Les tarifs douaniers du Président Trump de 25 % imposés sur tout véhicule importé aux USA bouleversent l’industrie automobile : ruptures des chaînes d’approvisionnement, hausses de prix et remaniement mondial.
Impact mondial immédiat des nouveaux droits de douane sur l’automobile
À peine entrés en vigueur, les droits de douane de 25 % imposés par le président Donald Trump sur les voitures importées créent une onde de choc à l’échelle mondiale. L’industrie automobile, déjà fragilisée par une chaîne d’approvisionnement complexe, fait face à une nouvelle réalité : hausse des coûts, arrêt de production, licenciements et modification des stratégies commerciales.
Une réaction en chaîne des constructeurs automobiles
Des géants comme Stellantis, Ford, Volkswagen, Toyota, Honda et Mercedes-Benz sont parmi les premiers touchés par cette décision. Ces mesures, qui visent à protéger l’industrie automobile américaine en augmentant les coûts des importations, engendrent une réaction rapide et mondiale.
Stellantis suspend la production au Canada et au Mexique
Stellantis a été l’un des premiers à réagir. La société a annoncé l’arrêt temporaire de la production dans son usine de Windsor (Ontario) pour une durée de deux semaines, invoquant une incertitude profonde sur l’avenir de l’industrie. Une autre usine à Toluca (Mexique) est également mise en veille. Au total, près de 900 employés seront temporairement mis au chômage technique. L’impact se fera aussi sentir dans les sites américains du groupe, notamment dans les usines de moteurs et d’emboutissage.
Nissan de son côté a annoncé immédiatement l’arrêt de la commercialisation de deux modèles produits au Mexique. Avec la hausse des taxes ils deviennent littéralement invendable selon le constructeur.
Ford mise sur des remises massives pour éviter une chute des ventes
Ford, conscient de la panique naissante chez les consommateurs, a lancé une campagne de remises à grande échelle intitulée « From America, For America ». Cette initiative, qui s’étend jusqu’au 2 juin, offre des réductions comparables à celles proposées aux employés, afin de maintenir le passage dans les concessions. Ce programme rappelle la stratégie de General Motors après les attentats du 11 septembre 2001, qui avait relancé la consommation automobile dans une période d’incertitude économique.
Volkswagen, Toyota, Honda : une adaptation forcée
Volkswagen a informé ses concessionnaires qu’il ajouterait des frais d’importation directs aux véhicules expédiés aux États-Unis. Cette décision reflète l’ajustement immédiat des prix en réponse aux nouveaux tarifs douaniers de Trump.
De son côté, Toyota a suspendu les heures supplémentaires dans son usine de Guanajuato au Mexique. Le constructeur y produit des camionnettes Tacoma hybrides, principalement destinées au marché américain.
Honda, dans une démarche similaire, négocie avec ses équipes pour réduire ou annuler les heures supplémentaires dans son usine voisine, spécialisée dans les crossovers HR-V, eux aussi largement exportés vers les États-Unis.
Enfin, Mercedes-Benz envisage de relocaliser une partie de sa production sur le territoire américain, une réponse directe à la volonté de Trump de stimuler la fabrication nationale.
Une ruée des consommateurs avant la tempête
Avant que les hausses de prix n’entrent en vigueur, les consommateurs américains ont afflué dans les concessions pour profiter des prix encore non impactés. Résultat : selon l’analyste Ryan Brinkman de JP Morgan, les ventes de mars ont bondi, atteignant un taux annualisé de 17,8 millions de véhicules – le plus haut depuis avril 2021.
Mais cet emballement a un revers : l’offre s’épuise rapidement, et les constructeurs devront répercuter les coûts plus élevés sur les prochains lots de véhicules, ce qui pourrait provoquer une baisse significative de la demande dans les mois à venir.
