Tesla réduit ses tarifs
Tesla réduit les prix de certains modèles en Allemagne et ailleurs en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, a déclaré dimanche un porte-parole du constructeur américain de véhicules électriques.
Dans un premier temps, le constructeur a considérablement réduit les prix de trois de ses cinq modèles aux États-Unis vendredi dernier, puis a poursuivi les réductions de prix à l’échelle mondiale, notamment en Chine et en Allemagne.
Vendredi, l’entreprise dirigée par le fougueux Elon Musk a réduit les prix du Model Y, un SUV qui est le modèle le plus populaire de Tesla et le véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis. Les tarifs des modèles X et S, ses modèles plus anciens et plus chers ont été également abaissé. Les prix de la berline Model 3 et du Cybertruck demeurent inchangés.
Les réductions ont fait baisser le prix de départ d’un Model Y à 42 990 dollars et à 72 990 dollars pour un Model S et 77 990 dollars pour un Model X. Samedi, Tesla a baissé le prix de son logiciel d’assistance à la conduite « Full Self-Driving » 8 aux États-Unis , le passant de 12 000 dollars à 8 000 dollars. Les réductions ont continué dimanche, lorsque Tesla a réduit le prix de départ de la Model 3 remaniée en Chine de 14 000 yuans (1 930 dollars) à 231 900 yuans (32 000 dollars), comme le montre son site officiel.
En Allemagne, le constructeur automobile a réduit le prix de sa Model 3 à 40 990 euros (43 670,75 dollars) contre 42 990 euros, où le prix était resté inchangé depuis février. Il y a également eu des baisses de prix dans de nombreux autres pays en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, a déclaré un porte-parole de Tesla.
Baisse des ventes et suppression d’emplois
Cette série de baisses de prix survient après l’entreprise a annoncé que ses ventes mondiales avaient fortement chuté de janvier à mars alors que la concurrence augmentait dans le monde entier, que la croissance des ventes de véhicules électriques ralentissait et que les baisses de prix précédentes ne parvenaient pas à attirer davantage d’acheteurs.
Il s’agissait de la première baisse trimestrielle des ventes de Tesla en glissement annuel depuis près de quatre ans.
Tesla a également enregistré une baisse de 25 % des immatriculations aux États-Unis en février 2024, entraînant le segment des véhicules électriques dans le rouge.
Critiques des investisseurs
Les actions de Tesla sont tombées en dessous de 150 dollars la semaine dernière, effaçant tous les gains réalisés par l’entreprise depuis le début de l’année écoulée.
Le constructeur de véhicules électriques a déclaré qu’il supprimait 10 % de ses effectifs à l’échelle mondiale, soit environ 14 000 emplois.
Musk fait également face à des critiques de la part des investisseurs qui estiment qu’il est trop sollicité après son achat de la plateforme de médias sociaux Twitter, qu’il a renommée X, en 2022.
Pendant ce temps, Tesla a demandé à ses actionnaires de voter en faveur du package de rémunération de 56 milliards de dollars de Musk, qui a été rejeté cette année par un juge qui l’a qualifié de « somme inimaginable ».
Les analystes de l’industrie attendaient que Tesla lance un petit véhicule électrique d’environ 25 000 dollars, le Model 2. Des articles de différents médiatiques parus ce mois-ci laissant entendre que Musk envisageait d’abandonner le projet ont créé davantage d’incertitude quant à la direction de l’entreprise, bien que Musk les ait qualifiés de faux.
Samedi, Musk a confirmé qu’il avait reporté un voyage prévu ce week-end en Inde pour rencontrer le Premier ministre de ce pays, Narendra Modi, invoquant des « obligations très lourdes de Tesla ». Déclarant néanmoins sur X qu’il était impatient de reprogrammer la visite plus tard dans l’année.
Notre avis, par leblogauto.com
Les baisses de prix ont mis fin à une semaine chaotique pour Tesla. Un « malheur » n’arrivant jamais seul, le constructeur a émis un rappel de tous les Cybertrucks vendredi.
Tesla devrait annoncer ses résultats du premier trimestre mardi.
Sources : Tesla, Reuters, The Guardian
Voila comment ne plus donner envie aux clients qui se prennent la dépréciation de leur voiture en pleine face de racheter une tesla (sans compter les nombres bugs…)
voilà maintenant la dépréciation et les nombreux bugs; après l’irréparabilité et la dispo des pièces détachées.
