Le sursaut des immatriculations en décembre, +1.5%, ne parvient pas à enrayer la chute des ventes d’automobiles en France sur l’année 2024. Le marché 2024 reste donc très loin de son niveau d’avant crise sanitaire. C’est près d’un quart de ventes en moins comparé à 2019.
Stellantis au plus bas, Renault résiste
Stellantis perd encore du terrain en 2024. Ainsi, comparé à 2019, c’est près de 350 000 immatriculations qui manquent à l’appel. Un gouffre. Peugeot sauve les meubles et conserve trois modèles dans le Top 10. Cependant, la 208 cède sa couronne. En outre, Citroën ne va pas bien. La marque est même supplantée par BMW en décembre. La vieillissante C3 fait plus d’un tiers des ventes et le chevron se contente des volumes d’avant l’apparition de…l’Ami 6 !
Même constat amer chez Fiat. Avec l’abandon de la 500 thermique en juillet, la marque plonge de près de 20% sur l’année et de 50% en décembre! Toutefois, on peut se réjouir de voir Alfa Romeo en meilleure posture qu’il ya quelques années.
De son côté, le groupe Renault recule moins que le marché automobile français 2024. Les ventes de Dacia semblent traverser un palier. Pour autant, la marque d’origine roumaine a progressé depuis 2019 et son Duster 3 rencontre le succès. Le losange est en tête des ventes, la Clio est première sur le podium, et l’Austral est en bonne place. Des motifs de satisfaction qui s’ajoutent au lancement de la Renault 5 qui frôle déjà les 10 000 ventes en quelques semaines.
Toyota qui rit
Avec +27% comparé à 2023 et +25% comparé à 2019, Toyota est incontestablement le grand gagnant de l’année. La marque a fait de l’hybride sa signature et c’est précisément ce qui se vend. Yaris et Yaris Cross font les choux gras du géant de Nagoya. Même Lexus retrouve des couleurs. Par conséquent, sur le marché français, Toyota rivalise aujourd’hui avec Volkswagen. La marque de Wolfsburg est épaulée par les maillons forts du groupe que sont Cupra, Skoda et Porsche.
BMW, bien que pénalisé par MINI affiche une santé enviable. Ainsi, la marque à l’hélice laisse loin derrière elle Mercedes et Audi.
Ford et Nissan sans dynamique
A l’image de ceux de Citroën ou de Fiat, les résultats de Ford et de Nissan sont atones. Des marques à la peine, bousculées par les nouveaux entrants, Tesla en tête qui dépasse les 40 000 ventes annuelles.
Motorisations: A fond sur l’hybride
C’est un choix de raison qui l’emporte. Alors que le Diesel ne représente plus que 7.3% des immatriculation, et que l’essence passe sous les 30% du marché, l’hybride remporte 42.8% des suffrages sur l’année et même 51% en décembre ! Les ventes de véhicules électriques ne régressent que marginalement, mais sont le signe d’un attentisme certain. Dans ces conditions, il sera bien difficile d’atteindre les 22 % de part de marché en 2025…
Via PFA
Marché automobile français 2024 comparé à celui de 2019
Top 10 marques du marché automobile français 2024 (en volume)
- Renault : 277 297
- Peugeot : 232 714
- Dacia: 144 979
- Toyota: 127 519
- Volkswagen: 119 360
- Citroën 111 536
- BMW: 67 146
- Mercedes: 51 267
- Audi: 47 917
- Hyundai: 45 451
Top 50 par modèle – Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2024
- RENAULT CLIO V 91 435 5,3%
- PEUGEOT 208 II 88 918 5,2%
- DACIA SANDERO 3 75 978 4,4%
- PEUGEOT 2008 II 48 547 2,8%
- RENAULT CAPTUR II 45 961 2,7%
- CITROEN C3 III 38 834 2,3%
- PEUGEOT 308 III 37 254 2,2%
- TOYOTA YARIS 35 065 2,0%
- TOYOTA YARIS CRO 33 810 2,0%
- TESLA MODEL Y 28 577 1,7%
- RENAULT AUSTRAL 26 150 1,5%
- VOLKSWAGEN POLO VI 25 163 1,5%
- DACIA DUSTER 3 23 511 1,4%
- PEUGEOT 3008 III 22 344 1,3%
- DACIA JOGGER 21 969 1,3%
- OPEL CORSA 20 764 1,2%
- FORD PUMA 19 709 1,1%
- RENAULT ARKANA 19 121 1,1%
- DACIA DUSTER 2 18 375 1,1%
- RENAULT TWINGOIII 17 350 1,0%
- FIAT 500 17 306 1,0%
- VOLKSWAGEN T-ROC 17 177 1,0%
- RENAULT MEGANE-E 16 800 1,0%
- B.M.W. X1 16 276 0,9%
- HYUNDAI TUCSONIII 15 858 0,9%
- CITROEN C3 AIRCR. 15 811 0,9%
- TOYOTA C-HR II 15 568 0,9%
- VOLKSWAGEN GOLF VIII 15 450 0,9%
- KIA SPORTAGE5 15 266 0,9%
- CITROEN C5 AIRCR. 14 895 0,9%
- TOYOTA AYGO X 14 686 0,9%
- NISSAN QASHQAI 3 13 235 0,8%
- VOLKSWAGEN T-CROSS 13 076 0,8%
- TOYOTA COROLLA 12 702 0,7%
- VOLKSWAGEN TIGUANIII 12 422 0,7%
- HYUNDAI KONA II 12 109 0,7%
- CITROEN C4 III 11 871 0,7%
- TESLA MODEL 3 11 617 0,7%
- FORD KUGA 10 996 0,6%
- RENAULT ESPACE VI 10 958 0,6%
- SUZUKI SWIFT 10 921 0,6%
- PEUGEOT 3008 II 10 895 0,6%
- SEAT IBIZA V 10 852 0,6%
- NISSAN JUKE II 10 813 0,6%
- MERCEDES GLA II 10 484 0,6%
- SKODA FABIA IV 10 436 0,6%
- B.M.W. SERIE 1 10 204 0,6%
- PEUGEOT 5008 II 10 073 0,6%
- RENAULT RENAULT 5 9 973 0,6%
- CITROEN C3 IV 9 810 0,6%
Citroën touche le fond !
