Si vous vous sentez l’âme d’un créatif, que vous maîtrisez avec maestria la planche à dessin, que vous êtes un virtuose de la palette graphique, que vous maniez comme personne le vénérable et ancestral crayon à papier et que, condition sine qua non, vous suivez un cursus estudiantin dans une filière design, pourquoi ne pas vous lancer dans la bataille européenne du 7e Concours de Design L’Argus ? Après six années orientées vers le véhicule utilitaire, ce millésime se tourne vers le véhicule, au sens général, « s’ouvrant au transport de personnes et à la mobilité utile ».
Thème de cet opus 2008 ? « Imaginez le véhicule utile à la société« . Pour les candidats un objectif clair : proposer un concept de véhicule innovant, utile et voué à un développement commercial sur des marchés comme ceux d’Europe, Amérique du Nord, Japon ou Corée. Mais attention, hors de question d’improviser son sujet. Les participants n’auront d’autres alternatives que de justifier leur choix à chacune des étapes : intérêt du concept, sélection des matériaux, mode de production ou bien fonctionnalités et design.
Après Citroën l’an passé, c’est au tour de Renault de s’inscrire comme partenaire de l’événement. Et peut-être dénicher dans le lot de postulants à la victoire l’un de ses futurs collaborateurs. Cette 7e édition devrait suivre la courbe ascendante enregistrée depuis deux ans avec un nombre grandissant d’inscrits. Des éleves des plus grandes écoles européennes de design qui ont fait de ce rendez-vous l’une des dates majeures de leur calendrier.
Pour finir, détaillons une ultime fois les modalités d’inscription. Il faut être étudiant (beaux-arts, conception automobile, création ou dessin industriel) en Union Européenne ou Suisse et ne pas dépasser au 31 décembre la limite d’âge fixée à 28 ans. Certains apprentis designers lecteurs du blogauto fourmillent déjà de projets ? Des idées lumineuses se bousculent ? Vous avez trouvé LE projet pour décrocher le premier prix (3 000 et un stage au Technocentre Renault) ? Plus une seconde à gaspiller pour succéder à Sergio Loureiro, du Royal College of Art primé avec son projet « Coeur » . Remise des prix fin janvier 2009 ! Nous suivrons le déroulement et le verdict avec intérêt !
Renseignements complémentaires et inscriptions (entre le 21 juin et le 21 décembre) à l’adresse suivante : concoursdesign@argusauto.com
A voir également. Galerie des finalistes de la 6e édition.
Porsche 917
Non, la turbine est sur le dessus pour le flat 12 de la 917!
Ferrari 512M?
SANS HESIATION POSSIBLE, C EST UNE 330 P4
Une fiat 500!
Ferrari 512 S ou M.
Trop compliqué, mdr !!!
caisse de dragster ?
Une torro rosso avant un crash
+1 guigui
drôle et si c’était la P3!!!
Oui c’est une Ferrari P3/P4 ou P4. @ +++
Vous êtes vraiment trop fort…Effectivement c’était une magnifique 330 P4. ça devient démoralisant d’être aussi fort!
