Un montant quasi identique à la valeur boursière de Ford (80,4 milliards). Et ce alors même que la société vient tout juste de sortir ses premiers véhicules de la chaîne de production. Comme un petit air de Tesla, donc.
Rivian lève mardi soir son prix d’introduction en Bourse
Rivian a fixé mardi soir son prix d’introduction à 78 dollars, bien au delà de la fourchette de 57 à 62 dollars envisagée il y a moins de dix jours.
Face à la forte demande, la société a également augmenté mardi le nombre d’actions émises.
Valorisation boursière de 67,9 milliards
Grâce à cette opération, Rivian obtient ainsi au moins 11,9 milliards de dollars de trésorerie … et une valorisation de 67,9 milliards sans prendre pris en compte les stock-options et autres actions convertibles, et même de 69,7 milliards au cas où la société exercerait l’option d’émettre des titres supplémentaires.
Pour rappel, le 1er novembre dernier, Rivian avait déclaré qu’il visait une valorisation de plus de 53 milliards de dollars lors de son introduction en Bourse (IPO) aux États-Unis.
Le constructeur aura donc dépassé son objectif de plus de 14 milliards …. !
Partenariats avec Ford et Amazon
Le fondateur de Rivian, Robert Scaringe, âgé de 38 ans, a su convaincre de grandes entreprises de l’accompagner dans son aventure, dont Ford qui devrait posséder 13% des parts de Rivian après son entrée en Bourse.
La société a aussi noué un partenariat avec Amazon, qui lui a commandé 100 000 camionnettes à livrer d’ici 2030 et devrait détenir environ 19% des parts à l’issue de l’opération.
Des pertes importantes
Reste tout de même que Rivian a enregistré une perte nette de 994 millions de dollars durant le premier semestre 2021, soit la quasi-totalité des pertes enregistrées en douze mois l’année dernière (1,02 milliard de dollars), 2020 étant l’année durant laquelle la société a agrandi son usine et recruté du personnel pour pouvoir assurer sa production. En 2019, Rivian a déclaré une perte nette de 426 millions de dollars.
« Nous sommes une entreprise en phase de développement et n’avons pas généré de revenus importants à ce jour », s’était bornée à déclarer la société dans son dossier d’introduction en Bourse.
Si jusqu’à présent, Rivian a enregistré d’énormes pertes, les analystes sont de loin de s’alarmer, estimant cela tout à fait normal au stade de développement actuel de la start-up.
Investissements massifs pour accroître la production
Rivian a investi massivement pour accroître sa production, y compris pour son pick-up truck R1T tout électrique haut de gamme, qui a été lancé en septembre, narguant des concurrents tels que Tesla, General Motors et Ford.
En septembre, la startup avait environ 48 390 précommandes pour ses R1T et ses SUV R1S aux États-Unis et au Canada.
Stratégie à deux volets
Rivian poursuit actuellement une stratégie à deux volets : la fabrication de vans électriques de livraison pour Amazon et le développement d’une marque de pick-ups et de SUV électriques destinée aux particuliers aisés.
Une rude concurrence
L’entreprise devra cependant faire face à la concurrence des constructeurs automobiles sur les marchés des vans grand public et commerciaux.
Ford a récemment déclaré avoir plus de 160 000 commandes pour son pick-up truck électrique F-150 Lightning et qu’une version électrique de sa fourgonnette commerciale Transit était « complètement épuisée ».
General Motors accélère pour sa part la production de vans de livraison électriques, de SUV et de pick-up trucks.
Notre avis, par leblogauto.com
Bien que le premier Rivian R1T destiné à un particulier ne soit sorti de sort de la chaîne d’assemblage que le 15 septembre dernier, les analystes boursiers le concèdent eux-mêmes : tous les investisseurs sont à la recherche de l’entreprise qui pourrait connaître le même essor que Tesla en Bourse et certains pensent que c’est Rivian … d’où sa valorisation … virtuelle.
La folie des valeurs des constructeurs start-up de VE
on verra surement la meme chose que pendant la bulle internet des annees 2000
Valorisation boursière de 67,9 milliards… plus que Stellantis, Plus que Renault, Plus que Honda, etc.
Des constructeurs qui vont devoir mettre les bouchées doubles dans le développement de la VE pour ne pas sombrer.
pour.pas.grand chose cette valorisation… les bouchés double pour faire quoi sgl? rivian n ont pas sorti une voiture encore c est quoi le risque?
Ca licencie, ca envoi la r&d dans les pays low cost bref les actionnaires sont vraiment capable di grand ecart.
Ils vont devoir « rayonner » sur l’actualité de la VE, presque tout le monde attend ça.
Grosse pression sur le lancement de la Megane E-TECH… Pour Stellantis, il aura du mieux début 2022 et du nouveau fin 2023.
Honda, il faut qu’ils rectifient le tir avec la Honda e au critère d’autonomie digne d’une vieille Zoe.
