La dernière génération de Grand Austra… heuuuu je veux dire de Renault Espace remonte à peine à deux ans, mais le grand SUV passe déja par la case restylage. Au programme, un changement de nez et de derrière, mais pas que!
Un nouveau nez…pas si nouveau
En voyant les photos officielles, oui vous ne voyez pas un Rafale mais bel et bien l’Espace restylé. De là à vouloir rebaptiser le Rafale en Avantime, ça ferait trop gros. Bref, je m’égare. La raison première de ce restylage prématuré est de renforcer la cohésion de l’identité de marque entre tous les modèles de la gamme. La dernière génération d’Espace a été dessinée et conçue au moment du changement de main au Design de Renault. Fraichement arrivé à la tête du design à cette époque, Gilles Vidal n’avait pu inscrire qu’un soupçon de son ADN dans le projet Austral / Espace. Le Rafale porte un peu plus les traces de son coup de crayon. Le temps passé et l’enchainement des sorties des modèles à succès leur ont donné instantanément un coup de vieux, même si le duo Austral / Espace n’est pas si vieux que cela.
L’Espace récupère donc le nez du Rafale, la poupe étant également revue pour davantage coller aux canons Renault du moment (on pense spontanément au Rafale, au Symbioz ou au Scenic E-Tech). Le jeux de stries dans les feux est toujours présent mais semble plus resserré et évoque davantage les motifs du logo Renault. Le jeu des plis de carrosserie plus tranchés sur le hayon assit davantage l’auto sur son derrière et amincit les feux. Aucun changement n’est à indiquer sur les flancs latéraux de l’Espace, identique à ceux de la version avant restylage.
C’est une Renaulution
Pour le reste, on ne change pas grand chose puisque la base est récente et semble appréciée de la clientèle. L’unique mécanique est reconduite à l’identique, la solution hybride maison E-Tech non rechargeable de 200 chevaux avec boite automatique à crabots. Renault nous annonce avoir tout de même revu la cartographie moteur afin d’échapper au malus CO2 de 2025. Ce sera aussi le retour du système 4Control aux quatre roues directrices.
A l’intérieur, seuls quelques équipements évoluent comme des nouveaux sièges avant plus confortables ou le toit opacifiant Solarbay qui fait son apparition en lieu et place du toit panoramique de la version non restylée. Renault nous promet des améliorations acoustiques sur les bruits d’air (au niveau des vitres) ou sur l’isolation moteur.
Quelques autres nouveautés plus anecdotiques sur le plan software sont à noter comme une mise à jour de l’interface Open R qui permet d’être accueilli sur du Jean-Michel Jarre (sans les lasers) comme dans le Rafale, ou un système de reconnaissance du conducteur lui permettant de retrouver ses paramètres pré-enregistrés (station de radio, clim, réglages de sièges, etc….). La commande vocale de Google fera aussi une avancée avec la capacité donnée pour régler plus d’équipements uniquement par la voix (l’opacité du solarbay par exemple). Il est fort à parier que le quasi jumeau Austral récupèrera une grosse partie des nouveautés esthétiques et techniques dans les mois qui viennent.
Le constructeur nous indique mettre en vente cette version restylée de l’Espace avant l’été, sans indiquer les prix. Pour information, la gamme démarre aujourd’hui à 45 500 € en finition Techno 5 Places pour culminer à 50 800 € en version 7 Places sans options en finition haut de gamme Iconic.
Un cachalot de la route en 3 cylindres et en traction uniquement. On se demande bien pourquoi Renault en vend aussi peu !
J’ai dû en croiser un seul sur la route, de mémoire.
Navette d’hôtel de luxe, et rien d’autre.
Ben ici on en voit souvent et ce ne sont pas des 5008 de loc mais des Renault appartenant aux particuliers … comme quoi. Autre salle, autre ambiance.
J’avoue que dans ma région on croise plus de BMW que de Renault. D’ailleurs oui, personne ne roule en Renault dans cette catégorie de SUV de +/- 5 m. Il y a bien quelques gros Skoda.
Des Renault de plus de 35000€ non pas vraiment.
Ne l’appelez plus Espace… l’Espace était un vrai HdG de chez Renault… Que les prémiums allemands n’avaient même pas.
Même si c’est un très bon Austral rallongé… c’est dommage de gâcher le nom !
trois cylindres sur une bmw c est un bijou de technologie , sur une renault de la merde,merci pour votre contribution panama!
J ai détesté renault pendant des années mais faut rester beau joueur, leurs autos sont de mon point de vue, devenues plus séduisante.Par ailleurs j en ai jamais vu à l hôtel, en revanche je crois que les résultats commerciaux de cette auto sont convenables ( 11 000 ventes en france en 2024).
Cher bcbg,
Les 3 cylindres chez BMW c’est pour le bas de gamme. Chez Renault c’est le HDG.
Je roule en BMW depuis 11 ans, franchement c’est de l’excellente voiture, largement à la hauteur de sa réputation pour ce qui concerne le cœur de gamme.
Le cœur de gamme de Renault c’est maintenant la R5 électrique.
3 cylindres dans un Espace………
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Après, on n’est pas sur une voiture « image »
Leurs 3 cylindres 200 ch semble bien fonctionner… Faible et performant pour ce que l’on demande à une familiale !?
Les 200cv c’est en combiné thermique+électrique. Maintenant, je ne vois pas vraiment l’intérêt d’aller faire un 3 cylindre pour limiter les frottements et améliorer l’efficience (au prix d’un moteur naturellement moins bien équilibré donc agréable)… tout cela pour mouvoir un pavé pareil qui est un désastre complet à ce niveau efficience.
Alors peut-être que ca fonctionne pas si mal (dans les standards actuels qui commencent à sérieusement faire douter le client au vu des chiffres de vente), mais pour la fiabilité de l’usine à gaz c’est le temps qui sera juge.
Se rappeler que les PurToc ont été plusieurs fois moteur de l’année: On connaît la suite.
Si je veux bien d’un 3 cylindres sur une moto pour rouler loin, car rapport couple/puissance + encombrement intéressants, en auto chez moi hors de question de dépasser une 107: Pour ce que c’était faire et entre le tiers et la moitié du prix de la moindre citadine actuelle, ça faisait ce qu’on lui demande. Aux tarifs actuels de ce qui la remplace encore, ce serait déjà no-way de sacrifier une gamelle… Alors pour une grosse familiale, j’ai un peu pitié (et peur pour eux de la suite) pour les acheteurs (de cette usine à gaz et sans doute à emmerdes en devenir).
Mon opinion, c’est qu’il fait vraiment être con pour acheter cela. Certes, on pourra rétorquer qu’ils sont majoritaires… Le problème c’est qu’ils sont assez nombreux à savoir au moins compter!
Le moteur électrique n’est pas là pour répondre présent lors des sollicitations pour les dépassements !?
Pour rouler sur du plat… un bicylindre moins puissance suffirait théoriquement.
La pub…dit que cela consomme que dalle … c’est 100 % faux ?
Ben ce qui est en train de faire la renommée de Renault en ce moment c’est son service après vente et ses hybrides. Qui sont de véritables hybrides.
Si je ne me trompe pas… Peugeot prépare des PHEV sur base de THP, donc 1.6, préparation des ingénieurs d’Opel, pour leurs 3008 et 5008.
Les PHEV ne sont pas morts… c’est même un instrument de reconquête du groupe VW !