Un bouleversement de la chaîne d’approvisionnement mondiale
Les droits de douane impactent bien plus que les voitures entières. Les pièces détachées sont elles aussi dans le viseur de l’administration Trump. Certaines d’entre elles, cruciales pour la production mais importées à bas coût, seront soumises à des taxes supplémentaires à partir du 3 mai. Cela complique davantage la tâche des fabricants, qui dépendent d’un réseau logistique mondial étroitement interconnecté.
Selon Daniel Roeska, analyste chez Bernstein, même si l’industrie a « évité une balle » en échappant à certains droits de douane réciproques, le danger est loin d’être écarté. L’introduction durable de ces taxes pourrait provoquer un choc financier important pour les constructeurs, notamment les plus petits fournisseurs déjà fragiles économiquement.
Ici, même un véhicule produit aux USA pourra voir son prix se renchérir à cause des taxes sur les pièces détachées.
La vision de Trump : protectionnisme et relocalisation
Le président Trump affirme vouloir réindustrialiser l’Amérique et stimuler la production locale en rendant les importations plus coûteuses. Cette stratégie vise à forcer les entreprises à investir aux États-Unis. Toutefois, les transferts de production prennent des années et nécessitent des investissements colossaux.
De nombreux fournisseurs, en particulier ceux installés en Amérique latine ou en Asie, n’ont pas les ressources pour relocaliser rapidement leur production. Le risque est donc double : perte de compétitivité pour les marques américaines et pénurie de certains composants.
Surtout, Trump fait du mercantilisme ou du Colbertisme. A l’époque, au XVIe siècle, Colbert considérait que la protection douanière était la seule façon pour un Etat de s’enrichir. On a depuis montré qu’il vaut mieux se concentrer sur ces points forts et déléguer ses productions « plus faibles » à d’autres. Chacun s’enrichit dans un échange équilibré.
Une politique commerciale aux conséquences lourdes
Avec l’annonce de droits de douane de 10 % sur toutes les exportations vers les États-Unis, et d’autres mesures contre environ 60 pays, l’administration Trump escalade la guerre commerciale mondiale. Bien que certaines mesures épargnent encore temporairement les voitures, l’industrie automobile demeure en état d’alerte permanent.
Les droits de douane sur les véhicules restent à 25 % pour le Canada et le Mexique, malgré l’existence d’accords commerciaux nord-américains comme l’USMCA. Une exonération temporaire de 20 % est toutefois maintenue, mais son avenir est incertain.
Une incertitude prolongée pour les travailleurs et les constructeurs
Dans une note interne, Antonio Filosa, directeur de l’exploitation pour les Amériques chez Stellantis, appelle ses équipes à faire preuve de résilience et de discipline face aux défis à venir. Les constructeurs automobiles évaluent désormais l’impact à moyen et long terme de cette nouvelle politique commerciale, qui pourrait redessiner les flux de production mondiaux, mais aussi entraîner des restructurations sociales majeures.
Un changement de paradigme pour l’industrie auto
Les tarifs douaniers imposés par Donald Trump changent radicalement les règles du jeu dans le secteur automobile. Ce qui devait être une mesure pour renforcer l’économie locale semble pour l’instant fragiliser un écosystème globalisé, dans lequel chaque composant est lié à des dizaines d’acteurs internationaux.
Entre hausse des prix, incertitude sociale, arrêts de production, et réalignement stratégique, l’industrie automobile est entrée dans une phase de transition brutale. Les mois à venir seront déterminants pour évaluer si cette politique protectionniste renforcera réellement la fabrication américaine… ou si elle affaiblira une industrie mondiale déjà mise à rude épreuve.
Les bourses mondiales sont en chute libre depuis l’annonce des tarifs douaniers par Trump. Pour le 47e Président des USA, il s’agit d’une réaction de douleur passagère avant que l’Amérique ne resplendisse de nouveau. Lors de son premier passage à la Maison Blanche, le protectionnisme à la sauce Trump avait coûté des milliards à l’Amérique.
Avec Bloomberg.
Le protectionnisme douanier venu des USA a coûté au monde 10 ans de récession après la crise de 1929. Ce n’est que l’imminence de la guerre qui a relancé la machine économique.
