Selon les chiffres de l’ACEA (association des constructeurs européens d’automobiles), le marché automobile européen est en recul de 3,4 % sur le mois de février 2025 par rapport à février 2024. Les ventes de véhicules électriques sont très loin des 25 % fixés avec tout de même une part de marché de 15,2 % depuis le début de l’année 2025.
En février, 853 670 véhicules ont été immatriculés au seine de l’Union Européenne. C’est moins que les 883 838 unités du même mois en 2024, soit une baisse de 3,4 %. Si on ajoute l’EFTA (*) et le Royaume Uni, on reste sous la barre du million avec 963 540 véhicules soit un recul de 3,1 %.
Le marché automobile européen dans la lignée de l’Allemagne ou l’Italie
Evidemment, le marché européen est tiré vers le bas par les gros marchés que sont l’Allemagne (-6,4 %) ou l’Italie (-6,2 %). La France n’aide pas mais ne recule que de 0,7 % on le rappelle. A l’inverse, l’Espagne croît de 11 %. Mais en volume, les 90 000 véhicules mensuels de la péninsule représentent moins que les plus de 200 000 de l’Allemagne ou les 138 000 de l’Italie.
La Norvège se reprend fortement avec +34 % (mais sur un très faible volume de 8 949 unités en février) surtout grâce aux +40,3 % du véhicule électrique.
Le véhicule électrique justement, en Union Européen, il augmente sur février de 23,7 % par rapport à 2024. Cela permet de rattraper une année 2024 qui a été morose pour cette motorisation. La part de marché remonte au-dessus des 15 %. Mais il en faudrait 25 % pour être en ligne avec les objectifs « zéro émissions » de l’Europe et du règlement CAFE.
Tendance naturelle du marché, les véhicules « électrifiés » (hybrides légers et PHEV) augmentent leur part de marché. Les HEV représentent 35,2 % depuis le début de l’année et 7,4 % pour les PHEV. Les « simples » essence sont passés sous les 30 % à 29,1 % et les Diesel à 9,7 %.
Renault groupe et marque se reprennent
Dans les constructeurs, dans l’Union Européenne, Stellantis continue de chuter avec -16,4 % sur février 2025 par rapport à février 2024 et même -17,1 % sur les deux premiers mois de 2025. Dans les marques de la galaxie Stellantis, Opel/Vauxhall recule de 28,2 %, Fiat de 31,9 % et Citroën de 12,6 %. Peugeot limite la casse à -5,6 % et reste toujours la marque la plus vendue en Europe de Stellantis. Les marques de l’ex-PSA représentent environ 70 % des ventes de Stellantis en Europe.
Toyota, Hyundai/Kia ou Mercedes reculent également après des mois à croître sur le marché automobile européen. Toyota recule tout de même de 5,5 % sur février. A l’opposé, bonne nouvelle pour le groupe Renault dont les immatriculations augmentent de 11,3 % avec +18,7 % pour la marque Renault. Dacia stagne avec même une légère baisse depuis janvier à -1,8 %. Renault qui voyait Dacia le menacer directement en volume reprend pas mal d’avance. Il faut dire que les nouveautés sont chez Renault en ce moment. Le groupe VW reprend 4 % et représente 26,8 % des immatriculations en février 2025.
Tesla en Europe, c’est -47,1 % sur février 2025 et même -49 % sur les deux premiers mois de 2025. Le gadin avec moins de 20 000 immatriculations sur janvier-février.