Enfin, j’espère… Les bugs de la C3 lui ont coûté très cher pour 2024.
Elle ne commencera que réellement sa carrière en 2025… Aidée par la variante très important Aircoss qui est presque un 2ème modèle d’un autre segment .
Il serait bien que Dacia fasse enfin de VE made in Europe… et pas forcément qu’uniquement dans le Segment A, mais des dérivées simplifiées des Megane et Scenic pour les démocratiser.
Enfin que pour les gens ne choisissent pas soit une autonomie correcte pour un prix supérieur à 35 k€, soit que 20 k€, mais des performances parfois ridicules.
Sinon 3/4 des gens n’achèteront jamais aux prestations de 2024 !
Cela va être intéressant de suivre le Match e208 VS R5… Évidemment la Renault à un gros avantage pour sex-appeal (ou sex à piles pour l’occasion !?)
Cela doit être 1/4 & 3/4 pour le moment.
Ça va obliger Peugeot à sortir une à batterie LFP !? Si elle ne veut pas jouer les seconds couteaux.
… Je viens de lire que Peugeot fait justement une ristourne de la e208 de 6 100 € !
En fait, Peugeot se gavait « tranquillement » avec sa e208… Faute de concurrence, comme ils ont de la marge… Ben, ils résistent !
La concurrence à du bon pour les particuliers potentiellement acheteurs.
L’e2008 trop cher pour concurrencer la Megane et Scenic en 24024, Peugeot offre un cadeau de 3 220 € !
Qui se rajoute aux 6 100 € et 8 000 € aux Fiat 500e.
« Ainsi, la marque à l’hélice laisse loin derrière elle Mercedes et Audi. »
Mercedes et Audi ne savent pas faire des autos suffisamment moches ? 🤭
J’imagine Hyundai + Kia… Je les confonds constamment, ensemble, ils sont devant BMW !???
Le marché se casse la figure car les entreprises sont dans l’expectative. Ils repoussent les renouvellements de parcs et font des économies devant les incertitudes fiscales et de ventes.
Les entreprises c’était plus de 1,1 million de VN par an quand le marché faisait 2 à 2,2 millions de VN/an.
Les particuliers ne sont pas mieux lotis avec un pouvoir d’achat incertain, un taux d’épargne qui crève le plafond pour créer des réserves.
Résultat, l’industrie dans son ensemble va se vautrer…fournisseurs, équipementiers, concessions, garages, centres autos, pneumaticiens, etc. L’Europe n’est pas prête et la France non plus. Ca va charcler sévère hélas.
La baisse est de 3% par rapport à 2023?!? Ce n’est pas un gros cassage de figure par rapport à 2023. Il fallait prendre en année de référence 2008 ou 2001 tant qu’à faire. Je taquine en écrivant cela.
C’est sûr que le SAV catastrophique de Stellantis n’a pas aidé à tirer un peu les ventes autos vers le haut. C’est Stellantis qui tire le marché vers le bas cette année. Avec une guerre en Ukraine qui va être mise sur pause par les USA. Ne pensez-vous pas qu’il va se passer le contraire du chaos qu’on nous annonce? Du moins au niveau économique.
L’assouplissement des normes européennes en matière de pollution risque aussi d’aider. Les elections allemandes de février vont donner la tendance.
Et puis il y a les volumes et les marges… DS vend 2 X moins de voitures qu’en 2019… Mais ils gagnent 3 X plus (peut-être) en vendant un DS7 qu’une DS3 berline bradée ?
Là, c’est dur de trancher…
Pis respecter les normes CAFE cela pousse à moins immatriculer en fait je pense que cela a une grosse incidence sur les ventes du neuf.
« Cependant la 208 cède sa couronne » … ben en 2023 la Clio était déjà devant et première des ventes. 🤔🤔🤔🤔
Depuis 2019… Les méventes cumulées auront fait l’effet d’effacer une année de vente moyenne d’avant 2019, d’après certains annalistes financier !?
