La seconde génération vient de voir ses ventes mondiales révélées à la presse pour l’année 2024. Elle ne faisait déjà pas un carton en 2023, c’est encore pire sur l’année qui vient de s’écouler.
La Toyota Mirai, c’est le labo sur roues que vend Toyota afin de prendre de l’avance et de l’expérience en développement sur la technologie de propulsion à hydrogène. Il s’agit d’une berline classique de près de cinq mètres ayant des performances quelconques et une habitabilité d’un CHR (on parle par exemple d’un coffre d’à peine 321 litres). Nous en sommes déjà à la seconde génération lancée fin 2020, à un moment où toutes les pistes pour remplacer le thermique étaient exploitées, et où l’hydrogène était une des technologies les plus prometteuses car peu polluante une fois dans le réservoir des véhicules (ces derniers rejetant de l’eau dans l’atmosphère avec la technique de propulsion via électrolyse inversée), avec des temps de recharge à peine plus longs qu’un véhicule thermique (entre 5 et 15 minutes), et des gaziers qui y retrouvaient leurs comptes en termes d’infrastructure.
Seulement en quatre ans, l’industrie automobile a massivement promu la solution full électrique et les autres technologies en restent à un stade primaire de test grandeur nature. Sans compter les prix de l’hydrogène qui ont massivement augmentés et des points de vente qui eux ont reculé, spécifiquement aux Etats-Unis. On se retrouve donc sur le marché du véhicule à hydrogène avec deux concurrents: la Toyota Mirai d’un coté qui représente les berlines, et le Hyundai Nexo de l’autre à la silhouette bien plus typée SUV. Et le niveau de ventes qui va avec une technologie qui peine à s’installer. En témoigne le niveau de vente de la Toyota Mirai pour l’année 2024.
Baisse de 54 % sur des ventes déjà pas géniales
Il s’est donc vendu dans le monde 1702 Mirai entre Janvier et Novembre 2024. Le plus gros client est évidemment le Japon qui aspire à lui seul 661 unités. Le reste se partage avec les marchés pionniers comme celui de la Californie et le marché Européen (Danemark, Norvège et Allemagne pour l’essentiel). Toyota avait mis 500 voitures à disposition pour les Jeux Olympiques de Paris, puis quelques exotiques testeurs isolés pour terminer. Pas très glorieux donc, surtout à quatre ans d’existence du modèle à peine. Pour mettre le dernier clou au cercueil de cette année, seules 134 Mirai ont trouvé preneur dans le monde en novembre dernier.
Mais c’est surtout en comparant les chiffres de 2023 qu’on se rend compte de l’ampleur des dégâts pour la Mirai. C’est simple, il s’est vendu moitié moins de Mirai cette année que l’année dernière, avec une chute des ventes de 54%. Et si on se réfère au marché Japonais, on arrive même à près de 57% de chute par rapport à l’an dernier, année où s’étaient écoulés dans l’archipel 1525 modèles.
Ce qui nous fait poser question de l’avenir de la technologie, et donc l’avenir de modèles disponibles à la vente. Toyota à d’ores et déjà annoncé la poursuite de son programme avec l’arrivée prochaine d’une troisième génération de pile à combustible, donc on l’imagine une nouvelle génération de Mirai. Hyundai a également répondu présent et parle de renouveler le Nexo. Reste qu’avec si peu de ventes et une technologie n’en étant qu’a ses balbutiements, l’addition est très salée. En France Toyota vend ma Mirai à partir de 73000 euros, quand le Hyundai Nexo place la barre à plus de 80000 euros. Une paille en soi, et un nouvel argument expliquant le désamour de la clientèle…
Source: H2 Mobile
Enfin l’hydrogène pour une voiture c’est totalement une fausse piste, du moins pour longtemps.
Une recharge rapide mais tellement contraignante et dangereuse, idem pour les réservoirs chargés.
Le cout de l’infrastructure et les conditions d’implantations des station services.
Et puis du coté « écolo »… c’est bien pour des politiques qui ne savent pas quoi dire pour être contre le gouvernement en place et pour appâter des électeurs.
Oui @georges… Sauf que pour remplacer les carburants à base de pétrole pour les trajets longs + obligation de ravitailler en moins de 10 minutes + sur des véhicules lourds !
De plus, le H2 gris n’a jamais été écolo… C’est même pire que le pétrole.
… c’est une méthode de plus de 60 ans !
Par contre… Certains, on promit à terme du H2 Vert/Blanc moins que le pétrole ?