Rivian a un carnet de commandes plein qui fait rêver tout le monde !
Klogul vous ne comprenez pas le fonctionnement de la bourse: Rivian vient de lever des dizaines de milliards sans passer par les banques, sans emprunter! Rivian est désormais une entreprise très riche grâce aux investisseurs qui ont placé leur argent dans cette entreprise. Certes le bilan va encore afficher des pertes quelques années mais ça n’a plus d’importance, ils sont plus riches que les Renault ou Stellantis, ils vont pouvoir tout déchirer : R&D poussée, usines neuves, bref c’est fou mais c’est vertueux. Ca indique également que les investisseurs ne croient plus dans les pétrolettes
je comprends juste que c est du speculatif comme la bulle 2000 c est tout pas besoin d essayer de me faire une « lecture » avec votre commentaire…
@Klogul, il y a une immense différence avec la bulle des années 2000, car avant, il n’avait rien derrière que du vent… Là, ce sont des milliards de voitures à changer ces 15 prochaines années avec une double obligation, celle de moins polluer et d’être indépendant vis-à- vis de la baisse des volumes de pétrole… Qui baisse depuis 2006.
Lancia de retour en France en 2024 ?
Pour concurrencer Tesla, Volvo et Mercedes EQ !?
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/31507-lancia-de-retour-en-france-en-2024
Les anciens constructeurs auront leur revanche ?
oui vendre de la saucisse / reve…
le plus étonnant c’est le volume d’argent disponible. dans un monde post pandémie, les riches sont devenues encore plus riche et peuvent se permettre de bloquer 67 M$ dans une boite!
Rivian perd 1milliard de $ en 6 mois, mais a vendu ces actions pour 67 milliards: la tréso doit être bonne!
ils ont déjà 50000 précommandes, juste pour USA/canada, ils ont Ford comme appuis logistique (Rivian est déjà aussi riche que Ford), Ford a des usines à reconditionner à la pelle, des employés formés…
bref je ne vois pas ou ça peut coinçer, sauf si Tesla sort enfin son pickup.
et Rivian est moins clivant question look de pickup, ca peut plaire aussi dans les campagnes.
ce qui pourrait faire la différence, c’est la techno: un Rivian sera t’il aussi efficient ou meilleur qu’un Tesla?
on en reviendra aux fondamentaux de l’automobile, à savoir performances/conso/prix
Ils ont surtout Bozo pour les backer.
Mais qui a dit que c’était des personnes physiques ? Ce sont des sociétés qui investissement majoritairement.
moi je suis un petit employé et j’ai des actions rivian
@Amazon
Rivian a introduit 135 millions d’actions à 78$ soit 10.53 milliards de $. La valorisation, c’est les actions mises en bourse + les actions non mises en bourse par exemple celles déjà possédées par Ford ou Amazon qui ne les avaient pas achetées 78$ pièce à l’époque et également celles des fondateurs qui valaient encore moins à l’époque. Le tout fluctue maintenant suivant la cote boursière de Rivian, 123$ ce jour et capitalisation à 111 milliards.
Au final et au total, il n’y a jamais eu 67 milliards de placé dans Rivian.
Maintenant, le succès est le succès de la spéculation, chaque acheteur pensant revendre plus cher et ce n’est pas faux puisque de 78$, la revente aujourd’hui vaut 123$. Pour info, à ce jeu spéculatif basé sur les haricots qui montent au ciel, le Snapchat des mômes : ça vaut 90 milliards. Le boursier qui a 100 balles, il achète Snapchat ou Faurecia ?
Un carnet de réservation, il me semble qu’il ne s’agit pas encore de commande fermes.
Malheureusement leur capacité de production sont limitées et il n’est pas sûr qu’ils puissent convertir ces réservations en ventes.
Le produit est très sympa, que ce soit en version pickup ou SUV.
La valorisation d’une entreprise ne se limite pas à sa production loin de là. La comparaison avec GM fait juste apparaître que GM a bien des problèmes à gérer : son fond de retraite, ses usines et ses dettes.
sa gamme technologiquement has been aussi
La « puissance » financière de Rivian + l’aide de son allié Ford, va permettre d’investir massivement dans un appareil de production énorme et ultra moderne en l’espace de moins de 5 ans, c’est même certain que ce processus est déjà entamé depuis 2 ou 3 ans.
Rivian a même le potentiel de rattraper Tesla avant 10 ans.
tout à fait. Le seul point faible de rivian c’est qu’ils ne prevoient pas de reseau de recharge dédié. C’est là qu’on voit que Elon Musk avait vu loin et grand !
Ça sera de moins en moins pénalisant de ne pas avoir un réseau de chargeurs. Comme tous les constructeurs se mettent à l’électrique, les réseaux arrivent et le nouvel arrivant en profitera. D’ailleurs ceux de Tesla risquent bien de ne plus être privé. Il y a 10 ans, c’était un passage obligé pour Tesla et pour l’usage prévu d’une Tesla.