Je finirai bien par en trouver une qui vous laissera sur le carreau 🙂
le moteur est un V12…pas un flat 12 ou un flat 8…
la forme de la carosserie…l’ouverture du capot la simplicité et la facilité d’accès du train arrière, de la boite et du moteur indique clairement une voiture destinée aux épreuves d’endurance…
de même que la forme générale de la coupe de la voiture (tout en rondeur)…typique des années 60-70
De même on dirait qu’il y a une vitre de séparation entre l’habitacle et le compartiment moteur…
Pour moi c’est clairement une F330 P3…
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=16&carnum=1680
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=17&carnum=1680
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=2&carnum=1680
La P3/4 a un moteur bien différent
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=3&carnum=715
La P4 egalement
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=14&carnum=708
Donc définitivement Ferrari F330 P3
Pour la P4, je ne pense pas…elle a des trompettes d’admission…
le moteur est un V12…pas un flat 12 ou un flat 8…
la forme de la carosserie…l’ouverture du capot la simplicité et la facilité d’accès du train arrière, de la boite et du moteur indique clairement une voiture destinée aux épreuves d’endurance…
de même que la forme générale de la coupe de la voiture (tout en rondeur)…typique des années 60-70
De même on dirait qu’il y a une vitre de séparation entre l’habitacle et le compartiment moteur…
Pour moi c’est clairement une F330 P3…
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=16&carnum=1680
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=17&carnum=1680
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=2&carnum=1680
La P3/4 a un moteur bien différent
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=3&carnum=715
La P4 egalement
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=14&carnum=708
Donc définitivement Ferrari F330 P3
Marrant en voyant la photo je me suis dit P4 direct, mais je me suis dit que non ça devait être plus compliquer que ça, en fait je l’ai reconnu par la forme des entrées d’air qu’on voir sous le capot 🙂
33O p4!j’ai la meme en 1/18ème…
Je vote ford GT40
http://www.lynxmotors.co.uk/grafix/gt40gw02.jpg
moi je dirais P3/4, chassis 0844…
C’est certain c’est une 330-P4 (http://www.supercars.net/Pics?v=y&id=556&s=c&p=1967_Ferrari_330P46.jpg)
Faux. C’est une Traban légèrement modifiée par Pimp my Ride.
Une Tesla peut être …..
c’est une lola T70
des répliques sont dispo en UK chez RCR
http://race-car-replicas.com/
Pauvre Cedric mais avoue que couvre culasse rouge, echappements spaghettis , boite de vitesse, pneus et galbe tout çà flaire la belle de la fin des années 60.
Pour nous avoir, il faudrait prendre une F1 moderne brut de carbone.
les jantes dorées nous indiquent que c’est une ferrari mais laquelle ?
C’est une Ferrari 330 P4 « Bitza »
pour cedric et tibo , il y a aussi le dessin très particulier des pneus ( Dunlop ou Good Year , ma mémoire est incertaine) pour dater la bête .
SANS HESITATION POSSIBLE : pas la P4 lol, c’est une P3 de 1966, enfin je crois 🙂
ferrari p4
ah ben non, jme suis planté en beauté lol, toutes mes excuses, honte a moi ^^
ferrari Enzo =)
Lol ! Arrêtez de chercher et lisez les commentaires plutôt, l’auteur de l’article a donné la réponse au commentaire 12 !! 🙂
Logan rs ..
environnement année 60 70
position de l’allumage
allez je dis
Ferrari p4 spyder
Je dirai aussi une 512 !
je dirais une ferrari quand au modele ….
C’est un Ferrari P3 de 1966, enfin je pense…
Bikinours > Sauf que l’auteur s’est planté…ce n’est pas une P4 mais une P3…photo à l’appui 🙂
P3 :
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=16&carnum=1680&no_cj_c=1
P4 :
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=14&carnum=708
P3/4 :
http://www.ultimatecarpage.com/pic.php?imagenum=3&carnum=715
Ferrari 512 LM
Sur cette vidéo, on voit également que le dessus du moteur est identique à celui présenté sur la vidéo…et c’est également une P3…
http://fr.youtube.com/watch?v=oykSpJAEOnY
C’est une Ferrari p3
Et non c’était une 412P :p
une 330 P4 aussi à 99%
celui qui sait reconnaitre une P4 d’une P3 sur cette photo est tres tres fort… les 2 autos sont pratiquement identiques, l’une des P4 ayant participe au trio gagnant de Daytona 1967 etant d’ailleurs une P3 modifiee. Cedric, si tu veux pieger les lecteurs de blogauto, il va falloir aller chercher ailleurs que dans la liste des 10 voitures de course les plus celebres de l’histoire…
Enzo_London > Regarde bien la boite au dessus des trompettes d’admission…la P4 n’en a plus…alors que la P3 si 😀
Le moteur présenté est donc typique de celui d’une P3 et non d’une P4