Donc, à terme, il faut laisser le doute pour éventuellement changer d’avis… Vers 2035 !?
SGL, la comparaison ne doit pas se faire entre une thermique et une H2 mais avec une BEV.
le H2 est une heresie energetique et economique:
en gros il faut 4 kWh d’electricité pour produire un KWh d’electricité à partir de H2.
donc quand la Mirai roule, elle consomme 4 fois plus qu’une BZ4X d’energie.
l’electricité est distribuée partout sur le territoire, n’importe qui peut à partir de PV et d’une batterie de stockage produire de l’electricité et rouler avec.
le H2 ne se stocke pas facilement, encore moins que l’electricité. si tu ne roules pas avec ta Mirai, le plein s’évapore tout seul;
le kW equivalent de H2 coute 5 fois plus cher que le kW batterie.
bilan carbone: au bilan CO2 du kW electrique, il faut ajouter le coût de production du H2, son transport sa distribution, et ensuite multiplier le tout par 4:
en France le KW pèse 50 g de co2, donc le kw fourni au moteur de la Mirai coûte environ 400 g de CO2;
de 7.5 g de CO2/ km pour une BEV moyenne, tu arrives à 60 g. donc pratiquement la conso d’une thermique hybride.
donc arrete avec ta chimère H2 c’est une voie sans issue.
enfin pour finir de te convaincre, pas sur que le parking sousterrain de ton immeuble hausmannien accepte une Mirai (au meme titre que les GPL) et je suis certain que tu pourras avoir acces a laprise d’ici peu
@Amazon, je ne parle pas rendement du puits à la roue.
On nous promet à terme du H2 moins cher que le pétrole… Quand ? Trop tôt pour le garantir.
Alors la VE H2 surclassera déjà une VT sur le plan écolo. (à condition de H2 vert et blanc)
Je parle de la possibilité de faire pour du HdG… 700 km à 130 km/h … Rechargeable en moins de 10 minutes …. Donc des prestations HdG, voire luxe limite pas vraiment rationnelle.
On peut imaginer des batteries de plus d’une tonne pour arriver à faire cela !?
Comme le dis si bien Laurent Castaignède … Pourquoi faire des grosses VE qui risque de priver 5 à 10 fois plus de construire des petites VE qui seront utile 95 % de l’année.
En 2025, la VE H2 n’est pas rationnelle… en 2035 ? Joker !
Pour l’aviation, la messe est dite… Les devis de poids ont parlé.
Question lancée à la cantonale … une Hopium Machina aura plus de sens avec une tres grosse batterie !???
Pour que les VE à PAC h2 progressent… Il faudrait que :
…. Les prix soient intéressants.
… Qui il y a un gros problème d’approvisionnement en pétrole
… Que le prix du baril du pétrole soit haut… Les futures prévisions parlent même d’une possibilité à 60 $ !!!
… Que les coûts du h2 blanc et vert soient compétitifs vis-à-vis du pétrole.
… Qu’il y a une vague… Digne d’un raz-de-marée de la conscience pour diminuer les rejets de CO2
… Etc.
Force a constaté que presque tout… Surtout, avec l’arrivée de Trump, milite contre cette formule !?
Malheureusement pour la Toyota Mirai… Ils ont tout faux… Pour le moment !
Rappelez-vous les 2 premières années de ventes de la Prius !
Par contre pour l’aviation et les carburants de synthèse… Au-delà de 2040, le besoin en h2 sera de l’ordre de X 10 au minimum !?
Le rapport au poids/concentration d’énergie oblige comme alternative au kérosène.
« Rappelez-vous les 2 premières années de ventes de la Prius ! »
@SGL, tu n’as pas bien compris l’article, il ne parle pas d’une baisse des ventes pour la 2e année de vente de la Mirai mais pour la 4e année de la 2e génération de la Mirai. 😉
Oui @seb… Le timing n’est pas le même !
Mais historiquement, vers 1900, la VE était au top !? … Puis ringard vers 1910 pendant 100 ans environ… Puis ce n’est revenu rationnel que vers 2010.
Toyota devrait peut-être mettre en sommeil pendant 10 ans !?
L’exploitation du H2 blanc n’existe uniquement que sur le papier et le vert est microscopique
Ben le Century SUV c’est plus cool! 👍🏻
ah enfin une toyota qui se vend mal ! Bon là ils l’ont vraiment cherché
Par contre elle est relativement célèbre et ça fait croire à certains que c’est l’avenir
Meme au Japon, j’en vois pas. Elle ne se vend pas dans son pays.