Nouveau changement de pied du président américain ? Vers une exonération dans le secteur ? Donald Trump envisage des exemptions aux droits de douane sur les véhicules importés pour soutenir l’industrie automobile américaine. Souvent le Donald varie !
Protectionnisme
Dans une déclaration marquante faite depuis le Bureau Ovale le 14 avril, le président américain Donald Trump a annoncé qu’il envisageait d’accorder des exemptions temporaires aux droits de douane sur les véhicules et pièces automobiles importés, afin d’octroyer un délai supplémentaire aux constructeurs pour relocaliser leur production aux États-Unis.
Cette annonce s’inscrit dans la lignée de sa politique économique protectionniste et de sa volonté affichée de réindustrialiser l’Amérique, mais elle ajoute également une nouvelle couche d’incertitude pour les marchés mondiaux.
Trump a souligné que de nombreux constructeurs automobiles américains se fournissaient en pièces détachées fabriquées au Canada, au Mexique ou encore dans d’autres pays.
Selon lui, ces entreprises ont besoin de temps pour adapter leurs chaînes de production et répondre aux nouvelles exigences américaines en matière de contenu local. Cette flexibilité apparente, même si elle est temporaire, pourrait apporter un certain soulagement aux géants de l’industrie automobile comme General Motors, Ford et Stellantis, qui sont directement touchés par les mesures tarifaires imposées ou prévues.
Impacts sur les marchés et l’industrie automobile
À la suite de ces déclarations, les actions des trois principaux constructeurs automobiles de Detroit ont enregistré une hausse en séance, effaçant les pertes précédentes. Cela reflète une réaction positive des investisseurs à la perspective d’un allègement des droits de douane, mais souligne également la volatilité engendrée par l’imprévisibilité des politiques commerciales de l’administration Trump.
En mai, ne fait plus ce qu’il te plait !
En effet, les droits de douane mis en place par l’administration prévoient une taxe de 25 % sur les véhicules entièrement assemblés, avec une entrée en vigueur prévue pour les pièces détachées au plus tard le 3 mai 2025.
Ces mesures pourraient avoir des conséquences importantes pour les consommateurs américains, notamment une hausse des prix sur les véhicules neufs et des perturbations dans les chaînes d’approvisionnement nord-américaines, historiquement très intégrées entre les États-Unis, le Canada et le Mexique.
Pressions des constructeurs et stratégie commerciale
Depuis plusieurs semaines, Ford, GM et Stellantis exercent des pressions constantes sur l’administration Trump pour obtenir des exclusions ciblées sur certains composants automobiles à faible coût, jugés essentiels à la compétitivité de leurs produits.
Ces entreprises se sont montrées ouvertes à l’idée de payer des droits sur les voitures complètes et sur les pièces de grande taille comme les moteurs ou les transmissions. Toutefois, elles plaident pour une approche plus nuancée concernant les pièces plus petites, souvent produites à moindre coût à l’étranger, et difficiles à fabriquer localement dans un court délai.
A droite, à gauche
L’un des principaux problèmes soulevés par les constructeurs concerne le manque de clarté et la fréquence des revirements politiques. Les changements constants dans la stratégie douanière de Trump laissent les acteurs du marché dans une position d’incertitude, où il devient difficile de prendre des décisions d’investissement ou de planification industrielle sur le long terme.
Favoriser la production nationale
Les partenaires commerciaux internationaux des États-Unis sont également concernés, dans un contexte où l’administration américaine vise à renégocier de multiples accords commerciaux pour réduire le déficit commercial et favoriser la production nationale.
Les récentes prises de position de Donald Trump montrent que l’administration américaine oscille entre fermeté tarifaire et assouplissement stratégique, afin de soutenir les entreprises américaines tout en poursuivant la relocalisation industrielle. L’industrie automobile, pilier de l’économie américaine, se retrouve ainsi au cœur d’une refonte commerciale ambitieuse, mais semée d’embûches.
Notre avis par leblogauto.com
Si les exemptions envisagées peuvent offrir un répit temporaire aux constructeurs, elles ne dissipent pas les incertitudes à long terme générées par une politique commerciale fluctuante. Les entreprises doivent désormais naviguer dans un environnement complexe, où les règles du jeu peuvent évoluer rapidement, en fonction des priorités stratégiques et politiques de la Maison-Blanche.
Il ne faut pas oublier non plus qu’aux USA, on a ce que l’on appelle les « midterm elections », à savoir les élections de mi-mandat. Et cela vient rapidement. La plus grosse partie de ces élections se jouera le 3 novembre 2026, mais la campagne débute déjà. Une politique trop violente économiquement pourrait faire perdre ses élection au Président Trump. Un scénario qu’il redoute. Il devrait donc adoucir son discours et faire encore quelques revirements dont il a le secret.
Avec Automotive News.
Crédit illustration : Icarsusa.
Ce qui est génial …c’est que cette histoire va devenir à rebondissements et épisodes, comme sur Netflux de vomi !
Surtout ne bougez pas …et attendez les beaux jours pour aller à la mer !
Non mais il faudra 6 ans de taxes pour avoir le retour des premières chaînes de montage et 10 ans pour avoir les résultats de cette politique protectionniste.
Je pense à Costco et Walmart qui ont bâti leurs empires sur les importations.
Le soucis aux USA c’est la surconsommation et la bourse qui met une pression de malade sur les entreprises.