Les chiffres des constructeurs, Union Européenne
| Volume février 2025 | Volume février 2024 | % variation 25/24 | |
| Volkswagen Group | 232 169 | 221 379 | +4,9 |
| Volkswagen Skoda Audi Seat Cupra Porsche Others | 92,826 49,730 41,066 24,516 18,298 5,224 509 | 86,548 53,522 39,454 19,187 13,763 8,459 446 | +7.3 -7.1 +4.1 +27.8 +32.9 -38.2 +14.1 |
| Stellantis | 144 205 | 172 514 | -16,4 |
| Peugeot Citroen Fiat+Abarth Opel/Vauxhall Jeep Alfa Romeo DS Lancia/Chrysler Others | 51,106 29,948 22,259 20,986 10,727 4,852 2,827 1,155 345 | 54,162 34,264 32,693 29,211 10,725 3,446 3,434 4,172 407 | -5.6 -12.6 -31.9 -28.2 +0.0 +40.8 -17.7 -72.3 -15.2 |
| Renault Group | 102 068 | 91 683 | +11,3 |
| Renault Dacia Alpine | 55,418 45,930 720 | 46,703 44,702 278 | +18.7 +2.7 +159.0 |
| Toyota Group | 65 688 | 69 528 | -5,5 |
| Toyota Lexus | 60,728 4,960 | 65,298 4,230 | -7.0 +17.3 |
| Hyundai Group | 62 899 | 69 397 | -9,4 |
| Hyundai Kia | 31,954 30,945 | 35,315 34,082 | -9.5 -9.2 |
| BMW Group | 58 479 | 55 302 | +5,7 |
| BMW Mini | 48,829 9,651 | 47,165 8,137 | +3.5 +18.6 |
| Mercedes-Benz | 41 431 | 44 128 | -6,1 |
| Mercedes Smart | 40,660 771 | 42,194 1,934 | -3.6 -60.1 |
| Ford Volvo Cars Nissan SAIC Motor Suzuki Tesla Mazda | 26,284 19,522 17,938 16,272 14,256 11,743 9,715 | 26,341 24,304 19,220 11,891 17,150 22,181 11,028 | -0.2 -19.7 -6.7 +36.8 -16.9 -47.1 -11.9 |
| Jaguar Land Rover Group | 5,154 | 5,249 | -1.8 |
| Land Rover Jaguar | 4,881 273 | 4,699 550 | +3.9 -50.4 |
| Honda | 3 687 | 3 316 | +11.2 |
| Mitsubishi | 3,381 | 5,552 | -39.1 |
ce n’est pas de cette façon que vw va gagner de l’argent, les remises ou plutot la grande braderie de ses modèles électriques ont certes porté leur fruits, à des niveaux impressionants, mais je suppose qu’ils ne vont pas faire cela tout 2025. pour fiat opel ford citroen , c’est la bérésina, les chiffres sont catastrophiques. tesla s’enfonce, bonne nouvelle, toyota résiste , et renault se redresse, en mars la r5 sera livrée enfin sur les principaux marchés. mais pour tous on sent bien que les tensions internationales, pesent fortement sur les ventes
Ceux qui disaient en début d’année que Tesla d’attendre pour juger car la marque avait l’habitude de faire du yoyo d’un mois à l’autre ont désormais du recul: C’est la cata… Cela va donner l’opportunité aux autres de fourguer leurs VE, mais comme ils sont un cran en dessous ça va surtout être des vente en moins pour le genre.
Bon, sinon, les défauts au CT des Model 3 (qu’il suffit de regarder un peu en détail pour voir que c’est un peu à l’automobile ce qu’est Ikea à l’ameublement) qui commencent à y arriver de manière significatives explosent les scores de défauts:
https://www.automobile-propre.com/articles/au-danemark-un-quart-des-tesla-model-3-ne-repond-pas-aux-criteres-de-securite/
Si on ajoute les dégradations et l’impact prévisible sur des primes d’assurance déjà pas données (liées à leur sinistralité résultant d’accélérations de quasi super-cars mises dans les mains de presque tout le monde), la revente difficile avec les frasques du patron… C’est pas un cygne noir qui plane sur la marque mais une escadrille complète.
l’assurance de ma nouvelle tesla est moins chère que mon ancienne 100€ de moins sur l’année (630€/an tous risques pour une model S long range)
Model 3 c est en moyenne 1200 euros donc bon les commentaires de pro tesla on les connait🙄
Les assurances les moins cher sont a 850 euros …
De toute façon le volume ne va que se contracter entre les stratégies pricing power, les produits en décalage avec les clients bref le marché de l’occasion a de beaux jours devant lui
sachant que le tarif d’assurance dépend du modele de la voiture, du type de trajets quotidien, des garanties, des franchises, de l’historique, je m’en fous que tu ne me croies pas
Mmh. Tesla MY LR en pro, 780e/an, tous risque, km illimité. Bien sûr , 30 ans de conduite sans accident responsable, ça joue aussi
Model S : 680€/an en tous risques, plein de garanties supplémentaires, km illimités, et un sinistre responsable. 100€ de moins que ma précédente
Si cela continue… il va falloir que Musk revente Tesla urgemment… Il devint un épouvantail à clients !
Et attention… Plusieurs marques chinoises sont sur les rangs pour remplacer les Tesla.
… et elles ne sont pas forcément moins bien !
Elon Musk n’est pas propriétaire de Tesla. Bizarre que vous ne citiez pas stellantis dans les grands concurrents ;-D
@Amiral,
Stellantis n’est pas un « grand » concurrent… Petit pour le moment.
Mais ils ne sont pas dans les mêmes créneaux.
Segment B … La e-208 a été un carton pendant 5 ans… Elle s’essouffle en fin de vie, logique !