J’ai entendu hier que Rivian avait une valorisation boursière équivalente à 8 fois de celle que Renault !!!!
valorisation de RENAULT : 10 milliards d’€
valorisation de Rivian : 120 milliards de $
valorisation de Tesla : 1000 milliards de $
valorisation de VW : 84 milliards d’€
valorisation de toyota : 248 milliards d’€
valorisation de Stellantis : 55 milliards d’€ votre préférée
Les investisseurs anticipent l’avenir, c’est le principe.
Clairement je pense qu’il y a une bulle, tesla est surévalué mais tesla va faire des étincelles avec l’usine de Berlin qui produira plus que toutes ses usines actuelles réunies, et la marge déjà élevée (7%) va s’envoler. La model 3 numéro un en europe était inattendue par tout le monde mais ce n’était que l’entrée, le plat de résistance arrive avec l’usine Allemande, la nouvelle façon de fabriquer les voitures encore plus vite et avec moins de pièces, la model Y et les nouvelles cellules 4680 qui devraient permettre des charges en quelques minutes. Avec en parallèle une énorme usine en construction au Texas. Et un grand succès inattendu en Chine.
De tous ces groupes, c’est Tesla qui va le plus croître, Toyota a mis du temps mais récolte le succès de ses hybrides, sa qualité de fabrication, sa gamme parfaitement adaptée à chaque continent, numéro un dans 48 pays!!!
Volkswagen se secoue mais son pdg a annoncé que ça va être dur face à tesla.
Stellantis est financièrement redressé mais la gamme est dépassée technologiquement, on imagine la panique à la R&D
Quant à Renault c’est la survie, la emegane déterminera son avenir : si c’est un flop ça va être terrible dans le segment le plus vendu en europe. La décision d’arrêter la zoe enfin rentable est incompréhensible. La montée en gamme voulue par le pdg sauvera-t-elle l’entreprise? Dacia est rentable mais pas adapté au monde qui arrive. Nissan se redresse…
Ah ! Merci @amiral_sub pour votre tableau des valorisations boursières …intéressant.
M’enfin, je pensais que Renault était plus dans les 15 milliards.
Personnellement, je suis trop « vieux » pour investir sur des Tesla et Rivian… Même si je salue leurs performances d’une façon objective, là où l’on me dit que je suis un « fan », je préfère investir dans les actions Renault, pourtant mal Aimées ou Stellantis qui ont tous les deux de très bons fondamentaux malgré les critiques tous azimuts.
à mes yeux l’énorme fardeau de Renault c’est le peu de synergies avec nissan. De mémoire le groupe renault a dépensé 2 milliards d’€ pour développer en parallèle la zoe et la leaf. Ces 2 voitures n’ont absolument aucune pièce en commun… Et jamais ni l’une ni l’autre n’ont été vendues sous l’autre badge (la renault leaf ou la nissan zoe). C’est ahurissant! Et le groupe a racheté mitsubishi et ils n’ont pas été foutus de réutiliser la plateforme très réussie de l’outlander sous les autres marques. Le nouveau pdg veut des synergies, il serait temps.
Carlos Tavares a su faire d’excellentes synergies entre PSA et opel! et il s’attaque aux synergies du groupe stellantis
Ca semble tellement évident…
A la vitesse, où vont les choses, il est bien possible que l’Alliance seule, Stellantis seul, Honda seul, JLR seul, GM seul, etc … ça ne soit pas assez face à Tesla et cie dont les chinois. VW coopère déjà avec Ford et à plusieurs marques hdg, Toyota a des billes dans Mazda et Suzuki. Hyundai/Kia est un bateau bien mené. Les autres feraient mieux de coopérer techniquement beaucoup plus sur des pièces et plateforme communes. Qui va regarder si son stator de moteur électrique est estampillé Honda ou Renault ?
on voit que vous ne connaissez pas les japonais… et leur fierte national mal placé. Quand a ces pseudos valorisation sur l avenir c est la meme chose que la bulle des annees 2000.
Moi je boursicote dessus et l en debarasse rapidement
les Chinois innovent, le gouvernement Chinois finance « quoi qu’il en coute » plus de 600 startups dans le domaine de la voiture électrique, mais le résultat – pour le moment – c’est des nains. Oh certes MG et aimays vendent quelques centaines de voitures en europe bien moins cher que les concurrentes (sans sav, voir les forum dédiés…), mais le résultat c’est que les Chinois se ruent sur … les tesla. Mais va falloir se secouer chez les vieux constructeurs, la fete du dieselgate est finie, le pétrole est cher (le restera-t-il? flambera-t-il?), les Chinois mettent le paquet, les startup américaines recoivent une pluie de milliards et tesla a tout renversé sans qu’ils ne l’aient cru… La model 3 est la voiture la plus vendue en Europe, en Californie et presque en Chine. La model Y cartonne aux US, elle débarque ici