Certes la situation n’est pas la même et tout va beaucoup plus vite. Mais trois crises à la fois pour l’industrie automobile : les méventes des VE, les droits de douane et la concurrence de la Chine, ça commence à faire beaucoup : il va y avoir des faillites retentissantes dans les prochaines années. Gare au groupe automobile qui ne saura pas s’adapter rapidement et proposer des produits qui se vendent.
Pour Renault , pas de problème USA.
Alors en fait tous les constructeurs vont décider d’absorber intégralement cette taxe et de repartir le manque à gagner sur l’ensemble des autres marchés. Donc votre automobile vendue en France va connaître une augmentation entre 4 et 6%. Ce sera aussi le cas de votre Renault car les équipementiers feront de même. Comptez la même inflation sur tous vos produits de consommation. Trump impose et les industriels et revendeurs vous feront contribuer à leur effort de guerre.
Je pense vraiment que ce serait la dernière des conneries à faire: Ce serait étendre un pb touchant un pays de 340M habitants à une chalandise de 745M pour la seule Europe, sans même parler du reste du monde.
Là franchement, faire cette connerie serait faire le lit des chinoises et en le leur bordant bien comme il faut… Ce serait vraiment le degré zéro de l’intelligence économique!
Alors c’est ce qu’ils feront mais la répercussion touchera tous les consommateurs des marchés européens, asiatiques, d’Amérique du Sud, du Levant et des pays du Golf … l’idée étant de faire payer à tous les consommateurs mondiaux l’absorption de la taxe US par tous les constructeurs et équipementiers. Ce sera de même pour les autres marchandises … du téléphone à votre morceau de parmesan. Une inflation de 1,5 % auquel se répercutera l’inflation de 2 à 3% des droits de taxes US.
En somme ce sont nos déficits et nos consommateurs qui vont réguler la taxe US.
L’article n’est pas très précis. Que se passera-t-il pour les voitures les plus vendues : le F150, toyota corolla, toyota rav4 ? Ont elles des pieces importées? Les tesla sont plutot protégées avec peu de pièces importées (les amortisseurs des 3 et Y viennent du mexique). Par contre effectivement stellantis est mal barré, ils ont trop délocalisé : les chrysler sont toutes fabriquées au Canada ! Les RAM sont pour certains fabriqués également au canada, comme les dodge.
Emmanuel Lechypre répète depuis une bonne semaine que les Américains « pauvres » seront les plus touchés… Car ils achètent des produits chinois et des Ford F150 avec des éléments qui viennent du Mexique et du Canada.
Tandis que les plus riches seront même flattés de payer plus chers leurs BAM !
il a tort : les modèles les plus vendus sont évidement fabriqués aux USA. C’est les modèles plus chers et rares qui viennent surtout de l’étranger: 100% des porsche, des range rover par exemple. Pas les F150 ni les corolla. La nourriture ne sera quasiment pas impactées. Pour moi c’est l’inverse c’est les gens aisés qui vont etre plus impactés
Une augmentation de 5 000 $ sur un F150 fera beaucoup plus de mal que sur une BAM… Cette dernière aura une « valeur » rehaussée de 5 000 $… Sur un F150 lambda… c’est nos Clio blanches BdG.
Mais on verra bien dans un mois déjà… Bien que des spécialistes de l’industrie automobile disent qu’il faudra même attendre un total de 40 mois pour avoir toutes les conséquences des augmentations des taxes de 25 %… ce qui nous mettra à la fin de son mandat.
Même la valeur de nos Cognac Champagnes et fromages va avoir naturellement plus de valeurs …. Une valeur qui excitera l’envie chez les plus riches d’avoir des produits que les communs des mortels sont incapables de s’offrir.