Mais rassurez vous comme vous voulez/pouvez, vous pouvez ne pas apprécier les VEs mais ils ne faut pas tous les ranger dans la même catégorie; jamais un bug n’a planté mon smartphone à roulettes.
Parlons chiffres:
Dépréciation: achetée 57000 en ’21, Tesla me propose une reprise à 28500 en ’24 et 75000 km. 28500 € sur 3 ans et 75000 km;
Le PRK est de 0.45€/km.
sur ma BMW 330D touring MSport achetée neuve 71000€ , revendue 27500 après 4 ans et 95000 km; PRK 0.62€/km.
12750 euros de différence de cout d’usage en 3 ans. Et pourtant la Tesla est une 4RM, à 510cv…quand la BM en 2RM ne sortait « que » 260cv du 6 en ligne.
nombre de journées d’immobilisation sur 3 ans: 0 en Tesla, 12 (4 ans) avec la BM.
12 jours avec la BM pour recherche de « bug » jamais élucidé ( le dernier conseil de BM « changez de téléphone il est trop vieux.. »)
Je n’ai plus les moyens de rouler dans une thermique sympa, avec le Malus c’est minimum 100k€ le jouet, pour ce prix je garde ma pile qui ne me déçoit tjs pas après 3 ans.
Rien ne dit que je reprendrai une Tesla à l’avenir, mais pour l’instant c’est ma meilleure expérience hors véhicule plaisir
En négociant, il y a peut-être moyen d’avoir une Model S Plaid à 25000 euros ….
Le futur fisker ???
Non, pire… Avec des gigafactory potentiellement surdimensionnées.
Un peu tôt pour dire Tesla à terre surtout avec sa capitalisation.
Mais il est vrai que je vois pas mal de primo acquéreurs dans la société qui rêvaient (sottement) d’une Tesla en réaction geek et qui l’ayant eue veulent autre chose. Non pas qu’elle soit mauvaise, loin de là, mais parce qu’ils ont eu le joujou et maintenant veulent quelque chose de plus mâture, qui pose plus son homme.
Par ailleurs, l’auto pilote est devenu l’un des plus mauvais avec son volant non capacitif et l’absence de ré enclenchement à chaque dépassement. Une Skoda Enyaq, une BMW IX1, une Hyundai Ioniq 5 ou une Kona font mieux, tout comme n’importe quelle Peugeot ou Renault électrique d’ailleurs.
Je crains pour Tesla que sans effet de nouveauté, le concept d’amélioration continue pilote dans le mur et assèche les batteries de cash sans plus induire le maintien en régime des moteurs de production.
La carcasse lourde et trop démunie de Tesla est alors un poids mort qu’un électrochoc ne suffirait à réanimer.
Mwouais, Dr en psycho et en mécanique automobile:
consultation à 2 balles. c’est pas cher, mais on en a pour son argent.
Aucun rapport avec mon ami Luis, Maçon-traiteur. La semaine des blocs, le weekend du poulet à la portugaise.
lui il est bon 7/7.
@amazon: aurais je osé talocher d’un enduit d’humour le mur de certitudes qui t’appartient construit en gigacasting irréparable ?
Hors humour certes pas fini au réparoir fin, je constate (c’est un peu la base de l’approche scientifique malgré tout) que 3 collègues et un frangin qui désiraient cet engin novateur…s’en semblent lassés (quoique affichant satisfaction produit) et regardent d’autres marques pour le futur ou sont déjà passés à l’ennemi (un gros truc design monstrueux de chez Kia de plus de 15m (j’exagère)).
Cela n’enlève rien au goûteux poulet de Luis du dimanche même si il a plus de talent à aligner les parpaings que moi quelques taquines boutades.
Autre constat de ce que même le plus fidèle défenseur de Tesla va voir ailleurs et rêve des nouveaux geeks Rivian ou Aptera pour remplacer la saucisse qui fait la choucroute grasse de sa chaîne alsacienne.
Alors non, je n’ai pas le taux de reconduction des bons de commande Tesla mais il sera en effet intéressant de les suivre.
et bien voilà, il suffit de le dire que l’on ne sait pas quel est le taux de reconduction dans la marque.
Est ce que cette statistique est accessible chez les autres constructeurs? à mon avis chaque service commercial doit garder cette info jalousement.
Aujourd’hui acheter un VE et envisager faire de la route avec en toute tranquillité n’est plus l’apanage de Tesla.
