Maserati : du Premium coûte que coûte ! Pas de guerre des prix !

Une guerre des prix conduirait à un déséquilibre stratégique

« Nous serions complètement déséquilibrés stratégiquement si nous faisions cela », a déclaré Davide Grasso lors d’un point de presse, discutant des résultats du premier semestre de la marque, lesquels ont été publiés plus tôt cette semaine dans le cadre de la publication des chiffres globaux de Stellantis.

Tesla : offensive sur les prix

Alors que les tensions de la chaîne d’approvisionnement s’atténuent, en particulier la pénurie de semi-conducteurs qui a impacté considérablement la production automobile mondiale ces derniers mois, les analystes redoutent que les constructeurs automobiles ne se précipitent pour réduire les prix afin de protéger leur part de marché. Objectif : tenter de contrer le constructeur américain de véhicules électriques Tesla, lequel a considérablement réduit ses tarifs sur certains de ses marchés.

Le prix : un élément critique pour les Premium

« Le prix est un élément très critique en général, mais particulièrement pour une marque Premium C’est pourquoi il est important que nous ne soyons pas guidés par les volumes », a déclaré Grasso. Taclant au passage Elon Musk, le patron de Tesla.  Dont la fiabilité des véhicules – produits en masse –  semble perfectible …

« Notre objectif est de fabriquer les meilleures voitures que nous puissions fabriquer pour que quelqu’un l’apprécie et en paie le prix ».

Il a ajouté que Maserati – qui a commercialisé 15 300 véhicules au cours de la première moitié de l’année, soutenus par le SUV Grecale et le Gran Turismo – scrutait de plus en plus ses concessionnaires pour s’assurer qu’ils maintenaient la discipline sur les prix.

Les voitures sont destinées à une clientèle aisée. En Italie, le tarif de la Grecale débute à 81 000 euros (89 375 $) TTC, en France à 77 000 euros, tandis que la voiture de sport haut de gamme MC20 Cielo est proposée à partir de 268 000 euros en Italie, 266 650 en France.

Un bénéfice presque doublé en 12 mois

Maserati, unité autonome au sein de Stellantis, a enregistré un bénéfice d’ex ploitation ajusté de 121 millions d’euros au premier semestre, un chiffre presque doublé par rapport à la même période de 2022.

La directrice financière de Stellantis, Natalie Knight, a déclaré en début de semaine que Maserati était sur la bonne voie pour dégager une marge « durable » de 15 % l’année prochaine. A plus long terme, le constructeur vise une marge de 20 %. « Au cours des 16 derniers trimestres, nous avons toujours eu des progrès, même pendant la pandémie », a déclaré Grasso à cet égard.

Pas de spin-off ou de projet d’introduction en Bourse

Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a également exclu tout projet d’introduction en bourse ou de spin-off de la marque Maserati. « C’est quelque chose qui n’est pas à l’horizon pour nous, nous sommes suffisamment occupés à gérer la marque et la complexité de l’entreprise ces jours-ci », a déclaré Grasso vendredi.

Sources : Maserati, Reuters