Segment A…. La e-500 a été un carton de 2020 à 2023 … Trop chère elle a « disparu » pour ainsi dire des chiffre en 2024 !
Segment B, les e-C3 et Grande Panda sont déjà des grands succès en 2025 !?
… Tesla n’est pas sur les Segment A et B.
La e-C4 ne se vend pas trop mal, je crois, en Europe …. Tesla n’a pas de modèle équivalent.
Il faut être objectif, Stellantis, et même Renault concurrence difficilement Tesla dans l’immédiat.
Les e-3008 et e-5008 progressent gentiment… Mais ils ont encore des chiffres modestes… Mais Tesla a 10 années d’avance sur le segment !
Oui, Musk n’est pas propriétaire. Et peux parfaitement se faire virer par le conseil d’administration je suppose…
Doze d’économie : Quels sont les secrets de BYD ? – 25/03
https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/la-polemique/doze-d-economie-quels-sont-les-secrets-de-byd-25-03_VN-202503250214.html
Vu les chiffres, je pense que l’actualité internationale n’encourage pas à acheter des voitures.
Les carburants fossiles sont actuellement très bon marché … C’est limite un record même… Pourtant, les menaces ne manquent pas !
Les VE … Chaque année, des progrès, soit en prix soit en performances sont faits… et l’on sait tout… … il y a encore beaucoup de freins… Qui diminue chaque année… Alors il est urgent d’attendre… La « vieille auto du foyer » qui fait le boulot pour pas trop cher peut faire encore 2-3 ans… Aucun intérêt de trop se précipiter.
C’est une période de transition… Seul le glamour des R5 accélère les ventes … ou les petits prix des e-C3 rationnelles pour 99 % des trajets.
23k€ comme petit prix? Pour une citadine avec un fil à la patte?!!! Non mais vous vivez où au fait… Ah oui, parigo: Tiens, y’a une « super » émission qui porte ce nom et qui aurait plutôt dû s’appeler « les bétaillères c’est bon mangez en! ».
En attendant, comme je le pressent depuis des années: 1er clou posé sur le cercueil des ZFE et du foutoir en cours de développement…
https://www.huffingtonpost.fr/politique/article/la-suppression-des-zfe-votee-par-les-deputes-en-commission_247997.html
De toutes manières, si les clous suivants n’arrivent pas il est clair que cela va mal finir et les GJ passer pour une aimable plaisanterie… idem pour les projets de taxes devant se répercuter lourdement sur les carburants.
Reste juste à donner une vision claire et qui engage l’état à nos constructeurs, qui ont besoin de visibilité… et recadrer le VE au 2nd véhicule urbain, pour le reste c’est pas mur (à cause du combo perte d’autonomie/temps de charge dont le produit doit progresser d’un facteur 10/15 pour tenir une généralisation ) et c’est là qu’il a le plus de sens niveau nuisances/pollution en constituant un progrès et non une coûteuse régression faisant en prime un pont d’or à la si amicale Chine.
J’ai dit pour « 99 % des trajets. »
Les statistiques parlent de 96 % des trajets font moins de 100 km.
99 % des trajets font moins de 400 km.
… rien d’en plus de faire une petite recharge en forme de biberonnage.
Pour mémoire, c’est le double des Zoe de 2013 !?
D’ailleurs, personne ne s’y trompe la e-C3 est un succès en 2025 ! (maintenant, qu’elle est fiable)
En 2018… il n’y avait pas de VE économique… en 2025, il y en a déjà pas mal et ça grossit chaque mois !
Nota : une version arrive en juin sous les 20 k€.
« Nota : une version arrive en juin sous les 20 k€. »
Vous allez ENFIN pouvoir vous faire plaisir !!!!
Pour remplacer ma trotte !?
Je roule plus vite en moyenne que les voitures… et les panneaux M12 me font gagner en temps fou.
Ils m’arrivent de faire mon trajet en 25 min quand certains collègues en voitures mettent plus de 2 h.
J’ai remmené ma trotte à la campagne durant une courte période… S’il n’avait pas les dangers de la route (la France est en retard pour le partage public.)… Pour faire moins de 10 km… Inutile de prendre une voiture quand l’on est seule.
(….quand certains collègues en voitures mettent plus de 2 h.)
Pour la même distance ! j’oubliais.
Une R5 à 95 ch et à moins de 25 k€ est dans les tuyaux … Avant bonus !
« Le véhicule électrique justement, en Union Européen, il augmente sur février de 23,7 % par rapport à 2024. »
Et c’est sans les versions les plus économiques !!!
Mini raz-de-marée !?