Aujourd’hui Tesla n’a pas de nouveauté, il y a des concurrents très agressifs sur tous les marchés.
Normal que Tesla se fasse chahuter.
Pour ma part je conserve ma Modele 3 performance ’21 un an de plus, je ne trouve pas aussi bien à mon goût dans le budget que je m’alloue en VE.
pour ma part, je ne suis pas attaché à Tesla, mais au VE c’est certain. jamais je ne reviendrai sur une thermique dans l’état actuel de la technologie.
Je me pose la question suivante : le marché de la VE n’est-il pas tout simplement fermé ? J’ai l’impression que le marché des VE n’est pas étirable à l’infini. Dans le genre : 5% de la population est prêt à passer au VE, ils l’ont fait et maintenant ? On attend de nouveaux clients mais ils ne viennent pas. Ce qui pourrait expliquer la brutalité de la chute de la demande de Tesla, qui a équipé toute sa clientèle et maintenant que c’est fait, plus rien.
c’est marrant l’agence internationale de l’énergie pense l’inverse de vous. Mais vous etes probablement expert dans le domaine ? https://www.leblogauto.com/bilan-et-finances/vehicule-electrique–l-aie-prevoit-une-poursuite-de-la-croissance-95866
L’usine de Shangaï est devenue la locomotive du groupe sauf que Tesla a du mal à prendre ou à vendre en Chine. Non pas que la marque ne vend pas … bien au contraire mais les usines sont surdimensionnées donc Tesla Chine exporte là où il peut.
Les baisses de prix… Pour l’image de marque, c’est catastrophique !
Je trouve que Tesla… Enfin Musk, fait fausse route.
Autant produire moins et améliorer la finition et la fiabilité ET vendre plus cher régulièrement… Ils avaient de la marge face aux BAM.
Une Tesla plus soignée seulement 10 k€ moins chère qu’une BAM équivalent ne leur laissera zéro chance aux derniers.
Mais là ils cherchent quoi ? … Se mettre au niveau des futurs VE de Dacia ?
Le problème c’est Tesla. Si je souhaite acheter une VE, je ne choisirais pas Tesla, même si sur le papier ce sont de bonnes voitures très efficientes. J’aurais peur à premier petit accrochage de voir ma voiture immobilisée pour une longue période (c’est pareil avec les voitures chinoises). Donc je resterais dans les marques traditionnelles, il y a quand même pas mal de choix maintenant. De plus, la personnalité imprévisible de Musk ne plaide pas en faveur de la marque. Le tout électronique me bloque aussi, une mise à jour logicielle foireuse et toutes les voitures immobilisées voire pire un hacking général. Tesla très bien mais je passe mon tour..
je roule en Tesla.
je confirme la lenteur pour obtenir les pieces de carrosserie, 1 mois (pas grave pour moi car juste cosmétique).
par contre, 100% électronique c’est désormais le lot commun de toutes les voitures, et autant choisir un modèle largement répandu qui à fait ses preuves sans souci.
avant je roulais en BMW, véhicule revendu avec un gros pb électronique jamais résolu (impossible de passer un appel en bluetooth, donc compliquer de garder cette voiture en pro)
pour ma part , 72000 km sans pb qui ne m’ai empêché de rouler, parfois la radio capricieuse (je perds les stations preenregistrées)
Il ne faut acheter autre chose que Tesla et visez avec la grosse batterie …le mieux acheter en occase chez Tesla avec peu de km au compteur !!
Pas besoin de prise chez soi…on ne charge qu’une fois par semaine !!
pourquoi ne pas acheter une tesla ?
un point que j’aimerai souligner: chez les constructeurs classiques, je n’ai jamais acheté une voiture au tarif catalogue. et pour autant je ne me suis jamais dit tiens, Citroen, Volvo, BMW, Audi, Saab, Mini, Chrysler ils vont mettre la clé sous la porte.
Ce qui vous gène c’est quoi? Que le tarif promo soit affiché clairement et que tous payent le même prix?
moi je trouve ça plus clair et honnête. besoin de relancer les ventes? je baisse mon prix. Plus de stock? je remonte mon prix. c’est la loi de l’offre et la demande.
c’est bien plus simple que ce qu’on fait tous de mettre les concessions d’une même marque en concurrence, de demander le meilleur prix puis de refaire un tour… Pour ce rendre compte qu’on aurait payé encore 20% de moins en passant par un mandataire.
statistique? source?
axsport vomi tesla, y a pas besoin de sources