« . Ironie du sort, un pick-up Ford F150, seconde voiture la plus vendue aux USA ne compte que 45% de pièces produites aux Etats-Unis alors même que c’est une voiture « Coréenne » qui est la plus américaine : la Kia EV6 compte 80% de pièces produites sur le marché Nord-Americain. »
https://www.automobile-magazine.fr/economie-politique/article/47624-le-prix-des-voitures-francaises-va-t-il-exploser-a-cause-des-taxes-douanieres-on-fait-le-point
« Mais cet emballement a un revers : l’offre s’épuise rapidement, et les constructeurs devront répercuter les coûts plus élevés sur les prochains lots de véhicules, ce qui pourrait provoquer une baisse significative de la demande dans les mois à venir. »
Ca risque de faire un peu comme dans l’industrie du cycle, après le boom du covid, plus du tout de demande. Reculer pour mieux s’étaler au fond.
avec le covid on savait qu’à un moment ça repartirait. Là on a du mal à voir. Perso je ne vois pas l’économie US repartir aussi fort qu’avant
Le plus fascinant pour moi, ce sont ces gens les plus riches du monde, qui ont le plus profité de leur situation ces 80 dernières années !! et qui pleurent au vol à l’escroquerie, ces enfants gâtés sont indécents jusqu’à l’écoeurement.
Le plus débile que j’ai entendu est de se plaindre qu’on ne voit pas de voitures américaines en europe ! c’est faux (tesla) et rien n’empêche GM, Ford, cadillac… de faire des voitures que les européens auraient envie d’acheter, comme le font les japonais les coréens et les chinois.
Je leur souhaite une belle faillite ainsi qu’à tous ces américains qui ont voté sans réfléchir.
la mondialisation a profité à certaines entreprises (GAFAM, banques, industrie électronique, etc) et à certaines zones géographiques (Californie, New York, Texas, etc). Les etats Unis sont très vastes et très hétérogènes, plus que l’europe. La rust belt a souffert de la mondialisation avec la perte des industries textiles (comme le nord chez nous tiens tiens), la perte d’une grande partie de l’industrie lourde (la Chine est le premier producteur d’acier au monde, et de loin grace à leur dumping). L’industrie automobile Américicaine a beaucoup souffert également, avec Detroit la ville flamboyante ex plus riche du monde tombée en ruines. Pour le domaine automobile notons que l’europe a limité la casse avec des quotas sur les importations de voitures chinoises dans les années 90 (ça a probablement sauvé les constructeurs européens!), suivi d’une spécialisation dans le diesel. Les etats Unis avec le carburant peu taxé ont une spécilisation dans les gros SUV et pickups, ce qui les protège un peu également. Meme si je n’aime pas Trump, on ne peut nier que mettre du protectionnisme sur l’industrie automobile n’est pas stupide (l’UE vient de surtaxer les voitures chinoises , ça ne pose aucun problème). Il a toujours dit qu’il soutenait Main Street plutot que Wall Street. Et on peut comprendre que ses arguments touchent dans les régions qui souffrent de la mondialisation
Les quotas, taxes aux frontières… etc. sont des bonnes choses quand c’est bien dosé… Et quand cela protège les emplois dans le pays, enfin là, c’est limite n’importe quoi !
Comme d’habitude, les attitudes extrêmes sont néfastes… Le dosage des mesures est important.
pourtant vous avez maintes fois écrit le programme de Trump sur ce site ! Taxer aux frontières
M’enfin… L’idée de base de Trump est bonne !
C’est la façon de la faire qui compte… Comme nous… Français patriote (je l’espère que nous sommes tous patriotes.)
Pour contre-attaquer les mesures de rétorsion de Trump…on ne va pas boycotter MacDo … c’est faire mal à 90 % de Français.
Taxer aux frontières les produits chinois… Ça marche, mais ce n’est pas un but ultime !
Dès qu’il y a des échanges équilibrés avec les Chinois… Ben, vive les Chinois ! On les aime…
Les échanges équilibrés avec tous les pays du monde sont parfaits…
CFM International est une coentreprise entre la société américaine GE et la Snecma (Safran) c’est une success story depuis 50 ans !
C’est gagnant-gagnant pour les deux pays… Être contre cela… Il faut être FOU !
