pilotes soient à leur meilleur niveau de concentration et de performance et cela durant les 24 heures de course.
Lire la suite
24H du Mans 2019 : c’est parti ! (+1H)
La 87e édition des 24 heures du Mans vient de partir à 15h. Les 61 équipages (forfait du Krohn Racing) partent pour un double tour d’horloge éprouvant.
Lire la suite
24 H du Mans : d’abord, tout pour aller au bout
Le grand public ne le voit pas, mais les mécaniciens restent tard le soir pour s’occuper des machines. Juste avant la course, on remet tout à neuf.
Lire la suite
24H du Mans 2019 : Chez Signatech-Alpine : Staff only… mais aussi des invités
Dans l’allée du paddock pas de cerbère pour filtrer souvent de manière autoritaire l’entrée des installations dévolues à l’écurie Signatech Alpine Matmut. Par contre, devant l’entrée du stand de l’Alpine #36, moustaches au vent, sifflet au cou, le regard affûté et la bonhomie rayonnante, se tient Joseph.
Lire la suite
24H 2019 : Les pneus, paramètre essentiel de la réussite, chez Alpine comme ailleurs
Tout le monde s’accorde à penser que les pneumatiques jouent un rôle primordial, prépondérant important, (c’est selon) dans les courses d’endurance, à fortiori lors des 24 heures. De plus, la réglementation imposant pour la course un nombre maximal de pneus selon les catégories (48 en LMP1, 56 en LMP2, et 60 en GTE Am et Pro), il est évident qu’une stratégie doit être élaborée en amont de la course pour faire face à toute éventualité.
Lire la suite