Une présentation tronquée, comme d’habitude…
Tesla fait -35% sur 1 an, on en parle ???
À qui profite la désinformation ?
La honte des sites automobiles.
Pas le marché France !?
En France, la première VE est le Model Y et la 5ème est le Model 3.
C’est assez vexant pour Renault et la 3ème place de la Megane… Heureusement qu’elle va être modernisée
La connerie, cela a été de faire un modèle familial très vendu 100% VE: Pour ce type de véhicule on veut de l’autonomie et comme Renault n’a pas investi dans le réseau de charge pour au moins atténuer ce problème le rêve de coiffer Tesla au moins à domicile le restera.
En plus, la voiture est devenue comme la plupart des modèles récents une sorte de mini-serre posée sur un gros parpaing: Affreux…
Bonjour,
Merci pour ces articles mensuels sur le marché Français que je lis toujours avec beaucoup d’attention.
Pouvez-vous faire ce même travail pour les principaux marchés mondiaux (vous le faisiez pour les US et le Japon il y a quelques années) sur 2024 pour les USA, Japon, UE, Inde et Chine svp ?
Cela permet d’avoir une vision globale des marchés et c’est toujours très riche d’enseignements.
Merci
Il fût un temps un aaa data donnait le détail de « autres », ça permettait de voir les ventes de Secma par exemple, dommage que ce ne soit plus le cas.
Petite info au passage, Secma doit livrer son 1000e châssis F16 début 2025.
@seb : AAA-Data doit fournir le détail complet (avec même le carburant, le moteur, la silhouette, etc.) mais dans sa formule payante 😏
Exemple, là pour la 208, on n’a pas le détail entre e-208 et 208 thermique (comme Fiat 500, etc.). Dans ce gros fichier détaillé on l’a forcément…comme la Société d’Etude et de Construction de Mécanique Automobile et autres.
Justement, avant on y avait accès de manière gratuite 🙂
On n’avait pas accès à autant de détail, juste les infos qui sont dans le tableau de l’article, mais c’était déjà bien.
Sale temps pour les marchands d’autos, à part Toyota (qui n’innove pas et continu à vendre ses hybrides depuis 20 ans) les clients sont attentistes entre les inconnus réglementaires, les incertitudes technologiques des VE et les prix qui continuent de gonfler.
Une seule constante, c’est SGL le Sniper! 11 commentaires sur les 20 dans cette discussion.
SGL, tu passes trop de temps devant ton écran
Il semble clair que la conjoncture globale n’est pas bonne. Les incertitudes tuent les marchés, et 2024 en a eu son lot.
Incertitudes politiques, situation internationale, incertitudes réglementaires (tout VE oui ou non ?), et en plus des produits peu adaptés au marché (VE trop chers et inadaptés, V thermiques trop chers=.
Bref, tout ira mieux lorsque la situation sera plus claire. Mais avec l’arrivée de Trump comment tout pourrait devenir plus clair ? C’est un sacré challenge.
RDV dans un an pour le bilan 2025.
Japon VS Chine… Les dépenses sont plus axées sur leurs flottes de guerre réciproquement que de commercer à grande échelle !?
Ce n’est pas le bon endroit pour ce post ! 🫢
Très intéressant, merci.
Certain plonge durement comme jaguar faute de produit en adéquation, je voyais également seat mais en fait l’arrivée de Cupra en tant que marque trompe les chiffres et je remarque aussi dans l’autre sens Tesla avec un modèle Y à 46000 qui est dans le 10 des ventes en France. Stellentis commence à payer ses choix de marge et sans doute les déboires de ses produits (moteurs, airbags, électronique défaillante,…..)
@pas, effectivement, Stellantis est très mal puisqu’ils accumulent tous les problèmes… Dont certains datent d’avant 2013 !
Mais exception le GMP 1.5 HDI, tout ou presque ? Les problèmes ont trouvé une solution ou sont sur le point d’être réglés ?
Airbags et rappels, ils ne sont plus les seuls à en avoir, le Bilan de Stellantis sur l’année 2024 est catastrophique… Pas les autres années depuis la création… 2025 seront forcément catastrophiques ?
Après la pluie vient le beau temps !? Peut-être pour eux maintenant ?
…et toye qui est devant ! Hi – MOI je trouve que c’est juste « éTUDIé POUR » !
des années qu’on torpille l’industrie en Europe, ici surtout . Point de hazard !
Si les tueurs songent une seconde que les zones zfe vont régler la chose, qu’ils restent « à l’ouest »!
on sait que les consommateurs français de petites autos sont essorés, que sans le crédo, & le mot magique « subvention » rien n’avance, alors…
Citroën s’est pris le tapis dans les pieds avec sa nouvelle C3… c’est réglé en 2025, théoriquement !?
Pour 2025, ils ont deux C3 ! Plus une C4 et une AMI revues.
Toyota, fait des autos remarquablement fable et basique… Et quand c’est fabriqué en France… Que dire ?
Qu’autre chose que du bien.