Ce n’est pas moi qui change… C’est l’Amérique qui a radicalement changé depuis 3 mois !
Je dis des choses que je n’aurais pas imaginé de dire depuis cette période.
SGL vous avez changé d’avis. Combien de fois avez vous écrit qu’il fallait que l’UE arrete d’etre le dindon de la farce et taxe aux frontières.
Je ne change pas d’avis !
Mais l’équilibre économique mondiale après la fin au régime de Bretton-Woods e 1971, ont favorisé l’économie américaine.
On le constate par le PIB par habitant des pays.
Trump a raison sur le principe, mais « Le mode de vie des Américains n’est pas négociable. »
(George H.W Bush en 1992 au sommet de la terre à Rio),
Donc il risque de casser la gueule rapidement.
Il le fait par une manière trop violente et maladroite … Un éléphant dans un magasin de porcelaine
… Il faut toujours taxer plus aux frontières par légitime défense pour sauver notre industrie et les emplois… C’est plus tard aider les pauvres ! Et c’est l’intérêt de tous les Français au final.
Là, on ne parle plus automobile, mais politiques ! C’est le milieu financier qui surveille, protège et va jusqu’à tuer l’industrie . Il a même les arguments pour promettre le traçage des dépenses toutes numérisées …!? En France , on a été averti assez tôt . Si quelqu’un a les ingrédients d’un optimisme en construction automobile en Europe, le devenir des marques , je veux l’écouter. Pour l’heure je ne prévois qu’un tas de gravas . On va attendre gesara , discret jusqu’à maintenant . Après on remerciera D T. Ce n’est pas l’heure
ça fait plus de 20 ans qu’on nous promet cette fameuse lois gesara, tu penses vraiment que ça arrivera un jour?
les BRICS ont joué un rôle : celui de l’anéantissement du monde des globalistes! Les premiers à comprendre s’en sortiront mieux au plus tôt
Certains économistes disent… Ils ne sont pas d’accord… Trump aurait un plan !?
En attendant, c’est la récession et une inflation énorme qui attendent les Américains.
… Les effets positifs… Si elles arrivent, mettront des années à venir.
Aux USA, on dit qu’il est facile de devenir millionnaire sous l’administration Trump.
… Il suffit d’être milliardaire juste avant !
les importations représentent seulement 11% du PIB américain, et le total des produits ouverts à nouvelle taxation 3% des produits consommés aux USA. On peut s’attendre à une baisse de la croissance, la récession n’est pas du tout sure. Et si il maintient ses droits de douane, ça va construire des usines partout. Par contre je vois un drole de problème : il n’y a pas de chomage aux etats Unis, où vont-ils trouver la main d’ouvre pour construire les usines, et ensuite pour les faire tourner? L’immigration????
Notre dépendance aux GAFAM est dramatique… Voire maladive… Comment nous sommes devenus autant dépendants !???
Maintenant, que les USA ne sont plus vraiment nos alliés… Attention, je ne deviens pas un troll du Kremlin pour autant ! …. Cette dépendance est dramatique pour nous tous, Européens.
Pourtant, nous avons nos champions dans le domaine… Dassault Systèmes ne sont pas des manches !
Là, je serais pour des mesures radicales.
SGL: lisez ceci: https://www.ladepeche.fr/2025/04/09/portrait-droits-de-douane-de-donald-trump-qui-est-peter-navarro-leconomiste-obsessionnel-devenu-tsar-des-tarifs-du-president-americain-12623574.php j’ai l’impression de vous lire, vous etes l’ideologue de Trump! 😉
@ Amiral je suis au courant.
Marc Touati en a longuement parlé sur BFM Business
La théorie de Navarro n’est pas totalement stupide, mais est contre productive pour les USA.
Dans les années 80 le français moyen était plus riche que l’Américain… De peu… Maintenant, c’est radicalement l’inverse !
Les Américains ne vont pas « grandir » en fabriquant leurs tongs !
