Auteur/autrice : Nicolas Meunier

Contrairement à l’Audi A8 qui vise une sportivité presque incongrue pour le segment, la Jaguar XJ reste à sa place.

Plus que toute autre automobile, une Jaguar s’apprécie à l’intérieur. La nouvelle XJ n’y fait pas exception, apportant un peu de charme anglais dans cette catégorie dominée par les allemandes.

Chez Jaguar, la XJ est une institution. Au point que son style n’a évolué que par petites touches depuis la première génération. Son image désuète ne l’aidait pas à faire face à une concurrence allemande bien installée sur le segment des limousines. Il suffit pour s’en convaincre de passer devant n’importe quel palace et de compter les Mercedes Classe S garées devant. Pour cette nouvelle génération, Jaguar a choisi la rupture stylistique, comme ce fut le cas il y a peu avec la XF.

Sous des dehors bien différents, la Chatenet et la Microcar partagent le même moteur, un bicylindre diesel Yanmar, limité par la réglementation à une puissance de 4,5ch. Dans les deux cas, le moteur est associé à une boîte de vitesse automatique CVT.

A l’intérieur, même différence de look entre nos deux compétitrices. Au moins, leur style accorde dans les deux cas l’intérieur à l’extérieur.

En bonne familiale, l’ASX présente une habitabilité et des aspects pratiques comparables à ceux des modèles de même taille. Proposant peu ou prou la même modularité qu’une Peugeot 308 ou une Renault Mégane, il ne sacrifie pas la facilité d’usage sur l’autel du style.