Nous avons, nous Européens plus d’intérêt à faire la politique de Trump / Navarro proportionnellement qu’eux.
Dans le match Chine – Europe… Nous sommes ultra perdants… Sauf pour les Allemands qui commandent l’UE !
Une VE chinoise à 125 % de taxe aux USA plus de 100 % au Canada et que 37 % en UE… à votre avis, ou vont choisir les Chinois à exporter leurs VE ????
Je serais effectivement pour une politique de Trump pour l’UE… Mais beaucoup plus douce ! Plus subtile.
Pourquoi surtaxer un pays qui ferait des échanges équilibrés ?
Je suis stratégiquement contre pour le moment d’actions contre les USA… Déjà, le mécontent général des citoyens américains va devenir terrible dans un mois.
La Chine reste plus un problème non traité.
Bon, sorry pour ce quasi-HS…
Bienvenue dans la cours de récré mondiale! C’est marrant j’ai eu une discussion similaire avec mes enfants récemment…
On a donc un bully qui veut qu’on lui file notre collation, sinon il nous la prend de force (et nous file un gnon au passage, dit-il). Le mec est costaud donc c’est pas impossible qu’il y parvienne.
On a les réactions clasiques fuir / faire le mort / se battre. Le plus souvent l’évitement (fuite) est la stratégie la moins coûteuse et risquée (ça nous coûte une humiliation et restreint nos options/libertés, mais le dommage est limité et l’issue +/- assurée). Ca demande de se créer des options, de s’organiser. Si on est acculé, on peut faire le mort façon Zimbabwe, et espérer que le bully utilisera un peu de lubrifiant (Allez c’est qu’un mauvais moment à passer). Faire face: soit on est assez costaud soi-même et le mec va se dégonfler (ça ne marche que si on est crédible, genre je suis décidé et je n’ai pas 27 petites voix dans ma tête qui me donnent des idées différentes). Soit il va se prendre un gnon (bien fait!). Plus probablement les deux vont être amochés – à quel point, bonne question. Ou bien on n’est pas le plus costaud, mais le plus déterminé. On va se faire piquer notre collation et se prendre le gnon, mais ça va lui coûter suffisamment cher pour lui faire passer le goût de recommencer de sitôt (Vietnam-style?).
Perso je ne juge pas, j’ai au cours de ma vie déjà appliqué intuitivement chacune des approches avec des succès divers. La contre-attaque n’est pas naturelle pour moi, mais l’injustice et la déloyauté ont le don de me mettre en colère.
Bravo @Malco, il y a là le synopsis parfait pour faire une BD …
Restons chez nous …et faisons les attentistes comme disait C.Tavares que c’étaient les attentistes ses pires ennemis …il n’achetait rien chez Stellantis …en attendant de le voir se casser la figure tant qu’il était en poste rémunéré à millions !!
Tavares ne s’est pas cassé la figure …il s’est cassé plutôt au Portugal avec le scénario à mode américaine (Take the money and run) où il fait du pinard (comme l’autre Carlos au Liban) et en plus du bovin à cornes …qui lui souffle du méthane au nez !
Tavares a toujours su humer le sens du vent … et bizarrement le Portugal n’est pas dans la liste de Trump ! Il suffit de dire Portugal et pas Europe !
Je l’ai déjà dit plus loin que je me casse huit semaines en juin aux States où je peux crécher à l’oeil ( je prends le risque d’être contrarié par une troisième guerre mondiale d’ici là) chez les ennemis de Trump en Californie …pour bénéficier de toutes les bourses à la baisse !
L’homme moderne survivaliste n’a besoin que de sa b*te et de son couteau …pour faire l’attentiste comme tout le monde ! Sortez couvert …mais ne perdez pas votre temps à expliquer tout ce que j’écrire là maintenant aux enfants, car vous allez vous faire engueuler…chez vous…et moi être engueulé ici !!
PS
Pensez aux vaccins à faire pour toute la famille, et arrêté tout de suite les jeux vidéo américains !